鋼鐵大大說
800V快充技術正逐步向更低價位車型滲透,隨著快充電池和碳化硅技術產能的增長,未來800V快充配置或將成為純電動車的標配!
如何高效補能,一直是新能源汽車發展的主要挑戰。在新能源汽車高速發展的當下,國內外車企似乎都不約而同地瞄準了800V超充技術。行業普遍認為,汽車超充時代已經開啟!
800V高壓快充技術,是通過提高電壓來提升充電功率、縮短充電時間的新技術。相比傳統400V電壓,800V高壓快充技術可大幅度提高充電效率和充電速度,為電動汽車提供更加便捷的充電體驗,15分鐘就能充滿80%的電量。
開啟快充時代
不僅如此,800V平臺下的100kwh電池,重量可大幅降低,既提高了電池的能量密度,還減輕了車身重量,提升了整車的續航能力。
圖 | Pixabay
早在2019年,保時捷就推出全球首款800V高壓平臺車型,30分鐘內,電量可從5%快充到80%。2021年,小鵬正式發布國內首款800V高壓平臺車型,實現了充電5分鐘,續航200公里,充電從10%到80%,進入到15分鐘快充時代。
2023年,新能源圈瘋狂內卷,800V高壓快充迎來爆發,比亞迪、阿維塔、極狐、長城和極氪等國內車企,奔馳、寶馬等國外主流車廠,也都加入這場800V技術之爭,將汽車超充推向高潮!
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不過,800V超充技術雖好,但仍處于嘗鮮階段,依然面臨不少挑戰。
成本、安全、電力容量
首先便是成本和安全性的考量。800V高壓快充需要使用碳化硅SiC等高成本半導體材料,而目前碳化硅SiC的價位是在4900元-6500元/噸,同時,這種耐高壓、耐高溫的SiC材料供應鏈并未完全成熟,這無疑也將推高成本。
安全性方面,大家擔心的是過高的充電電壓以及電流,會在一定程度上降低電池的穩定性。400V時,電池安全問題就頻發,800V電池更易引發著火、爆炸等問題。
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此外電力容量也是需要考量的重點。目前很多地方電力容量有限,幾輛800V高壓電動車同時充電式時,就無法持續高壓輸送電能,充電效率將大打折扣。因此需要升級改造各地電力系統,而這并非是一朝一夕就能解決的問題。
不過至少目前,國內外主流車企都在加速布局800V高壓平臺,國內有特高壓技術和政策推動加持,2024年將有更多傳統車企以及造車新勢力加入這場800V內卷之爭,電動車正從普通充電向高速快充的進化!
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看大大頻,與產業同頻。新能源電動車正推動碳化硅(SiC)需求暴漲。
碳化硅下游市場需求旺盛
簡訊:在新能源汽車的高壓充電技術方面,碳化硅作為其中的關鍵材料,其需求正日益增長!碳化硅行業已從導入期進入成長期,下游電動車、光伏等行業在高電壓、大電流趨勢下對其需求增長。隨著電氣化趨勢的持續推動,國產碳化硅產業鏈的相關配套逐步成熟。工藝成熟、成本下降將推動碳化硅功率器件實現更為廣泛的市場應用。前往【大大頻】查看完整新聞?
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原文標題:【洞見芯趨勢】汽車補能之爭,800V高壓快充即將普及?
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