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車企不斷裁員，美國汽車工人的大罷工愈演愈烈，截至目前，三巨頭迄今裁員接近6000人。

但是這一“沖突”似乎沒有要停止的意思，隨著罷工、裁員帶來的影響越來越大，汽車芯片供應商、零部件供應商都將受到嚴重沖擊。

10月16日，密歇根經濟咨詢公司安德森經濟集團（AEG）公布的數據顯示，截至罷工第四周結束，汽車工會針對福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯的罷工造成的經濟損失已達77億美元，這比一周前的數據55億美元高出了22億美元。

具體來看，UAW針對汽車三巨頭的罷工已經導致工人損失了3.59億美元的工資，汽車制造商總共損失了34.5億美元，經銷商和客戶損失了12.1億美元，供應商目前至少損失了26.7億美元。

大罷工、大裁員

此次大罷工，源于美國汽車工人聯合會(UAW)和底特律三大巨頭通用、福特、Stellantis，從7月中旬開始，就在為未來4年的勞資合同談判，拉扯數回并沒達成一致，最終在約2個月后徹底失敗，工會聯合數萬名工人開始罷工游行。

目前，罷工持續一個月，涉及超過3.4萬人。

在工人罷工的同時，車企作為雇主也在裁員。

罷工潮第二天，福特宣布裁員。其宣布公告稱，在密歇根州一家UAW正進行罷工的裝配工廠臨時裁員約600人。

罷工一周后，通用開始關廠。其宣布由于罷工，導致零部件短缺，不得不關閉堪薩斯州的一家裝配廠，解雇約2000名員工。通用還表示因罷工被解雇的工人將沒有資格獲得補充失業救濟金。

此后不久，Stellantis稱由于和罷工相關的“庫存限制”，將立即解雇俄亥俄州和印第安納州三個零部件工廠約370名員工。

事情沒有到此為止，新一輪裁員再次開始……

10月初，福特再次宣布因罷工裁員495人，Stellantis也在其位于印第安納州的兩座工廠再解雇700名員工。

這還沒完，福特可以說是三巨頭中對裁員最狠的。從10月16日開始，福特將繼續開啟裁員計劃：位于俄亥俄州的一座變速器工廠將裁員約300人，位于密歇根州的四座工廠內將裁員約250人，并在芝加哥裁員12人。

自今年9月15日罷工開始以來，福特至今已經裁員2480人。通用裁員超2300名人，就連三家中裁員最少的Stellantis，也有超1000人從工廠離開。

也就是說，三巨頭裁掉的員工已經接近6000人。

部分芯片供應商或被波及？

從供應鏈角度，罷工將嚴重影響上游供應商——汽車芯片制造商也將受到波及。

有業內人士表示：短期來看，對芯片廠商的影響并不大，但是一旦長期持續，汽車產量下降，需求量下降，芯片廠商出貨量將會受到巨大影響；

但是，大部分芯片廠商除了汽車業務，還有消費電子業務在撐著，所以影響不會像專業汽車供應商那么嚴重。但是對以汽車業務為主的芯片制造商……確實會受到影響。

德州儀器和恩智浦半導體，全球最大的汽車芯片制造商之一，臺積電也是重要的芯片制造商。數據顯示，去年恩智浦總收入的52%來自汽車芯片。德州儀器總收入的25%來自汽車行業。但臺積電汽車芯片業務僅占其總收入的5%。

隨著罷工持續，高通和美光等更多芯片制造商，也將在不久后受到影響。

在罷工這種情況下，多元化是芯片供應商恢復能力的關鍵。

以2019年為期42天的通用汽車的罷工為例，相關業務占比90%及以上的供應商，在罷工后幾天內就解雇所有員工并關閉了工廠。但對于那些供應渠道更多元化，同時供應更多主機廠的汽車芯片供應商，就不會受到如此強烈的影響。

總體來說，UAW為期10天的罷工，僅在美國就導致了大約超過50億美元的經濟影響，并在全球范圍內產生更廣泛的影響。

零部件供應商更受影響

除了車企和消費者，影響最大的就是汽車零部件供應商了。

據彭博社報道，如果罷工持續，底特律“三巨頭”的零部件供應商將有380多億美元的營收面臨風險。有匯編數據顯示，至少有76家上市公司在最近的財報期內為通用、福特及Stellantis提供產品。尤其是耐世特、ABC 科技、美國車橋、安柯威等公司，都有一半以上營收來自這三家車企，個別供應商對“三巨頭”的依賴度甚至高達3/4。

76家供應商中，至少有21家企業的1/4以上銷售額依賴底特律“三巨頭”。如果罷工蔓延，零部件供應商將大受打擊。

另外，罷工開始后，不少零部件供應商在為可能出現的長期停工做準備，包括裁員。

總部位于密歇根州的零部件供應商CIE Newcor宣布，該公司預計從10月2日開始，其位于密歇根州的四家工廠將臨時裁員近300人，為期一個月。

據密歇根制造商協會總裁兼CEO約翰·沃爾什介紹，近幾個月以來，主機廠及其供應鏈一直在增加庫存，以對沖罷工帶來的風險。李爾、博格華納、安道拓等零部件巨頭已經為罷工做好了至少一個月的準備。

沃爾什稱，“但可以肯定，如果罷工繼續，整個供應鏈都絕對有可能裁員”。

本文綜合第一財經、21世紀經濟報道、中國電子報、超電實驗室等

審核編輯 黃宇