運放真的是模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)的靈魂！！！

軌到軌聽起來就像是在闡述車輪與車軌的關(guān)系。其實，軌到軌運放里面也是闡述了這樣對應(yīng)的關(guān)系。只是這里對應(yīng)的是輸出電壓是否能夠達到工作電源的上下限。這里的軌是指——運放中供電的電壓軌。如下圖：

它的供電電源為0V和5V，輸出波形峰峰值非常接近供電的電壓軌。

那么為什么有軌到軌運放呢？是不是還有非軌到軌運放呢？

運放作為一種芯片，那么肯定是要實現(xiàn)功能的，那么它的功能越強大，穩(wěn)定性越高，才會越來越好。那么我們從性能的強大和穩(wěn)定性的提升上來講一下這兩種運放。

軌對軌運放:rail-to-rail翻譯成漢語即“軌至軌”，指器件的輸入輸出電壓范圍可以達到電源電壓。

例舉一些模擬集成器件，如非軌到軌運放、AD、D/A等，其模擬引腳的電壓范圍一般都達不到電源，以非軌到軌運放為例，電源為±15V的運放，為確保性能(不損壞，不反相，保證足夠的共模抑制比)，輸入范圍般不會超過±10V，常溫下也不會超過±12V: 輸出范圍，負載RL>10kohm時一般只有±11V，小負載電阻(600ohm)時只能保證±10V。這對器件的應(yīng)用帶來很多不便。

為什么這樣呢？因為運放是三極管設(shè)計來的，它會飽和！

運放也就會飽和了

提到飽和就要看下圖的：伏安特性曲線了。

關(guān)于為什么三極管會飽和，運放會飽和，下次再寫吧！

rail-to-rail的器件，一般都是低壓器件(±5V 或 single +5V)，輸入輸出電壓都能達到電源(輸入甚至超過)。其原理上的秘訣便在于電流模+NPN/PNP五補輸入結(jié)構(gòu)（下次講）。

“軌到軌運放”的特性:它的輸入或輸出電壓幅度即使達到電源電壓的上下限，此時放大器也不會像常規(guī)運放那樣發(fā)生飽和與翻轉(zhuǎn)。

例如，在5V單電源供電的條件下，即使輸入、輸出信號的幅值低到接近0V，或高至接近5V，信號也不會發(fā)生截止或飽和失真，從而大大增加了放大器的動態(tài)范圍。這在低電源供電的電路中尤其具有實際意義。