1、 理論分析

圖1為SPICE運放環路增益測試電路。LT提供直流閉環電路，因為每個交流SPICE分析必須首先進行直流分析。進行交流SPICE分析時，隨著頻率增加CT將逐漸變成短路，而LT將逐漸變成開路，因此可用同一仿真程序運行所有運放電路的交流穩定性分析。利用圖1中計算公式可求得運放Aol、環路增益以及1/β的幅度與相位曲線。盡管可以采用其他方法“打破環路”進行交流分析，但圖1所示方法證明誤差最小。

圖1 運放環路測試電路：

運放Aol增益=dB[VM(2)/VM(1)]

運放Aol相位=[VP(2)-VP(1)]

環路增益=dB[VM(2)/VM(3)]

環路增益相位=[VP(2)-VP(3)]

1/β=dB[VM(3)/VM(1)]

1/β相位=[VP(3)-VP(1)]

圖2 運放網絡：ZI輸入網絡、ZF反饋網絡

2、 PS：ZI and ZF ZI和ZF網絡分析——高頻閉環增益降低但相位提升

ZF網絡分析——高頻閉環增益降低但相位提升：首先對圖3所示ZF網絡進行1階分析，該網絡為運放電路中的反饋網絡，其中Cp在低頻上為開路，且低頻1/β變成簡單RF/RI。而在其他極端頻率上(例如高頻)，Cp為短路且高頻1/β變成(Rp//RF)/RI。當Cp短路時由于Rp<

圖3 ZF網絡分析電路

1/β低頻=RF/RI=100→40dB：Cp在低頻時開路;

1/β高頻=(Rp//RF)/RI≈10→20dB：Cp在高頻時短路;

當Xcp=RF時1/β出現極點： fp=1kHz;

當Xcp=Rp時1/β出現零點：fz=10kHz

ZF反饋網絡開環測試電路

交流仿真設置

Cpv參數仿真設置

Cpv=1p無補償時的環路波特圖：低頻相位為90度

Cpv=1.59n有補償時的環路波特圖：相位大于90度：

通過正確計算補償網絡，在所需頻率點進行補償

ZF閉環頻率特性測試電路

Cpv=1p無補償時的閉環波特圖

Cpv=1.59n有補償時的閉環波特圖

ZI網絡分析——高頻閉環增益增大但相位降低：首先對圖4所示ZI網絡進行1階分析。該電路為運放電路中的輸入網絡，其中Cn在低頻時開路，并且低頻1/β=RF/RI。高頻時Cn短路，此時1/β=RF/(RI//Rn)。Cn短路時由于Rn<

圖4 ZI網絡分析電路：

1/β低頻=RF/RI=10→20dB，Cn在低頻時開路;

1/β高頻=RF/(RI//Rn)≈100→40dB，Cn在高頻時短路;

當Xcn=RI時1/β存在零點，fz=1kHz;

當Xcn=Rn時1/β存在極點，fp=10kHz

ZI輸入網絡開環測試電路

交流仿真設置

Cnv參數仿真設置

Cnv=1p無補償時的環路波特圖：相位90度

Cnv=15.9n有補償時的環路波特圖：相位小于90度，

通過正確計算補償網絡，在所需頻率點進行補償

ZI閉環頻率特性測試電路

Cnv=1p無補償時的閉環波特圖：增益和相位低頻保持恒定

Cnv=1.59n有補償時的閉環波特圖：增益提升、相位降低

3、 PS：DesignExample ZF補償網絡設計實例分析

頻域開環測試電路

交流仿真設置

瞬態仿真設置

無補償時環路伯特圖fz1=100meg：相位裕度10度，電路不穩定

無補償時環路伯特圖fz1=100meg：時域仿真電路振蕩

有補償時環路伯特圖fz1=40k：相位裕度51.7度，電路穩定

Fz1=40k有補償時輸入、輸出波形：電路穩定工作

4、 實際測試：(待整理)

負載特性、輸入源特性、參考源調節——測試波形與數據相結合，然后與仿真對比

5、 總結：

利用ZI和ZF網絡對運放電路進行反饋補償，使得放大電路穩定可靠工作!

6、 附錄——關鍵仿真器件模型