寶馬汽車(chē)集團(tuán)繼推出5系純電動(dòng)寶馬i5車(chē)型和采用48 V輕度混合動(dòng)力技術(shù)的燃油版車(chē)型后，近期又推出了2款配備全新動(dòng)力系統(tǒng)的寶馬530e車(chē)型和寶馬550e xDrive車(chē)型。

隨著全新寶馬5系車(chē)型的發(fā)布，意味著寶馬汽車(chē)集團(tuán)可提供全系車(chē)型適配的集成式電驅(qū)模塊及先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。新增的2款插電式混合動(dòng)力車(chē)型將提供純電動(dòng)車(chē)型和燃油版車(chē)型，其中燃油版車(chē)型將采用專(zhuān)門(mén)匹配的48 V輕度混合動(dòng)力技術(shù)。這2款車(chē)型均采用寶馬最新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的eDrive電驅(qū)技術(shù)，寶馬530e車(chē)型搭載1臺(tái)4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用寶馬汽車(chē)集團(tuán)最新一代的高效動(dòng)力策略的寶馬550e xDrive車(chē)型則搭載直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬530e 車(chē)型和寶馬550e xDrive車(chē)型采用了最新的寶馬eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其中專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力車(chē)型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的電機(jī)與其功率元器件被集成到8速Steptronic Sport運(yùn)動(dòng)型手自一體變速器中，將為該車(chē)型提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。這種高度集成的混合動(dòng)力變速器可為寶馬530e車(chē)型提升功率135 kW，為寶馬550e xDrive車(chē)型提升功率145 kW。

寶馬550e xDrive車(chē)型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了寶馬最新一代eDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并搭載了3.0 L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)型的最大輸出功率為360 kW，最大輸出扭矩為700 N?m，0～100 km/h的加速時(shí)間僅需4.3 s。寶馬550e xDrive車(chē)型的最高車(chē)速為250 km/h，純電動(dòng)模式下的最高車(chē)速為140 km/h。

全新寶馬530e車(chē)型搭載了1臺(tái)2.0 L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用寶馬TwinPower Turbo技術(shù)，結(jié)合寶馬高度集成的eDrive電驅(qū)模塊。該車(chē)型的最大輸出功率為220 kW，最大輸出扭矩為450 N?m，0～100 km/h的加速時(shí)間為6.3 s。該車(chē)型的最高車(chē)速為230 km/h，純電動(dòng)模式下的最高車(chē)速可達(dá)140 km/h。

全新寶馬插電式混合動(dòng)力車(chē)型應(yīng)用了寶馬汽車(chē)集團(tuán)的創(chuàng)新專(zhuān)利，有效地增加了電機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力能力。當(dāng)額定扭矩為280 N?m時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)預(yù)傳遞，將其有效地應(yīng)用到變速器輸入端。通過(guò)采用這種方法，將使緊湊型電機(jī)獲得額外驅(qū)動(dòng)扭矩。

在全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛試驗(yàn)規(guī)程（WLTP）循環(huán)工況下，寶馬550e xDrive車(chē)型在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為83～90 km，寶馬530e車(chē)型在純電動(dòng)模式下運(yùn)行續(xù)航里程為93～103 km。得益于卓越的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，這2款插電式混合動(dòng)力車(chē)型具有超長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。寶馬5系所有版本的車(chē)型都采用了特殊的鑲板設(shè)計(jì)，增加了空氣偏轉(zhuǎn)元件，這將有助于優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，減少空氣阻力，同時(shí)降低了CO2的排放，可幫助該車(chē)型在純電動(dòng)模式下增加10 km的續(xù)航里程。