超級電容器（也稱為超級電容）的工作原理基于電荷在電極之間的吸附和脫附。超級電容器由兩個(gè)電極之間的電解質(zhì)和電極材料組成，其中電極材料通常是活性炭或者金屬氧化物。當(dāng)超級電容器充電時(shí)，正極和負(fù)極上分別會(huì)存儲(chǔ)正電荷和負(fù)電荷。這些電荷以雙層電容的形式存儲(chǔ)在電極表面和電解質(zhì)之間。

在放電時(shí)，存儲(chǔ)在電極上的電荷會(huì)迅速釋放，從而產(chǎn)生高功率輸出。與傳統(tǒng)電池不同，超級電容器的放電過程不涉及化學(xué)反應(yīng)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)極快的充放電速度。這使得超級電容器在需要瞬間高功率輸出的應(yīng)用中表現(xiàn)出色，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)中，超級電容器通常被連接到起動(dòng)電機(jī)，以提供額外的電能來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛員啟動(dòng)汽車時(shí)，超級電容器會(huì)迅速釋放存儲(chǔ)的電能，為起動(dòng)電機(jī)提供所需的高功率輸出。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)會(huì)開始工作并重新充電超級電容器，以備下次啟動(dòng)時(shí)使用。

超級電容器可以讓汽車發(fā)動(dòng)的原因在于其具有高功率密度和快速充放電的特性。在汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，需要瞬間釋放大量的電能來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的化學(xué)電池在這種情況下可能無法提供足夠的高功率輸出。而超級電容器由于其特殊的電化學(xué)性質(zhì)，可以在極短的時(shí)間內(nèi)釋放大量的電能，從而提供足夠的功率來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，超級電容器的循環(huán)壽命長，能夠承受頻繁的充放電循環(huán)，這使得它們在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)這樣的高頻使用場景下表現(xiàn)更加可靠。因此，超級電容器在汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)中可以作為備用電源或輔助電源，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供快速、可靠的啟動(dòng)能量。

當(dāng)涉及汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，超級電容器作為輔助電源的應(yīng)用案例是比較常見的。一些高性能汽車或者混合動(dòng)力汽車會(huì)采用超級電容器來輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，以提供更可靠的啟動(dòng)性能。此外，在一些公交車和電動(dòng)汽車中，也可以看到超級電容器用于輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，特別是在需要頻繁啟停的場景中，超級電容器可以提供快速的啟動(dòng)能量，延長起動(dòng)電機(jī)的壽命。

另外，超級電容器還被廣泛應(yīng)用于能量回收系統(tǒng)中。在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能量可以被轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)在超級電容器中，以后再用于提供額外的動(dòng)力或輔助啟動(dòng)。這種能量回收系統(tǒng)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能量浪費(fèi)。

總的來說，超級電容器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用案例主要集中在啟動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)上，通過提供快速、高功率的能量輸出，提高汽車的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。