轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，傳感器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。

發動機轉速傳感器是一個感應式傳感器，用于獲取發動機轉速和曲軸(輸入系統)的精確角度位置。發動機轉速傳感器的單獨信號輪安裝在飛輪上。信號輪設計為一個具有多個齒段的車輪，分為60個齒段。每當信號通過傳感器旋轉時，就會產生交流電壓，其頻率會隨速度而變化。頻率就是速度。信號輪在兩個齒段之間有一個間隙，為了識別曲軸位置。發動機轉速傳感器它與霍爾傳感器一起識別發動機氣缸1的點火上止點，用于識別發動機轉速。從而確定噴射時間和點火正時。

(轉速傳感器)

如果發動機控制單元在霍爾傳感器的八個“相位”期間無法識別齒段間隙，故障記憶中將記錄一個條目。轉速傳感器故障現象：當發動機轉速傳感器故障時，發動機無法啟動或運行。如果它只是發動機的曲軸轉速傳感器，大多數汽車無法啟動，因為不提供噴油和高壓火的，PCM也不接收發動機轉速信號。

發動機轉速傳感器

1、發動機轉速傳感器;

2、齒端空隙;

3、雙質量飛輪;

4、信號輪;

5、信號1;

6、信號2;

7、信號3;

8、傳感器的齒段(單位：個);

9、發動機轉1圈。

轉速傳感器故障排除方法：

使用示波器進行波形檢測是很直接有效的方法。發動機電子控制單元未接收到轉速信號或接收到的信號不穩定。可能的原因是：

(1)傳感器損壞了。

(2)傳感器的導線短路或斷路;

(3)傳感器與靶輪之間的距離過大;

轉速傳感器測量

測量傳感器兩個引腳之間的電阻，阻值應在0.7~1.2kΩ之間：

(1)如果超過規定的電阻范圍，應更換轉速傳感器，說明傳感器已損壞;

(2)如果電阻值在規定范圍內，繼續檢查傳感器與發動機電子控制單元之間的導線，是否對斷路或導線間相互短路、地短路、對正極短路、發現問題及時修理。如果電路故障排除后問題仍未解決，則應更換轉速傳感器。

以上就是對發動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障癥狀的完整介紹了。相信大家或多或少已經了解了發動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障的癥狀，希望能對大家有所幫助

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審核編輯 黃宇