中工汽車網訊，12月30日，據大眾汽車發布消息稱，大眾汽車（安徽）有限公司已于近日正式投產出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款面向中國市場的大眾汽車品牌車型將于2024年下線。

作為最早一批與中國合作的跨國汽車巨頭，大眾汽車集團在華40年，曾先后打造上汽大眾、一汽-大眾兩家整車合資企業，對中國汽車工業影響深遠。如今，成立于2017年的大眾在華第三家整車合資企業大眾安徽也“修成正果”。

現階段，中國新能源市場已經進入全面拓展期，預計2023年，電動汽車產銷整體有望達到1000萬輛的規模，這樣龐大的市場讓大眾汽車如何能夠放棄。

此前，貝瑞德在接受采訪時曾透露，“大眾汽車集團將繼續投資中國，否則三年后將喪失競爭。”

1984年，上汽大眾簽約成立，正式拉開大眾在華合資序幕。

1991年，一汽大眾在長春成立，大眾迎來在國內的第二家合資公司。

隨后，30多年的時間里，大眾汽車一直以“南北大眾”作為重要據點，持續拓展在華布局。

2017年，大眾汽車（安徽）有限公司成立，由大眾汽車（中國）和安徽江淮汽車集團共同合資組建，成立之初大眾汽車和江淮汽車分別持股50%。

2020年，大眾汽車（中國）收購江淮汽車第一大股東江汽控股50%股份，并將持有江淮大眾的股權提升至75%，大眾汽車由此獲得合資公司控股權。

2023年，安徽合肥又迎來了重大投資利好。在“投資安徽行”系列活動啟動大會上，大眾汽車集團計劃總投資231億元人民幣，生產基地（一期）與研發中心固定資產投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣。

值得注意的是，上海和長春不同，大眾汽車在安徽的布局僅針對于新能源汽車以及智能網聯技術。

毫無疑問，作為上汽大眾、一汽大眾的所在地，上海和長春是大眾汽車在華的基礎，不過在汽車向電動化、智能化轉型的當下，大眾汽車正在建立一個“第三極”。

今天，汽車產業百年大變革的背景下，車企兩級分化愈發嚴重。“銷量”互卷已成為逃不開的既定事實，電動汽車覆蓋率遠未達到瓶頸期，各車企之間的爭奪仍將繼續。