2月29日，孝義經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、鵬飛實業(yè)、福建巨電年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項目簽約。

項目專注于固態(tài)鋰電池技術研發(fā)及電池組裝制造，各方將投資約100億元，建設電芯車間、電解液庫、動力中心等。

2023年以來，固態(tài)電池市場的升溫推動了更多企業(yè)展開相關項目的布局，近期更是有不少固態(tài)電池項目相繼簽約落地。

1月9日，國機巨電半固態(tài)電池項目在江蘇南通開工，該項目由中機建設、福建巨電投資建設，總投資50億元。

1月23日，輝能科技輝能科技宣布開設了全球首家千兆級固態(tài)鋰陶瓷電池工廠，將生產(chǎn)采用高硅陽極制造的106Ah固態(tài)電池。

2月27日，合源鋰創(chuàng)固態(tài)電池10GWh智慧工廠在江蘇淮安區(qū)開工建設，項目總投資約50億元，分三期建設10GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線。

不難看出，固態(tài)電池將成為新的一年新能源領域重點競爭方向。

雖然各大公司正在加快在固態(tài)電池領域的布局，但固態(tài)電池仍然面臨一系列挑戰(zhàn)，特別是在規(guī)模量產(chǎn)方面。

目前，固態(tài)電解質的商業(yè)化技術路線尚未明確，聚合物、氧化物、硫化物三條技術路線仍有待攻關與布局。

考慮到固態(tài)電池量產(chǎn)面臨的現(xiàn)實困難以及新能源汽車迫切需求，半固態(tài)電池已經(jīng)搶占市場先機。

據(jù)了解，2022年以后，如蔚來發(fā)布的ES6、東風發(fā)布的E70等國內(nèi)部分車型已開始搭載半固態(tài)電池，隨著其產(chǎn)業(yè)化進一步推進，有望為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迭代升級帶來新的發(fā)展機遇。

江西原子鋰電有限公司于2022年正式成立，由東莞小麥自動化科技有限公司及湖南中南大學教授團隊共同持股。

公司于2020年開始投入研發(fā)，探索廢舊動力電池資源利用最大化、工藝設備智能化和高效綠色回收利用模式，實現(xiàn)由傳統(tǒng)回收工藝向定制化短流程、低成本的工藝突破，引領回收行業(yè)設備向自動化、智能化和工業(yè)4.0技術升級。

2022年公司成功與合肥綜合性國家科學中心能源研究院聯(lián)姻，在現(xiàn)有萃取技術工藝基礎上聯(lián)合攻關，創(chuàng)造更加智能、低成本和環(huán)保低碳的世界領先工藝，為廢舊電池再利用的技術發(fā)展貢獻力量。