4月25日，盡管福特電動(dòng)汽車收入下滑，但管理層在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上展現(xiàn)出積極態(tài)度。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利確認(rèn)，市場(chǎng)需要價(jià)格親民的電動(dòng)汽車，福特將在下一代產(chǎn)品中推出這類車型。他承諾這些車型將實(shí)現(xiàn)盈利，并將提高產(chǎn)量以滿足混合動(dòng)力車型如F-150 PowerBoost和Maverick Hybrid的需求。

對(duì)于投資者關(guān)注度較低的福特來(lái)說(shuō)，此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議頗具希望。福特股票價(jià)格與收益相比，在全球范圍內(nèi)均處低位，顯示投資者對(duì)福特主業(yè)信心不足。然而，福特?fù)碛旋嫶筌囮?duì)業(yè)務(wù)，混合動(dòng)力車型組合強(qiáng)勁且供應(yīng)緊張，Mustang Mach-E電動(dòng)SUV銷量?jī)H次于特斯拉Model Y。

福特需調(diào)整對(duì)電動(dòng)汽車普及率的預(yù)期。但該公司現(xiàn)認(rèn)為已步入正軌，擁有多款強(qiáng)大混合動(dòng)力車型及備受歡迎的Mustang Mach-E。挑戰(zhàn)不僅在于銷售電動(dòng)汽車，更要實(shí)現(xiàn)盈利。

自福特下調(diào)Mach-E售價(jià)17%后，銷量迅速攀升。法利表示，消費(fèi)者首要考慮的是負(fù)擔(dān)能力，Mach-E銷量增長(zhǎng)印證了這一點(diǎn)，他承諾新一代福特電動(dòng)汽車將兼具實(shí)惠與盈利。值得注意的是，此舉正值特斯拉對(duì)傳言中的廉價(jià)電動(dòng)汽車“Model 2”興趣減弱之際，該公司可能已轉(zhuǎn)向支持馬斯克承諾的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。

福特表示，Maverick、F-150、F-250和Ranger等車型熱銷，公司正在構(gòu)建盈利性電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)燃油車業(yè)務(wù)亦將持續(xù)創(chuàng)造現(xiàn)金流。為保持業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性和減少排放，法利表示福特將在各細(xì)分市場(chǎng)推出混合動(dòng)力車型。關(guān)鍵在于控制價(jià)格，因消費(fèi)者面臨更高利率，貸款購(gòu)車成本大幅上升。

總之，福特汽車致力于在價(jià)格親民的電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。通用汽車正嘗試通過(guò)雪佛蘭Equinox EV達(dá)成相同目標(biāo)，特斯拉則有Model Y。究竟誰(shuí)能在為年輕消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的買家提供續(xù)航里程長(zhǎng)且價(jià)格合理的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中勝出尚不明朗，但更多企業(yè)參與市場(chǎng)無(wú)疑是好事。

“對(duì)我們而言，最激動(dòng)人心的是發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空白，”法利表示，“我們堅(jiān)信可在2.5萬(wàn)至3萬(wàn)美元的價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)盈利。”