5月10日，豐田就近期關于與比亞迪合作采用DM-i技術推出新車型的傳聞進行了回應，明確表示目前尚未有確切的官方消息。

豐田公司強調，其始終保持開放的技術合作態度，期望與業界各領域的杰出伙伴攜手應對新時代的挑戰。豐田與比亞迪的合作主要集中在純電動汽車（BEV）領域，并未涉及其他技術層面。

此外，豐田中國還就近期一些流言進行了澄清，特別是關于前CEO豐田章男對中國新能源汽車市場及中國企業定價策略的批評報道。豐田官方表示，這些報道存在誤解，公司并未發表過此類言論。

盡管豐田未承認將采用比亞迪的插混技術，但其在全球最大市場的布局策略仍清晰可見。近期，豐田通過一系列合作舉措，不斷拓寬在華的合作伙伴網絡。

還有百能云芯電.子元器.件商.城了解，在北京車展上，豐田展示了其bZ系列中的五款車型，其中兩款基于廣汽和一汽的深度合作車型為全球首發。同時，豐田還強化了與騰訊的合作，利用AI大模型和云技術等領域，推動豐田向軟件定義汽車（SDV）目標邁進。

日系車在華銷量面臨壓力已不是新鮮事。據乘聯會數據顯示，曾一度占據市場近三成的日系車在2024年銷量下滑至不足15%。在此背景下，豐田及其他日系汽車公司正積極加大在華合作和技術創新的力度。

在智能駕駛領域，豐田于2020年3月對蘇州的智駕初創企業Momenta進行了投資，共同開發豐田的APM自動化地圖平臺，增強自動駕駛技術基礎設施能力。

在北京車展期間，豐田還宣布與小馬智行成立合資公司，計劃向中國市場投放千臺規模的自動駕駛車輛，并接入小馬智行的L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）運營平臺，提供全無人駕駛的出行服務，主要覆蓋國內一線城市。

豐田在華的嘗試不僅限于技術合作。4月份，豐田聯合中國五礦及明和產業成立了一家專注于車載動力電池綜合利用的合資公司。更早前的3月，豐田與清華大學簽署了聯合研究院第二期合作協議，標志著雙方在技術研發領域的合作進入新階段。

日系品牌中的其他汽車制造商也在積極調整在華策略。日產汽車在4月26日宣布與清華大學經管學院共同成立汽車產業可持續發展聯合研究中心，進一步落實去年12月雙方簽署的合作諒解備忘錄。

日產CEO內田誠近期也表達了公司需進一步本地化，以強化在中國市場競爭力的意愿。在北京車展上，日產展示了與東風公司合作開發的多款純電動及插電混合動力車型。

馬自達雖然規模較小，但也在積極調整其在華策略。在北京車展上，馬自達展出的EZ-6車型展示了其與長安新能源車型之間的技術和設計聯系。

隨著市場環境的快速變化，日系汽車制造商在中國市場的戰略調整愈發明顯，他們正努力應對激烈的市場競爭并尋求新的增長機會。

審核編輯 黃宇