盡管面臨全球第二大經(jīng)濟(jì)體可能對(duì)汽車征稅的風(fēng)險(xiǎn)，但中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正加速進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。近期，多家國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車品牌如蔚來(lái)、小鵬汽車、比亞迪先后亮相歐洲，引發(fā)關(guān)注。

面對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)向電動(dòng)汽車企業(yè)補(bǔ)貼的調(diào)查，此類公開(kāi)展示可能引發(fā)額外的進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題。目前，美國(guó)已實(shí)行百分之百的關(guān)稅政策。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商力圖國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)特斯拉的霸主地位。例如比亞迪，該公司已發(fā)布一款售價(jià)僅為69，800元人民幣、約10，000美元的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車——海鷗。這種低價(jià)策略可能對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成威脅，使之難以匹敵。

受益于中國(guó)政府的大力扶持，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，引發(fā)歐美政界的憂慮。針對(duì)歐盟可能征收的關(guān)稅，法國(guó)財(cái)長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾雖未確認(rèn)，但強(qiáng)調(diào)要保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

然而，并非所有電動(dòng)汽車制造商都支持關(guān)稅，特斯拉CEO馬斯克明確反對(duì)對(duì)華加征關(guān)稅。他在VivaTech大會(huì)上表示，特斯拉及他本人均未主張征收關(guān)稅，且對(duì)美國(guó)的百分百進(jìn)口稅政策表示意外。

馬斯克曾警告，若無(wú)貿(mào)易壁壘，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)將超越外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者。