作為城市公共交通的核心，機(jī)車的能耗管理不僅直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)成本，更牽涉到環(huán)境保護(hù)和能源的高效、可續(xù)利用。傳統(tǒng)的機(jī)車監(jiān)控手段在現(xiàn)代化需求面前已顯得力不從心，亟需構(gòu)建一個(gè)能實(shí)時(shí)收集和分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的高效、智能、全面的智能化監(jiān)控平臺(tái)。利用先進(jìn)的可視化技術(shù)實(shí)時(shí)收集分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、能耗情況等信息直觀、準(zhǔn)確地展現(xiàn)出來，為運(yùn)營(yíng)管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。

為了深入理解和有效控制機(jī)車能耗，圖撲軟件利用自主研發(fā)的 HT for Web 產(chǎn)品，構(gòu)建了一套集能耗、環(huán)境、列車、設(shè)備、供電為一體的智慧機(jī)車數(shù)據(jù)駕駛艙監(jiān)控平臺(tái)。強(qiáng)化車站管理效率，構(gòu)建知識(shí)驅(qū)動(dòng)、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、安全高效的智能制造體系。

能耗總覽

圖撲 HT 智慧機(jī)車監(jiān)控平臺(tái)總覽頁，旨在以“一張圖”形式展示機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、關(guān)鍵設(shè)備能耗、人員配置等數(shù)據(jù)，以非常直觀的方式呈現(xiàn)機(jī)車各項(xiàng)重點(diǎn)設(shè)備信息和能耗數(shù)據(jù)，幫助操作人員快速了解機(jī)車概況。

設(shè)備能耗情況

針對(duì)車站重點(diǎn)設(shè)備的運(yùn)行消耗，平臺(tái)能實(shí)時(shí)展示機(jī)車重要設(shè)備（如照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)制冷、照明、動(dòng)力系統(tǒng)等）的能耗數(shù)據(jù)、輸出電壓和耗電情況。系統(tǒng)將提煉出來的能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為直觀易懂的視覺信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)相同設(shè)備在不同車站耗電量的直觀對(duì)比分析，從而識(shí)別能耗異常模式，及時(shí)揭示節(jié)能減排的可能性。

機(jī)房信息可視化

機(jī)房作為控制和監(jiān)測(cè)中心，其設(shè)備運(yùn)行狀況直接影響整個(gè)車站的能耗水平。溫濕度過高可能導(dǎo)致設(shè)備過熱和故障率增加，推高能耗；CO?、PM?.? 濃度控制則關(guān)乎空氣質(zhì)量。通過搭載的多樣化感知元件，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示溫度、濕度、CO?、PM?.? 等關(guān)鍵參數(shù)變化。當(dāng)設(shè)備異常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)狀態(tài)標(biāo)簽將以明顯顏色標(biāo)注，及時(shí)預(yù)警以確保機(jī)房設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

在圖撲軟件智慧機(jī)房 3D 監(jiān)控界面中，則以遠(yuǎn)程的方式隨時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。將服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備等配置進(jìn)行位置還原，并在三維場(chǎng)景中展示機(jī)房?jī)?nèi)各種設(shè)備的實(shí)時(shí)信息和狀態(tài)。三維監(jiān)控界面內(nèi)可通過頁面設(shè)備分類查找目標(biāo)設(shè)備，點(diǎn)擊列表中的每一項(xiàng)可自動(dòng)定位到三維場(chǎng)景中對(duì)應(yīng)的設(shè)備模型。

車站能耗對(duì)比

利用圖撲軟件 HT 豐富的可視化圖表組件，空調(diào)系統(tǒng)能耗情況進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)跟進(jìn)，揭示某時(shí)段內(nèi)的能耗激增現(xiàn)象，輔助管理人員及時(shí)掌握當(dāng)日車站能耗變化趨勢(shì)。對(duì)于用戶識(shí)別能耗高峰、調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，具有重要價(jià)值。例如，通風(fēng)系統(tǒng)在夏季可能會(huì)產(chǎn)生較高的能耗，通過分析其能耗曲線，管理人員可以調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃或風(fēng)速設(shè)置，以達(dá)到節(jié)能的目的

車次能耗對(duì)比

以雙色柱狀圖的形式，顯示各車次空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)的能耗對(duì)比/總能耗對(duì)比情況。使參觀者直觀清晰的識(shí)別能耗異常的根源并實(shí)施針對(duì)性調(diào)整。

環(huán)境概述

該板塊含圖撲豐富的 2D 圖表組件，簡(jiǎn)潔清晰地展示近期各車站的噪音信息統(tǒng)計(jì)、平面環(huán)境信息以及人流信息統(tǒng)計(jì)。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的環(huán)境和人流信息展示，旨在讓用戶能夠快速而深入地理解各車站的環(huán)境狀況和人流動(dòng)態(tài)，使環(huán)境監(jiān)控和人流管理的決策過程更有針對(duì)性，更高效。

噪音信息監(jiān)控

平臺(tái)通過接入物聯(lián)監(jiān)測(cè)元件，將獲取到的數(shù)據(jù)與二維場(chǎng)景進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)時(shí)顯示機(jī)電設(shè)備、鐵軌、通信設(shè)備等關(guān)鍵部位的分貝參數(shù)和來源統(tǒng)計(jì)。當(dāng)這些參數(shù)超出正常范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)告警，定位至異常區(qū)域，并輸出指數(shù)超標(biāo)信息。

人流進(jìn)出

HT 平臺(tái)內(nèi)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并呈現(xiàn)多個(gè)站臺(tái)的平均人流量，并將人流量較高的站臺(tái)以紅色字體標(biāo)注，人流量較少的站臺(tái)以綠色字體標(biāo)注。同時(shí)，針對(duì)車站人流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化，選用雙色柱狀圖直觀地展示各地鐵口的進(jìn)站和出站情況。幫助管理者高效疏通人流，達(dá)到各站臺(tái)調(diào)控管理目的。

平面環(huán)境展示

平面圖能準(zhǔn)確地傳達(dá)車站的物理空間布局。讓管理人員能更精確地找到站臺(tái)、車輛?？课恢煤驮O(shè)施服務(wù)區(qū)域的具體位置，輔助增強(qiáng)他們的方位感和空間認(rèn)知。搭配顯示車站內(nèi)各區(qū)域的溫度、露點(diǎn)溫度、壓差和濕度信息，使用戶對(duì)車站的環(huán)境條件有全面的了解。

耗電設(shè)備

在車站運(yùn)營(yíng)管理中，深入理解和分析耗電設(shè)備的能耗是關(guān)鍵。車站內(nèi)眾多耗電設(shè)備中，站臺(tái)空調(diào)、站廳空調(diào)、冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)以及售票機(jī)處于耗電量的前列。為實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化，對(duì)這些耗電設(shè)備進(jìn)行深度剖析是必不可少的一環(huán)。

圖撲 HT 應(yīng)用數(shù)據(jù)分析手段，搭配一系列聚簇、柵格、活動(dòng)規(guī)律等多樣化可視分析手段，對(duì)設(shè)備耗電排行、重點(diǎn)能耗設(shè)備情況、重點(diǎn)能耗等情況，采取多方位并行分析呈現(xiàn)。全面體現(xiàn)各設(shè)備的當(dāng)日耗電概況，便于管理者對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行集中規(guī)范和細(xì)化。

設(shè)備耗電排行

圖撲 HT 可視化監(jiān)控面板可根據(jù)車站設(shè)備的職能種類進(jìn)行分類，通過動(dòng)態(tài)圖表形式實(shí)時(shí)更新關(guān)鍵耗電設(shè)備的能耗高低，包括站臺(tái)空調(diào)、站廳空調(diào)、冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)、售票機(jī)等。使得運(yùn)營(yíng)管理人員能快速識(shí)別耗電較高的設(shè)備，進(jìn)而調(diào)整運(yùn)行策略或進(jìn)行維護(hù)。

過去離散刻板的靜態(tài)數(shù)據(jù)在圖撲可視化技術(shù)的加持下，充分激發(fā)了數(shù)字的活力，賦予動(dòng)態(tài)的加載效果，更加利于揭示數(shù)據(jù)之間復(fù)雜關(guān)系。

重點(diǎn)能耗

支持聚焦 1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)等主要站臺(tái)的平均耗電量信息。對(duì)于收集到的站臺(tái)能耗數(shù)據(jù)，進(jìn)行 7*24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。用戶通過面板底部數(shù)值變化快速識(shí)別哪些站臺(tái)的能耗超出正常范圍。另外，通過比較不同站臺(tái)之間的能耗數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)節(jié)能潛力和改進(jìn)空間。

設(shè)備能耗情況

通過構(gòu)建一個(gè)綜合的數(shù)據(jù)可視化儀表盤，對(duì)各站臺(tái)照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)等能耗設(shè)備的電力和總耗電量進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比監(jiān)控。點(diǎn)擊相關(guān)設(shè)備，下方將顯示每個(gè)站臺(tái)該設(shè)備的實(shí)時(shí)耗電量和總能耗等關(guān)鍵信息。為用戶直觀比較站臺(tái)各系統(tǒng)能耗提供便捷。

列車狀態(tài)監(jiān)控

在城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域，實(shí)施針對(duì)列車狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及數(shù)據(jù)分析顯得尤為關(guān)鍵。列車運(yùn)行狀態(tài)集中展示列車運(yùn)行狀態(tài)、擁擠度、環(huán)境監(jiān)控以及關(guān)鍵的機(jī)車管理數(shù)據(jù)，加速優(yōu)化運(yùn)維管理決策，提升乘客服務(wù)水平。

列車運(yùn)行情況

監(jiān)控板塊的設(shè)計(jì)中，通過各站臺(tái)列車進(jìn)站間隔時(shí)間圖表，用戶可以清晰看到每列車之間的運(yùn)行間隔。頁面集合列車時(shí)速、通訊狀態(tài)、列車排班表等多維度綜合信息，方便作業(yè)人員對(duì)特定列車追蹤與管理?？梢暬瘓D表組件監(jiān)控意在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化、響應(yīng)實(shí)時(shí)化、操作可視化的目的。

預(yù)警報(bào)警可視化

該功能集中顯示監(jiān)控站臺(tái)報(bào)警待確認(rèn)數(shù)量/報(bào)警總數(shù)，以及閘機(jī)、安檢裝置、售票機(jī)等設(shè)備的告警詳情，幫助用戶迅速定位、識(shí)別、追蹤問題所在，高效響應(yīng)處理措施。也可在此對(duì)歷史信息進(jìn)行回溯比對(duì)。圖撲 HT 可視化監(jiān)測(cè)界面簡(jiǎn)化了管理人員的操作步驟，也減少人工判斷的誤差。

列車承載狀態(tài)

頁面圍繞“運(yùn)行狀態(tài)”、“承載狀態(tài)”、”工作環(huán)境”三個(gè)主要方面進(jìn)行展示。將底層數(shù)據(jù)接口獲取到的列車擁擠程度，進(jìn)行可視化動(dòng)效展示（紅色-擁擠，綠色-良好），輔助運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，如增加車次或使用更大容量的列車，以減輕特定時(shí)間段內(nèi)的擁擠情況。搭配面板中詳細(xì)釋義的列車時(shí)速、通訊狀態(tài)、系統(tǒng)模式等屬性。以可視、互動(dòng)、透明管理機(jī)制為前提，實(shí)現(xiàn)機(jī)車作業(yè)的實(shí)時(shí)追蹤和安全預(yù)警，有效避免車輛作業(yè)無序統(tǒng)計(jì)和危險(xiǎn)事件無據(jù)可查的難題。

圖撲軟件結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)等安全防范管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，用戶可直接調(diào)取查看現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)點(diǎn)位的攝像頭畫面，以遠(yuǎn)程的方式隨時(shí)了解車站現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況。

圖撲軟件 HT 還提供視頻融合解決方案，將 2D 圖像融合到場(chǎng)景的 3D 模型中，為操作人員提供直觀的視頻圖像和簡(jiǎn)單的視圖控制。HT 視頻融合技術(shù)采用 WebGL 技術(shù)，利用 GPU 高性能計(jì)算能力對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，圖像處理不占用 CPU 資源，整個(gè)方案畫面流暢。

圖撲可視化監(jiān)控平臺(tái)全要素、立體化、多角度展現(xiàn)機(jī)車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的上下游依賴關(guān)系，解決了當(dāng)前車站可能遇到的動(dòng)態(tài)跟蹤質(zhì)量不高、作業(yè)人員核對(duì)信息工作量大、數(shù)據(jù)共享程度較低欠缺支撐、監(jiān)視盲區(qū)等現(xiàn)象。

供電狀態(tài)

通過對(duì)站臺(tái)和設(shè)備設(shè)立多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，收集關(guān)于站臺(tái)用電、設(shè)備供電的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，應(yīng)用圖撲 HT 數(shù)據(jù)可視化多樣化圖表、圖形、設(shè)計(jì)元素，將各車站目標(biāo)因素運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形化和可視化。

站臺(tái)用電可視化

各站臺(tái)的用電信息包括調(diào)控電量、調(diào)用發(fā)電機(jī)組、調(diào)控目標(biāo)等。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)控電量，可以有效預(yù)測(cè)供電需求并及時(shí)調(diào)整電力資源分配；調(diào)用發(fā)電機(jī)組功能則是在電網(wǎng)負(fù)荷較高時(shí)啟動(dòng)備用電力來源，保證供電的連續(xù)性；而調(diào)控目標(biāo)的監(jiān)控有助于電網(wǎng)運(yùn)維人員了解當(dāng)前的電力消耗情況，優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行策略，提高能效。

設(shè)備供電可視化

圖撲軟件 HT 可視化圖表展示各站臺(tái)用電頻率、轉(zhuǎn)速、電壓參數(shù)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可以迅速識(shí)別響應(yīng)電網(wǎng)中的異常情況，防止故障的發(fā)生。

電力接線圖

數(shù)據(jù)可視化中的車站內(nèi)部電力接線圖，旨在通過圖形化方式清晰展示地鐵站內(nèi)復(fù)雜的電力線路和設(shè)備布局，使維護(hù)人員能夠迅速理解和掌握電力系統(tǒng)的全貌。在故障排查和緊急響應(yīng)方面，電力接線圖可以幫助技術(shù)團(tuán)隊(duì)快速定位問題點(diǎn)，加速維修進(jìn)程，減少停電或其他電力故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。車站內(nèi)部電力接線圖精簡(jiǎn)了復(fù)雜信息的傳達(dá)，有效提升了整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和服務(wù)水平。

利用圖撲二維可視化引擎，以及多樣化 UI 圖表組件，合力打造數(shù)字孿生管理平臺(tái)，全方位、直觀地展現(xiàn)機(jī)車和車站各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行情況。旨在提供全面的機(jī)車能耗管理視角，提升能耗信息的可接收性和管理決策的效率，推動(dòng)城市公共交通系統(tǒng)向更環(huán)保、更高效、更經(jīng)濟(jì)的方向前行。

審核編輯 黃宇