近日，在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪表示：“長(zhǎng)期主義對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種格局，是一種視野的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)在不斷創(chuàng)新和價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程中，拒絕零和博弈。由于汽車行業(yè)內(nèi)卷，現(xiàn)在裁員大行其道，廣汽也裁了不少，沒(méi)錢(qián)賺、沒(méi)有效益，企業(yè)不可能生存。”

據(jù)電子發(fā)燒友的不完全統(tǒng)計(jì)，最近兩個(gè)月已經(jīng)有多達(dá)6家汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)裁員現(xiàn)象。

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開(kāi)資料整理

這一長(zhǎng)串的名單中，包括了理想汽車、特斯拉、一汽大眾、長(zhǎng)城汽車、廣汽本田和德國(guó)博世。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，汽車市場(chǎng)掀起了一股“裁員”浪潮。其中，特斯拉宣布在全球范圍內(nèi)裁減超過(guò)10%的員工，大約1.4萬(wàn)人，特斯拉中國(guó)一些部門(mén)的裁員比例超過(guò)30%。造車新勢(shì)力方面，理想汽車也于近日被曝出在進(jìn)行大規(guī)模人員優(yōu)化，整體比例超過(guò)18%，這意味著有近6000人面臨失業(yè)。廣汽本田由于業(yè)績(jī)下滑，計(jì)劃裁員1700名全職員工。

在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，新能源車企裁員，合資車企裁員，燃油車企也在裁員。裁員背后揭示當(dāng)前車企競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了怎樣的趨勢(shì)？今年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)頻繁，出現(xiàn)增量不增加現(xiàn)象，這些壓力傳導(dǎo)到上游產(chǎn)業(yè)鏈，帶來(lái)哪些明顯的變化？國(guó)內(nèi)汽車廠商也出現(xiàn)“一邊裁員一邊招人”的現(xiàn)象，這反映當(dāng)下汽車行業(yè)人才結(jié)構(gòu)哪些變化？哪些屬于汽車行業(yè)的熱門(mén)職位？電子發(fā)燒友采訪了專業(yè)獵頭和行業(yè)資深人士，為大家解析。

汽車行業(yè)裁員頻發(fā)，降本增效和給投資人信心是根本

4月以來(lái)，多家汽車公司發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)。從公布的情況來(lái)看，全球新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)特斯拉，第一季度總營(yíng)收為213.01億美元，同比下降9%，其中汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為173.78億美元，同比下滑13%。毛利潤(rùn)為36.96億美元，同比下滑18%。

馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中說(shuō)，經(jīng)過(guò)徹底審查，做出艱難決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。 他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長(zhǎng)周期。西方媒體援引業(yè)內(nèi)人士的話分析，特斯拉此次裁員是為應(yīng)對(duì)銷量下降和電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇所帶來(lái)的問(wèn)題。

特斯拉近年來(lái)在車型上沒(méi)有太多的變動(dòng)，以旗下銷量擔(dān)當(dāng)Model 3和Model Y為例，兩款產(chǎn)品分別于2017和2020年開(kāi)啟交付，然而這些年來(lái)兩款產(chǎn)品不僅內(nèi)飾和外觀未做過(guò)多改動(dòng)，硬件配置提升相比其他公司競(jìng)品不甚明顯。加上國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪、問(wèn)界、理想等眾多車廠推出的旗艦車型對(duì)特斯拉的銷售造成了一些直接的影響。Trendforce最新統(tǒng)計(jì)，2024年第一季度全球純電動(dòng)車（BEV）部分，特斯拉以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢(shì)）位居第二名，市占率16.6%。但就年增長(zhǎng)率來(lái)看，特斯拉為-8.5%、比亞迪為13.3%。

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的理想汽車，第一季度也迎來(lái)不理想的業(yè)績(jī)披露，2024年一季度財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比下滑38.6%；凈利潤(rùn)5.91億元，同比下降36.7%，環(huán)比減少89.7%。

2023年理想營(yíng)收約1239億元，成為中國(guó)首家年?duì)I收過(guò)千億元的造車新勢(shì)力，然而卻在2024年一季度“翻車”。理想在5月22日啟動(dòng)了大規(guī)模的裁員。據(jù)報(bào)道，理想汽車整體優(yōu)化比例超過(guò)18%，預(yù)計(jì)涉及員工人數(shù)超過(guò)5600人。其中，銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)優(yōu)化超過(guò)400人，招聘部門(mén)從原來(lái)的200多人縮減至40至50人，智駕團(tuán)隊(duì)會(huì)縮減到1000人以內(nèi)。

針對(duì)汽車行業(yè)裁員頻發(fā)的現(xiàn)象，獵頭Eric表示2024年第一季度財(cái)報(bào)公布后，理想汽車和特斯拉裁員，主要是資本市場(chǎng)不看好未來(lái)增長(zhǎng)。在未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)期不確定的情況下，裁員也是縮減成本，給投資人更多的信心。

6月4日晚間，理想在開(kāi)啟大規(guī)模裁員后不到一個(gè)月，又召回了部分關(guān)鍵崗位的被裁員工。目前測(cè)試端已經(jīng)有被裁員工接到通知被召回。此前，協(xié)商的賠償金尚未發(fā)放，后續(xù)這部分補(bǔ)償將不會(huì)提供給被召回人員，涉及員工的合同將直接延續(xù)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家余豐慧對(duì)媒體表示，理想汽車近期遭遇了一系列挑戰(zhàn)。此次召回關(guān)鍵崗位員工的行為，可能是為了應(yīng)對(duì)包括市場(chǎng)環(huán)境的變化以及產(chǎn)品策略的調(diào)整。通過(guò)調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

汽車價(jià)格戰(zhàn)迭起，倒逼企業(yè)招聘“智能化”緊缺人才，建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近日，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)越演越烈，豪華車品牌和合資品牌短期內(nèi)也開(kāi)始利用以價(jià)換量的策略和中國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng)。一位BMW的銷售人員指出，目前多款燃油車和新能源汽車都有不同程度的優(yōu)惠，BMW i3 可享15萬(wàn)人民幣左右的優(yōu)惠，裸車價(jià)為 20.5 萬(wàn)人民幣，燃油車則優(yōu)惠10萬(wàn)人民幣左右。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)媒體表示，今年前5月中國(guó)市場(chǎng)車輛降價(jià)規(guī)模超過(guò)去年的九成，更超越前年，2月到 4 月降價(jià)車款分別達(dá) 29款、49款和54款。持續(xù)汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，汽車產(chǎn)業(yè)獲利率加速下滑，根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月中國(guó)汽車行業(yè)的獲利率僅4.6%,低于工業(yè)企業(yè)5%的平均獲利率。
如何以最合適的成本實(shí)現(xiàn)利益的最大化？除了裁員之外，建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是當(dāng)下不少車企必須面對(duì)的問(wèn)題。在裁員信息外，我們看到特斯拉召回超充團(tuán)隊(duì)。5月23日，特斯拉的招聘頁(yè)面列出了舊金山地區(qū)“Autopilot與機(jī)器人”部門(mén)的17個(gè)空缺職位，主要是特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的工程職位，但有兩個(gè)是人工智能研究職位。還有理想汽車召回部分關(guān)鍵崗位人才。總體來(lái)看，上述公司員工結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化來(lái)看，是在縮減生產(chǎn)人員的同時(shí)，還在大幅度擴(kuò)充技術(shù)人員。

獵頭Eric對(duì)電子發(fā)燒友表示，新能源汽車領(lǐng)域作為招聘的熱土，尤其以技術(shù)崗位的熱招最為突出，比如車載軟件研發(fā)相關(guān)崗位，F(xiàn)SD、算法等崗位。

據(jù)悉，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘以及中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》顯示，從薪酬增長(zhǎng)的角度來(lái)看，車載軟件研發(fā)崗位不僅位居高薪榜首，更是成為收入增長(zhǎng)速度最快的熱門(mén)職位。從2022年到2023年，招聘月薪增幅達(dá)到18%，其中尤以民營(yíng)車企增幅最大達(dá)21%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。在造車新勢(shì)力、國(guó)資車企中增幅稍遜一些，但也分別達(dá)到了19%和8%。

我們?cè)谥逼窧oss網(wǎng)站汽車行業(yè)的熱門(mén)職位中，看到多達(dá)十幾家企業(yè)在招聘車載軟件工程師職位，給出了18K到40K不等的月薪，年薪以13薪和15薪居多。智能駕駛系統(tǒng)工程師、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)成為車載軟件研發(fā)職位下最為火熱的兩大細(xì)分崗位。

這與當(dāng)下軟件定義汽車，汽車加速智能化的浪潮不謀而合，特別是隨著智能座艙、智能駕駛加速滲透新能源汽車，對(duì)汽車企業(yè)的軟硬件開(kāi)發(fā)能力提出了更高要求。以NOA前裝為例，NOA前裝標(biāo)配市場(chǎng)份額更是迎來(lái)快速發(fā)展，2024年1-3月間，國(guó)內(nèi)汽車已經(jīng)從2022年微乎其微的1%，穩(wěn)健躍升至5.07%，相較于去年同期實(shí)現(xiàn)了147.95%增長(zhǎng)率。

獵頭Eric指出，比亞迪從2023年底開(kāi)始大規(guī)模招聘智駕人員，補(bǔ)足這塊的短板也是考慮到智能駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。去年8月，比亞迪成功聘請(qǐng)了高合智能駕駛的前總監(jiān)許凌云，他加入規(guī)劃院電子集成部。這一動(dòng)作明顯表明，比亞迪對(duì)于自主研發(fā)高級(jí)智能駕駛算法的執(zhí)著。此外，比亞迪招聘到曾擔(dān)任沃爾沃汽車自動(dòng)駕駛總監(jiān)的張立存，他領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃院智能網(wǎng)聯(lián)中心，負(fù)責(zé)智能駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)。去年6月，原OPPO芯片子公司哲庫(kù)的總監(jiān)周延加入第六事業(yè)部嵌入式產(chǎn)品中心，據(jù)知情人士透露，比亞迪智能駕駛業(yè)務(wù)主要交給規(guī)劃院和第五事業(yè)部，目前相關(guān)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模已接近2000人。

小結(jié)

獵頭Eric認(rèn)為今年新能源汽車三大趨勢(shì)值得關(guān)注。一、艙駕一體的芯片，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)智能座艙和自動(dòng)駕駛芯片都是分開(kāi)研發(fā)的，高通已在北京車展上展示艙駕一體的芯片，地平線也已經(jīng)在立項(xiàng)開(kāi)發(fā)；二、固態(tài)電池，比亞迪、上汽都切入固態(tài)電池的研究和開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有超過(guò)1000公里續(xù)航的電池出現(xiàn)。三、普及800V的超級(jí)快充，充電樁需要第三代半導(dǎo)體碳化硅，碳化硅最大的應(yīng)用是在汽車中的快充。從艙駕一體芯片看，誰(shuí)的芯片性價(jià)比更高，誰(shuí)能贏得新客戶。

汽車行業(yè)從卷價(jià)格向卷價(jià)值變化，汽車企業(yè)必須在智駕芯片、車載軟件和算法等領(lǐng)域建立自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)才能贏得新的市場(chǎng)份額。2024年第一季度問(wèn)界銷量暴增6倍，說(shuō)明華為智駕給問(wèn)界帶來(lái)的加持獲得市場(chǎng)認(rèn)可。雖然裁員是汽車企業(yè)降本增效的途徑之一，但更重要的是企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中建立新的優(yōu)勢(shì)，所以汽車行業(yè)熱招人才結(jié)構(gòu)變動(dòng)反映了這種變化。未來(lái)將如何發(fā)展，我們將拭目以待。