2024年，株式會(huì)社電裝（以下簡稱“電裝”）在公司總部啟動(dòng)了基于純電動(dòng)汽車（BEV）的能源管理系統(tǒng)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，旨在實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)和辦公環(huán)境的碳中和目標(biāo)。

/2035年實(shí)現(xiàn)碳中和/

電裝以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，在“造物（生產(chǎn)制造）”、“移動(dòng)出行產(chǎn)品”、“能源回收利用”三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嵤┝艘幌盗写胧Ｆ渲性凇澳茉椿厥绽谩鳖I(lǐng)域，電裝致力于開發(fā)可在多種社會(huì)場景下應(yīng)用的技術(shù)，不僅包括工廠的生產(chǎn)活動(dòng)和汽車的移動(dòng)出行，還涵蓋了日常的辦公環(huán)境和家庭生活。

V2X

信息和能源聯(lián)動(dòng)

在本次實(shí)證中，電裝導(dǎo)入了V2X（Vehicle to X）*1系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛與多種物品之間的信息和能源聯(lián)動(dòng)，通過智能整合太陽能發(fā)電設(shè)備（包括遠(yuǎn)程及本地）與公司內(nèi)部的BEV*2車輛以及固定蓄電池，系統(tǒng)優(yōu)化了電力的使用和管理，助力實(shí)現(xiàn)電裝公司內(nèi)部的BEV車輛和總部主樓（一座六層的辦公建筑）的碳中和目標(biāo)。

此次導(dǎo)入的V2X系統(tǒng)是電裝依托在汽車零部件開發(fā)領(lǐng)域積累的控制技術(shù)和品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立研發(fā)的成果。該系統(tǒng)涵蓋了公司內(nèi)部安裝的太陽能發(fā)電板、標(biāo)準(zhǔn)充電器、V2H-充放電器、公司內(nèi)大約20輛BEV車輛以及連接了多臺電動(dòng)汽車專用蓄電池的固定蓄電池系統(tǒng)（由豐田汽車公司制造）*3，還整合了遠(yuǎn)程太陽能發(fā)電設(shè)備。

實(shí)證實(shí)驗(yàn)概要

在日間，當(dāng)太陽能發(fā)電產(chǎn)生過剩電力時(shí)，這部分電力會(huì)被存儲在公司的BEV車輛和固定蓄電池中。到了夜間，存儲的電力會(huì)被釋放出來，用于供應(yīng)主樓的電力需求。從而優(yōu)化能源的使用效率，提高可再生能源的自給率，為實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的能源管理做出貢獻(xiàn)。

實(shí)證要點(diǎn)

本系統(tǒng)導(dǎo)入了多臺公司內(nèi)部使用的BEV車輛，并通過實(shí)證測試，驗(yàn)證了系統(tǒng)在提升BEV車輛使用便利性的同時(shí)，也能有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)導(dǎo)入的預(yù)期效果。展望未來，電裝將繼續(xù)以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)品化為目標(biāo)推進(jìn)開發(fā)。在本次實(shí)證中，發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)的兩大優(yōu)勢：

01

電力結(jié)構(gòu)的高效流通

實(shí)證中對太陽能發(fā)電的發(fā)電量和主樓的電力需求進(jìn)行了預(yù)測，在電力過剩時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為BEV車輛充電；在電力不足時(shí)，則從BEV車輛放電回主樓。

通過將電力供需變化和公司內(nèi)部車輛預(yù)約系統(tǒng)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)在BEV車輛未被預(yù)約使用時(shí)向主樓供電，而在有預(yù)約時(shí)為車輛充電，從而建立一個(gè)高效的電力流通結(jié)構(gòu)。

02

BEV充電量的優(yōu)化管理

傳統(tǒng)的BEV充電方法一般是一次性充電至滿電狀態(tài)，如果在滿電狀態(tài)下持續(xù)充電，可能會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池劣化，進(jìn)而削減車輛的續(xù)航能力。

實(shí)證過程中，將檢驗(yàn)V2X系統(tǒng)使用對BEV電池劣化的影響，以確保系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性和效率。

未來，電裝將繼續(xù)提供能夠廣泛應(yīng)用于社會(huì)多種生活場景的解決方案，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)層面的碳中和。

審核編輯：彭菁