時間頻率設(shè)備（時鐘同步）賦能機場系統(tǒng)-安徽京準(zhǔn)

時間頻率設(shè)備（時鐘同步）賦能機場系統(tǒng)-安徽京準(zhǔn)

京準(zhǔn)電子科技官微——ahjzsz

摘要：某機場指揮調(diào)度、離港系統(tǒng)、航顯廣播等多個重要信息系統(tǒng)之間的時鐘同步，對機場的正常運營和安全起到了重要作用，該文簡單介紹該系統(tǒng)在某機場的應(yīng)用及實現(xiàn)。

某機場是某省的重要航空交通樞紐，是一個現(xiàn)代化的大型機場。機場內(nèi)有電子鐘94個，同時建設(shè)有離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)等多個信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通過接口互相連接協(xié)同工作，時間的一致性非常重要。通過建設(shè)時鐘同步系統(tǒng)，將各系統(tǒng)的時鐘進行統(tǒng)一校準(zhǔn)，為各系統(tǒng)協(xié)同工作打下堅實基礎(chǔ)。

1、時鐘在機場的應(yīng)用和時鐘同步的必要性

將通信網(wǎng)上各種通信設(shè)備或計算機設(shè)備的時間信息(年月日時分秒)基于UTC（協(xié)調(diào)世界時）時間偏差限定在足夠小的范圍內(nèi)（如100ms），這種同步過程叫做時間同步。

機場離港系統(tǒng)根據(jù)時間信號在指定時間開放和關(guān)閉值機；航顯系統(tǒng)在指定時間顯示航班信息；廣播系統(tǒng)在預(yù)訂時間播報各種提醒信息引導(dǎo)旅客；樓宇自控系統(tǒng)根據(jù)時間來控制燈光、空調(diào)的開放和關(guān)閉；指揮調(diào)度系統(tǒng)依靠準(zhǔn)確的時間信息指揮機場各部門協(xié)同工作；安防監(jiān)控系統(tǒng)中每個畫面必須記錄時間信息；停車場管理系統(tǒng)依靠準(zhǔn)確的時間收取停車費用；呼叫中心根據(jù)時間信息指導(dǎo)旅客乘機；旅客和工作人員也需要準(zhǔn)確的時間信息。

一套精確的時鐘系統(tǒng)是機場的各個生產(chǎn)系統(tǒng)正常發(fā)揮作用的重要基礎(chǔ)。

2、時鐘同步系統(tǒng)的實現(xiàn)

2.1功能簡介

采用星型結(jié)構(gòu)，設(shè)置一臺NTP服務(wù)器，接收來自GPS的標(biāo)準(zhǔn)時間信號，設(shè)置一臺高精度母鐘，母鐘接收來自NTP的時間信號，并將信號通過時鐘傳輸子系統(tǒng)傳給各個子鐘，為進/出港旅客和機場工作人員提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間，同時母鐘輸出（帶有毫秒級信號）標(biāo)準(zhǔn)時間信號至NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器，由NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器通過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為協(xié)調(diào)機場航站樓各業(yè)務(wù)和各生產(chǎn)運行部門提供統(tǒng)一的時間信號，使各機電系統(tǒng)的定時設(shè)備與時鐘系統(tǒng)同步。

2.2 時鐘系統(tǒng)組成

時鐘系統(tǒng)主要由GPS接收裝置、中心母鐘、子鐘、世界鐘、NTP服務(wù)器、傳輸通道和管理控制計算機組成。

2.2.1硬件組成示意圖

圖1為硬件組成示意圖。

2.2.2硬件詳細說明

2.2.2.1 NTP（網(wǎng)絡(luò)時間）服務(wù)器

網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器接收GPS標(biāo)準(zhǔn)時間信息，并將此標(biāo)準(zhǔn)時間信息發(fā)送給母鐘。網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器能夠通過以太網(wǎng)為聯(lián)網(wǎng)計算機提供標(biāo)準(zhǔn)時間信息。

將GPS天線安裝妥當(dāng)并將標(biāo)準(zhǔn)時間信號引入控制中心通信室后，接至網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器后部，打開電源開關(guān)，網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器開始工作，一段時間后，其前面板顯示當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時間。

2.2.2.2中心母鐘

母鐘作為整個時鐘系統(tǒng)的基礎(chǔ)主時鐘，它能夠接收來自網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器的標(biāo)準(zhǔn)時間信號，將自身的時間精度校準(zhǔn)，并分配精確時間信號給各個子鐘。由于母鐘是整個時間系統(tǒng)的中樞部分，其工作的穩(wěn)定性很大程度上決定了整個系統(tǒng)的可靠性，因此要充分考慮系統(tǒng)功能的實現(xiàn)與系統(tǒng)可靠性等綜合因素，將其設(shè)計為主、付機配置的系統(tǒng)單元，并且主、付機之間可實現(xiàn)自動或手動切換。母鐘通過標(biāo)準(zhǔn)的RS422接口接收網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器發(fā)送的標(biāo)準(zhǔn)時間信號。網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器正常工作時，該信號將作為母鐘的時間基準(zhǔn)；網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器出現(xiàn)故障時，母鐘將采用自身的高穩(wěn)晶振做為時間基準(zhǔn)。母鐘通過標(biāo)準(zhǔn)的RS422接口向所屬子鐘發(fā)送校準(zhǔn)后的標(biāo)準(zhǔn)時間信號，同時可接收子鐘回送的工作狀態(tài)信息，并可將所控子鐘的工作狀態(tài)信息回送到監(jiān)控終端，在監(jiān)控計算機上顯示。母鐘通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口與監(jiān)控計算機相連，以實現(xiàn)對時鐘系統(tǒng)主要設(shè)備的監(jiān)控，以及監(jiān)控計算機的時間。

電源停電時，中心母鐘在備用電源支持下仍可正常工作24小時。中心母鐘能與GPS進行同步校時，保持同步。停電96小時以內(nèi)，供電恢復(fù)時能自動追蹤，與標(biāo)準(zhǔn)時間同步。

中心母鐘能與GPS進行自動校時，保持同步。母鐘同步誤差≤10ms。停電96小時以內(nèi)供電恢復(fù)時，能自動追蹤到標(biāo)準(zhǔn)時間。

2.2.2.3監(jiān)控終端

在中心機房內(nèi)設(shè)置時鐘系統(tǒng)的控制管理終端（即監(jiān)控計算機），監(jiān)控界面采用全中文顯示、下拉菜單模式，具有良好的人機對話界面，其優(yōu)良的開放性和可擴充性便于顯示子鐘數(shù)量的更改，它通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口與中心母鐘相連，具有集中維護功能和自診斷功能，可進行故障管理、一般性能管理、配置管理及安全管理，其監(jiān)控軟件界面如圖2所示。

監(jiān)控終端包括監(jiān)控計算機，其串行口經(jīng)由直接電纜與中心母鐘相連，具有自診斷功能，可進行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理。

通過監(jiān)控終端可以進行系統(tǒng)的配置，能夠?qū)崟r監(jiān)測時鐘系統(tǒng)主要設(shè)備運行狀態(tài)，對系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)進行顯示，能夠?qū)θ到y(tǒng)時鐘進行點對點監(jiān)控。其能夠監(jiān)控和顯示內(nèi)容包括：中心母鐘、所有子鐘的工作狀態(tài)。系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控軟件能夠進行報警，指示故障部位。

2.2.2.4子鐘

子鐘通過標(biāo)準(zhǔn)的RS422接口與中心母鐘相連。在正常情況下，子鐘接收中心母鐘發(fā)送的標(biāo)準(zhǔn)時間信號，將自身精度校準(zhǔn)，并可回送自身的工作狀態(tài)信息；當(dāng)接收不到標(biāo)準(zhǔn)時間信號時，子鐘可以以自身的精度走時。候機樓所采用的子鐘全為數(shù)字式子鐘。

2.2.2.5世界鐘

世界鐘由位于不同時區(qū)的12個城市的時間組成，各個數(shù)字子鐘接收母鐘發(fā)送來的校時信號進行校時，與GPS時間同步。世界鐘有獨立的晶振，如果母鐘出現(xiàn)故障，世界鐘便獨立工作。

世界鐘具有手動校時和追時功能，世界時鐘配有調(diào)整鍵盤、復(fù)位按鈕和電源開關(guān)。

世界鐘顯示的城市名稱為：某、東京、紐約、洛杉磯、巴黎、倫敦、柏林、莫斯科、悉尼、新加坡、開羅、新德里。

2.3系統(tǒng)配置和功能調(diào)試

2.3.1 GPS的安裝

天線模塊必須安裝在堅固而耐久的器殼內(nèi)，。所有天線模塊的電路和元件都裝在一個密封的天線組件內(nèi)。主要元器件有低剖面微帶插拔天線，陶瓷射頻濾波器（即預(yù)選器）和信號前置放大器。天線模塊設(shè)計并調(diào)諧在能有效接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的L1波部分信號（標(biāo)稱頻率為1575.42MHz）。一但接收到信號，信號將被放大后送入M12接收器。天線模塊內(nèi)的信號前置放大是可以通過M12接收器供給的外部電源實現(xiàn)的。天線模塊直接從M12接收器的天線連接器獲取標(biāo)稱為20MA電流的5伏直流電源。

天線模塊的連接與安裝：天線模塊內(nèi)有一個特殊設(shè)計的低剖面天線，它與M12接收器配合使用。天線接收的GPS信號在天線組合內(nèi)進行放大，然后經(jīng)電纜傳至 M12接收器模塊進行處理。天線安裝在一個塑料盒內(nèi)，以保護其不受惡劣環(huán)境的影響。

對電纜與連接器的要求：天線模塊轉(zhuǎn)發(fā)接收到的GPS信號和從接收器模塊接收電源的功率（5Vdc，20mA）是通過同一條電纜的。建議使用RG－58同軸電纜連接天線模塊和接收器模塊。裝在天線模塊基板上的射頻插座作為天線電路連接的接口。請注意，電纜上的功率損耗在頻率為1575.42MHz（對GPS的L1波段）時不得超過6dB。為滿足6dB損耗的要求，RG－58電纜的長度應(yīng)限制在6米以內(nèi)。天線模塊與接收器模塊之間的連接電纜兩端必須使用直角超小型插入式連接器。請注意，RG-58電纜的內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)該是絞合線。如果使用實心內(nèi)導(dǎo)線，則要求安裝者在天線基座內(nèi)安裝電纜進行彎曲時，必須保證內(nèi)導(dǎo)線的工作狀態(tài)要保持像絞合線一樣良好。

天線的架設(shè)必須充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和電磁環(huán)境，架設(shè)場地的選擇尤為重要。天線一般都是露天放置，冰凌日曬，風(fēng)吹雨打，時間久了難免出現(xiàn)故障，嚴重時甚至收不到信號，所以衛(wèi)星天線的維護工作也不可忽視。要使GPS的定位性能處于最佳狀態(tài)，安裝天線模塊時，必須做到以下四點：

天線平面應(yīng)與當(dāng)?shù)厮矫嬉恢拢?/p>

天線必面對整個天空，以便可直視頭頂所有可見的衛(wèi)星。天線不論口徑尺寸大小，都應(yīng)盡可能架設(shè)在當(dāng)?shù)亻_闊空曠地最高處，避開山坡、樹林、高層建筑物、鐵塔、高壓輸電線等對天線波束的阻擋。天線主波束方向上應(yīng)有足夠的視界，天線正前方應(yīng)有盡可能寬的視角。一般要求以天線基點為參考，對障礙物最高點所成的夾角小于3度；

天線的架設(shè)位置應(yīng)避開風(fēng)口，以減小天線的風(fēng)載。在多雷雨地區(qū)，天線的架設(shè)位置應(yīng)避開雷擊多發(fā)地點，同時要采取多種避雷措施；

天線模塊的維護：天線安裝調(diào)試完成后，在接收某確定衛(wèi)星的電視信號時，其方位角、俯仰角基本不動。為消除衛(wèi)星漂移帶來的影響，可以根據(jù)實際收測效果，定期或不定期對天線進行微調(diào)，以便之始終處于最佳接收狀態(tài)。

為防止天線遭受雷擊，天線上方應(yīng)安裝避雷針，在雷雨季節(jié)到來之前必須仔細檢查避雷接地系統(tǒng)是否良好。

2.3.2 NTP服務(wù)器的安裝

應(yīng)安裝在帶有UPS供電系統(tǒng)的機房中，并和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及中心母鐘使用。服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)接口連接交換機：使用兩端都是RJ-45接頭的網(wǎng)線，兩個接頭的做法采用國際標(biāo)準(zhǔn)EIA/TIA 568B，這樣的網(wǎng)線稱為平行電纜或者正序線，可以對NIC（網(wǎng)絡(luò)接口適配器）和交換機或者集線器進行連接。

2.3.3母鐘的安裝

應(yīng)安裝在帶有UPS供電系統(tǒng)的機房中，并和NTP服務(wù)器通過網(wǎng)線連接，由于母鐘會發(fā)出校時信號給各個子鐘，因此需將母鐘信號發(fā)射線與至各分弱電間網(wǎng)線相連，將校時信號送入各分弱電間的時鐘配線架。

2.3.4子鐘的安裝

安裝在使用位置并通過網(wǎng)絡(luò)連接到各分弱電間的時鐘配線架。

2.3.5網(wǎng)絡(luò)時鐘信息源的設(shè)置

設(shè)置NTP服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)時鐘信號IP地址及時鐘信號傳輸協(xié)議（一般使用SNTP協(xié)議）。各信息系統(tǒng)可以使用Netime、Sntp等軟件讀取時鐘服務(wù)器的時鐘信息進行校時，實現(xiàn)時鐘同步功能。

3總結(jié)

通過建設(shè)某時鐘同步系統(tǒng)，使機場各系統(tǒng)間的聯(lián)動更加順暢、準(zhǔn)確，最大限度地發(fā)揮了信息系統(tǒng)的作用。

審核編輯 黃宇