在汽車行業(yè)智能化趨勢的推動下，連接器將迎來哪些變革？車載連接器企業(yè)精益達(dá)又將給市場帶來什么方案？

隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展、自動駕駛技術(shù)的不斷突破以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的逐步普及，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。

如果說新能源汽車是汽車行業(yè)的綠色革命，那么車載連接器就是這場革命中不可或缺的關(guān)鍵部件。

現(xiàn)階段，在汽車智能化與高壓化趨勢下，車載連接器行業(yè)將面臨哪些新機遇與挑戰(zhàn)?高速連接器技術(shù)該如何進(jìn)行創(chuàng)新升級?

為了深入探討這些問題，《國際線纜與連接》記者與東莞市精益達(dá)電子科技有限公司(以下稱為“精益達(dá)”)總經(jīng)理達(dá)永恒進(jìn)行了交流，以期捕捉前沿連接器企業(yè)精益達(dá)的最新動態(tài)和獨到見解。

▲上海慕尼黑電子展 精益達(dá)展位

深耕汽車市場，高速連接器加速汽車智能化

作為一家十多年專注于汽車連接器研發(fā)的企業(yè)，精益達(dá)以車載連接器為發(fā)展主軸，研發(fā)出了大電流高壓連接器、車載高頻射頻連接器、防水汽車連接器等，其中包括Mini-Fakra四合一連接器系列、HSL連接器系列、Fakra 防水系列、EPS電機驅(qū)動連接器等產(chǎn)品。

今年，精益達(dá)繼續(xù)發(fā)力汽車領(lǐng)域，研發(fā)了多款車載連接器以及汽車線束線材。

“我們開發(fā)了多款用于電機驅(qū)動及車載雷達(dá)的汽車EPS電機驅(qū)動插座、MINIFAKRA高速連接器、HMTD等車載連接器，這些產(chǎn)品基本上已進(jìn)入量產(chǎn)階段。在汽車線束方面，精益達(dá)嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與客戶需求，致力于汽車線材的開發(fā)加工，為全球前裝車機市場提供了專業(yè)技術(shù)和高品質(zhì)連接器產(chǎn)品服務(wù)。”達(dá)永恒介紹到。

正謂“精益求精，通權(quán)達(dá)變”。從電動化到智能化，精益達(dá)不斷順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢，近兩年逐漸將重心轉(zhuǎn)移到火熱的智能汽車應(yīng)用市場上，進(jìn)行高速連接器的開發(fā)與制造。

目前，我國新能源汽車的智能化應(yīng)用進(jìn)程主要處于智能駕駛/自動駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)階段。

在自動駕駛應(yīng)用方面，我國的量產(chǎn)車型普遍處于L2級輔助駕駛階段。根據(jù)中信部統(tǒng)計，2023年我國新能源乘用車市場共有368.42萬輛車型實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能的標(biāo)配，滲透率達(dá)到50.56%。

下游應(yīng)用市場對傳感器的高需求正催化著高速連接器的性能升級。

為了實現(xiàn)高效、低損耗的信號傳遞，特性阻抗的精確匹配、插入損耗的最小化以及回波損耗的有效控制成為高速連接器設(shè)計中必須著重考慮的因素。

達(dá)永恒此前透露道，精益達(dá)研發(fā)的MINIFAKRA、HMTD等高傳輸速率的系列車載高速連接器產(chǎn)品基本上滿足于本田、傳祺、比亞迪、鴻蒙系統(tǒng)車機配套等L2等級汽車的絕大部分需求。

據(jù)了解，近幾年精益達(dá)正積極與幾家領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)方案提供商及前裝車機制造商展開深入的多元化合作，通過不斷積累技術(shù)經(jīng)驗，為汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供更廣泛的連接器產(chǎn)品服務(wù)與方案。

▲精益達(dá)FAKRA系列連接器產(chǎn)品

增強技術(shù)研發(fā)，加速國產(chǎn)化替代

由于新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和終端市場需求的不斷增長，車載連接器的設(shè)計和制造面臨著更高的標(biāo)準(zhǔn)和挑戰(zhàn)，包括需要滿足更高的電流承載能力、更小的尺寸、更好的電磁兼容性以及更嚴(yán)格的環(huán)境適應(yīng)性等要求。

在自主研發(fā)與自動化生產(chǎn)方面，精益達(dá)成立了專門的自動化事業(yè)部，憑借其自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，致力于實現(xiàn)成本效益和生產(chǎn)效率的雙重優(yōu)化。

在新能源汽車高壓化及智能化的發(fā)展趨勢下，達(dá)永恒認(rèn)為未來市場對車載連接器技術(shù)有兩方面的升級要求。

“一是高速，用于自動駕駛，可以快速反饋周邊環(huán)境信息，尤其是未來輔助駕駛系統(tǒng)L4等級以上更需要及時提供檢索數(shù)據(jù)，以便快速分析計算后續(xù)指令;二是高壓大電流對連接器需要高可靠性，同步取決于電池充放電數(shù)據(jù)。在固態(tài)電池技術(shù)不斷升級的情況下，進(jìn)一步加大工作電流，壓縮充電時間，這方面的材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)需要進(jìn)行持續(xù)升級。”達(dá)永恒解釋道。

當(dāng)問及車載連接器廠商要如何參與到國產(chǎn)替代的浪潮之中時，達(dá)永恒表示高速連接器國產(chǎn)化是大勢所趨，“目前傳統(tǒng)油車和電車已經(jīng)試水五年左右，在全球政經(jīng)情勢變化的背景下，這個速度應(yīng)該進(jìn)一步加大”。

對此，達(dá)永恒建議車載連接器廠商積極學(xué)習(xí)跨國公司相對應(yīng)開發(fā)和品質(zhì)管控，加大技術(shù)研發(fā)投入，在保障品質(zhì)的基礎(chǔ)上靈活關(guān)注和服務(wù)客戶需求，合理取得市場應(yīng)有的地位。

挖掘海外潛力，共創(chuàng)行業(yè)健康生態(tài)

2024年，對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，挑戰(zhàn)與機遇并存。

在汽車市場過度競爭的背景下，企業(yè)面臨著激烈的價格戰(zhàn)和市場份額的爭奪，這不僅考驗著制造商的成本控制能力，也對供應(yīng)鏈的靈活性和響應(yīng)速度提出了更高要求。

達(dá)永恒直言，“今年市場競爭進(jìn)一步加劇，甚至個別車企過度競爭，犧牲供應(yīng)商利潤和職員福祉，這使人憂慮行業(yè)應(yīng)該服務(wù)于社會的原始宗旨”，并表示精益達(dá)會在成長與競爭中充分考慮這一點，在國際市場連接器業(yè)務(wù)進(jìn)一步深挖，屆時還會請跨國公司部分優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。

在21年的發(fā)展歷程中，精益達(dá)不斷追求創(chuàng)新，持續(xù)強化自主研發(fā)的實力，不斷提升生產(chǎn)的自動化水平，為客戶提供高可靠性的車載連接器產(chǎn)品。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和客戶服務(wù)，精益達(dá)正成為車載連接器行業(yè)的先行者，引領(lǐng)行業(yè)向更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。

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審核編輯 黃宇