富昌電子為您推薦安森美的車載充電器（OBC）和電池儲能系統(tǒng)（ESS）方案，幫助您解決汽車電源領(lǐng)域以及能源儲存系統(tǒng)方面的設(shè)計挑戰(zhàn)。

01車載充電器（OBC）

汽車電源領(lǐng)域的一流半導(dǎo)體器件，包括EliteSiC系列碳化硅MOSFET、EliteSiC系列碳化硅二極管、硅超級結(jié)（SJ）MOSFET、混合型IGBT和汽車電源模塊（APM）等，讓車載充電器（OBC）實現(xiàn)功率密度、效率、可靠性的最大化。通過使用安森美的方案，客戶設(shè)計的OBC功率范圍從3.3kW到高達22kW均可實現(xiàn)，并兼容高達800V的電池電壓。

不論是功率因數(shù)校正（PFC）、初級側(cè)DC-DC、或二次整流，安森美都能為您提供最佳方案，解決您的系統(tǒng)需求。我們的汽車OBC系列產(chǎn)品涵蓋EliteSiC系列碳化硅MOSFET、 EliteSiC系列碳化硅二極管、 APM、 MOSFET、IGBT、柵極驅(qū)動器、車內(nèi)總線（LIN，CAN，CAN-FD）、模擬信號鏈（運算放大器OpAmp、電流分流放大器、比較器）、電源IC、系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）、硅二極管。

應(yīng)用

?車載充電器用于為純電動汽車和插電式混合動力汽車的高壓電池組充電。它直接集成在車輛的設(shè)計中，可將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為適合車輛電池組的直流電。這項技術(shù)讓電動汽車車主可在家中或公共充電站方便地為車輛充電。

?在中國，新能源汽車一詞包括燃料電池電動車，其中燃料電池電動車使用電動機，但依靠氫燃料電池而非大型電池。可采用低功率，但這并非業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。

系統(tǒng)方案

插電式混合動力汽車 (PHEV)

?OBC 的成本較低是因為功率等級和電池容量較低。

?單相交流電：額定功率為 3.3kW、6.6kW 或 7.2kW。

?注意，許多國家/地區(qū)對每相的最大功率限制為 3.7kW 至 4.2kW。

?在功率等級較低(1.4kW - 1.8kW)的情況下，幾乎可以在任何地方進行插電式充電。

?提高功率等級可加快充電速度。

?根據(jù)具體應(yīng)用場景相應(yīng)減少排放。

純電動汽車 (BEV)

? OBC 成本較高是因為功率等級較高且更為復(fù)雜。

? 單相交流電：額定功率為 6.6kW 或 7.2kW。

? 3 相交流電：11kW 至 22kW，適用于更高端的 BEV。擁有更高的功率等級，可縮短充電時間。

? 在某些國家地區(qū)，可能需要升級公用設(shè)施以實現(xiàn)更高的功率等級。

? 注意，許多國家/地區(qū)對每相的最大功率限制為 3.7kW 至 4.2kW。

? 在功率等級較低(1.4kW - 1.8kW)的情況下，幾乎可以在任何地方進行插電式充電，但不常用。

? 直流快速充電旁路選項。

? 無排放。

02電池儲能系統(tǒng)（ESS)

安森美在可再生能源生產(chǎn)、電源管理和能源轉(zhuǎn)換方面的深厚經(jīng)驗技術(shù)和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先實力，可幫助全球的客戶應(yīng)對在能源儲存系統(tǒng)方面的挑戰(zhàn)。我們?yōu)殡娋W(wǎng)的發(fā)展量身打造解決方案。

應(yīng)用

? 儲能系統(tǒng)（Energy storage system）在建設(shè)低碳世界的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，也是目前最蓬勃發(fā)展的工業(yè)應(yīng)用之一。究其原因，主要包括各國以脫碳目標(biāo)為主導(dǎo)的積極政策、新能源應(yīng)用快速發(fā)展過程中對光伏發(fā)電等可再生能源存儲和控制的需求，以及鋰離子電池成本的不斷降低。

? 儲能系統(tǒng)在應(yīng)用方面與光伏系統(tǒng)和電動汽車充電站密切相關(guān)，它們在硬件設(shè)計和元器件選擇方面有著相似之處。本指南全面介紹了儲能系統(tǒng)及其市場，以及安森美(onsemi)提供的先進產(chǎn)品和解決方案。

系統(tǒng)方案

交流耦合電池儲能系統(tǒng)

直流耦合系統(tǒng)