近日，誠(chéng)邁科技參股公司誠(chéng)芯智聯(lián)獲得了國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)別、符合車道級(jí)要求的無(wú)人載重配送車定點(diǎn)。

無(wú)人配送一直是低速無(wú)人駕駛駕駛技術(shù)應(yīng)用的重要場(chǎng)景之一。近年來(lái)，電商、新零售、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，極大地推動(dòng)了城配市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于配送效率和服務(wù)質(zhì)量的要求也在不斷提高。無(wú)人配送車以其高效、便捷、低成本的特點(diǎn)，成為了解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

我國(guó)快遞業(yè)一直保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，截至2023年12月，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已突破1200億件。國(guó)家層面交通運(yùn)輸部公布了新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》（2023年第22號(hào)令，以下簡(jiǎn)稱《辦法》），自2024年3月1日起施行。該辦法中，上門投遞就是最關(guān)鍵一環(huán)。如果降低快遞運(yùn)營(yíng)方成本，又不影響效率，還能解決好最后一公里投遞入戶，無(wú)人配送車就是端到端配送的關(guān)鍵。

今年年初召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議中明確提出，要打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人經(jīng)濟(jì)等結(jié)合的物流新模式。這一政策的出臺(tái)，為無(wú)人配送車的發(fā)展提供了明確的方向和支持。杭州地方政府就5月1日正式生效的《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》更是為無(wú)人配送車的發(fā)展提供了法律保障。該條例明確了智能網(wǎng)聯(lián)車輛（包括無(wú)人配送車）在道路測(cè)試、創(chuàng)新應(yīng)用等方面的規(guī)范和要求，讓無(wú)人配送車的上路運(yùn)營(yíng)“有法可依”。這一舉措無(wú)疑為無(wú)人配送車的規(guī)模化商用打開了窗口，也為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

誠(chéng)芯智聯(lián)深入探索無(wú)人配送等低速無(wú)人駕駛行業(yè)，為無(wú)人車整機(jī)廠提供高性能、高性價(jià)比的產(chǎn)品。在保證高精度、高智能、多場(chǎng)景匹配度的同時(shí)，還通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低制造成本等方式，幫助無(wú)人車整車廠降低量產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)快速的行業(yè)擴(kuò)張。

未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，無(wú)人配送車將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。誠(chéng)芯智聯(lián)會(huì)繼續(xù)深耕無(wú)人配送領(lǐng)域，推出更多高智能化、高性價(jià)比的產(chǎn)品，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。