日前，由中國光學工程學會紅外技術及應用專業委員會聯合成員單位舉辦的“第五屆紅外技術及其應用大會”在上海隆重舉行。各大高校院所、行業專家、企業技術代表相聚一堂，共同探討紅外技術的應用和發展，聯合促進產業上下游交流與合作，搭建協同創新的技術交流平臺。

軒轅智駕副總經理、CTO王鵬作為專題主席主持了汽車智能輔助駕駛技術應用分會場。

1一體化多任務模型全面提升環境感知能力

“在智能駕駛紅外感知領域，常用的感知系統通常基于單任務模型，這些模型雖可以針對特定任務進行優化，但在復雜多變的環境中應用就顯得力不從心。”軒轅智駕研發經理田鵬在《紅外端到端一體化多任務模型研究及應用》主題演講中提到。隨著紅外智能駕駛任務需求的不斷增加，紅外端到端一體化多任務感知模型應運而生。該模型集成了目標檢測與跟蹤、車道線分割和目標距離預測等多項任務，可全面提升智能駕駛的環境感知能力。

同時，通過AI模型輕量化技術，實現了端側計算效率的提升。實驗結果表明，多任務模型能有效解決智能駕駛領域中，多任務并行處理、感知效率和準確性提升、適應性和靈活性增強等問題，為紅外感知技術的應用和發展提供強有力的技術支撐。

2國際安全新規發布 紅外上車將迎來新機遇

據路透社報道，今年4月底美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，到2029年9月，幾乎所有在美國銷售的全新乘用車和卡車都必須安裝自動緊急制動系統（AEB）。一旦新規生效，每年將至少挽救360人的生命，防止至少2.4萬人受傷。

同期，在全球知名的行業調研機構Yole發布的《2024熱成像和傳感市場技術報告》中，其對紅外熱成像在汽車領域的應用表示樂觀的前景。“從紅外夜視的應用到AEB（自動緊急制動），我們樂觀地認為，到2028年，熱成像攝像機將集成到美國的所有汽車中，并繼續滲透到全球歐盟、中國等其他地區……”

數十年來，紅外熱成像技術一直用于高級汽車的夜視功能，2023年全球將有幾十萬臺熱成像攝像機。現在，許多新生產的車輛都配備了基于攝像頭的ADAS功能，提供了更高水平的安全性。各國的評級和監管框架將鼓勵甚至強制采用這些技術。AEB正在成為最受推崇的ADAS功能之一，主要用于降低交通事故的發生率。

近年來，一些評級機構強調了使用當前探測技術時這些系統在夜間的性能較弱。而AEB系統有改進的空間，紅外熱成像技術可能是解決方案的一部分。這些都將給紅外技術在汽車領域的應用創造一個重大的市場機會！

隨著紅外熱成像技術在汽車領域的發展應用，紅外上車的商業化和規模化，指日可待，未來可期！