相對于高通、聯(lián)發(fā)科這樣的智能手機芯片廠商來說，意法半導體（STMicroelectronics，簡稱為 ST）的名字似乎并不為太多人所知；但實際上，包括智能手機在內(nèi)的許多消費電子產(chǎn)品都含有來自意法半導體的部件。比如說華為 Mate 9 所采用的 OIS 光學防抖傳感器，其中的 6 軸慣性單元就是 ST 的作品。不過，在新的市場機遇下，ST 打算從消費電子轉向汽車和工業(yè)市場了。

中國智能手機傳感器大戶10 月 17 日，意法半導體在北京舉行媒體溝通會，宣布旗下 MEMS（Micro Electro Mechanical System，微機電系統(tǒng)）不再只專注于消費電子業(yè)務，而同時將面向汽車和工業(yè)市場。意法半導體表示，之所以有這一轉型，是因為看到了汽車智能化和工業(yè)智能化的發(fā)展趨勢，而消費電子對 MEMS 的需求已經(jīng)趨于放緩。實際上，意法半導體在消費電子領域有著很深的根基，尤其是 MEMS 傳感器業(yè)務。意法半導體不僅擁有較為完全的 MEMS 傳感器制造技術和生產(chǎn)能力，還擁有多種傳感器的內(nèi)部集成能力以及對外集成功能；而在過去十年間，智能手機等消費類電子產(chǎn)品對于傳感器的需求大量增加，意法半導體的 MEMS 傳感器技術也被廣泛接受。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了上述的華為 Mate 9 手機，還有任天堂的 Switch 主機、迪卡儂定制手表等硬件都內(nèi)置了意法半導體的 MEMS 傳感器；而實際上，包括華為、OPPO、vivo、小米、魅族在內(nèi)的幾乎所有中國主流智能手機廠商都是意法半導體 MEMS 傳感器的客戶。而意法半導體的 MEMS 傳感器也覆蓋了光學防抖陀螺儀、加速度計 & 陀螺儀、超低功耗加速度計、高精度壓力傳感器、加速度 & 磁強計慣性測量單元等重要的產(chǎn)品類型；根據(jù)意法半導體給出的數(shù)據(jù)，到 2017 年底，其在 MEMS 傳感器市場的份額將達到 60% 到 65%。

從消費電子到汽車、工業(yè)消費電子固然是意法半導體 MEMS 傳感器的溫柔鄉(xiāng)，但卻并非長安之地；因為這個行業(yè)的變數(shù)太大，傳感器技術甚至半年就需要更新一次。尤其是近幾年，隨著人工智能技術大概念和自動駕駛技術的火熱，意法半導體反而在汽車、工業(yè)等新領域看到了機會。目前，意法半導體已經(jīng)推出了型號為 AIS2DW12 的超低功耗 3 軸智能加速度計，采用 2 x 2 x 0.7 mm 封裝；這是一款汽車級產(chǎn)品，可以用于汽車無鑰匙進入功能。實際上，根據(jù) IHS 發(fā)布的 2017 上半年市場報告，意法半導體是第一大汽車非安全性應用 MEMS 廠商，應用范圍包括慣性導航和 T-Box 等。不過據(jù)雷鋒網(wǎng)所知，對于汽車和工業(yè)領域而言，MEMS 傳感器的精度是半導體廠商的重大挑戰(zhàn)。傳感器精度的參數(shù)包括噪聲、穩(wěn)定性和誤差等；為此，意法半導體在傳感器的設計和測試校準方面進行了諸多改進，其測試校準的標準從消費級提升至工業(yè)級和戰(zhàn)略級，耗時從數(shù)秒增加至數(shù)周。其中，為了讓旗下的 MEMS 傳感器符合智能駕駛乃至自動駕駛的需求，意法半導體也著力推動 ADAS （高級駕駛輔助系統(tǒng)）與傳感器數(shù)據(jù)的整合，以及航位推算與傳感器數(shù)據(jù)的整合；在 MEMS 微鏡方面采用磁性雙軸和靜電諧振技術，并在 MEMS 麥克風車載設備方面有較大突破。

至于智能工業(yè)，意法半導體的目標是通過 MEMS 推動物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領域的普及。這對 MEMS 傳感器的要求更高了，尤其是在智能度和感知力方面。目前意法半導體用于智能工業(yè)的 MEMS 傳感器包括激光測距儀、地震檢測儀、MEMS 傾角儀、各類智慧工業(yè)運動傳感器（加速計、陀螺儀等）、各類環(huán)境傳感器（溫度、濕度、壓力等傳感器）以及各類設備監(jiān)測和預知維護傳感器等。隨著汽車、工業(yè)等領域也在向著智能化的方向演進，MEMS 傳感器在這些領域的應用無疑是越來越多；這對半導體廠商來說，形成了技術上的挑戰(zhàn)和市場上的機遇。在此條件下，意法半導體宣布對 MEMS 傳感器業(yè)務進行轉型，這無疑是一個不錯的選擇；至于市場是否會買單，還需要時間來證明。