數(shù)據(jù)和5G才是未來自動駕駛的動力？

看看英特爾怎么說！

英特爾CEO科再奇曾經(jīng)展示過一組數(shù)據(jù)：每輛自動駕駛的汽車每天會產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)。要傳輸分析如此龐大的數(shù)據(jù)，并使數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，不管是從流量、網(wǎng)速、延遲等方面都很難達成，目前的網(wǎng)絡(luò)狀況根本無法滿足未來自動駕駛汽車的需求。

過去英特爾就計算機推出了無數(shù)個平臺，并以此推動了個人計算機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。而針對自動駕駛領(lǐng)域面臨的問題，英特爾也付出了巨大的精力。不但積極地同標準制定機構(gòu)合作，落實各項標準，在利用5G網(wǎng)絡(luò)為自動駕駛發(fā)展鋪平道路上也付出了極大努力。

5G為未來道路保駕護航

自動駕駛應(yīng)用場景中的每輛車都是復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)中的個體，車輛之間的、車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施的交流，使得在自動駕駛中扮演大腦角色的數(shù)據(jù)中心與神經(jīng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)成為重中之重。所以，要解鎖自動駕駛的潛力，就一定需要穩(wěn)定一個龐大的，擁有強大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支持的5G網(wǎng)絡(luò)。

英特爾正在搭建業(yè)內(nèi)首個自動駕駛創(chuàng)新中心，這個創(chuàng)新中心具備類似5G蜂窩站的能力，車內(nèi)的數(shù)據(jù)中心可以通過試駕試驗自動駕駛。創(chuàng)新中心還會對5G的應(yīng)用案例進行研究，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)快速下載和互聯(lián)互通，還可以從汽車下載數(shù)據(jù)到云端，并將延遲盡可能降到最低。

除了應(yīng)用案例外，英特爾還在研究的項目包括高清地圖繪制和數(shù)據(jù)的持續(xù)更新，比如，如果汽車探測到路面的一處坑洼，汽車就可以把信息回傳云端并進行共享，如此一來，其它車輛就會獲悉前方路面有一處坑洼，以此避免碰撞或其他交通事故。

當數(shù)據(jù)從汽車高速下載到云端時，英特爾需要決定哪些數(shù)據(jù)需要保留在汽車上，哪些數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至云端，以便可以進行機器學(xué)習和深度學(xué)習，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建模型，采集數(shù)據(jù)并傳回汽車。這樣一來汽車也可以獲得詳細數(shù)據(jù)，并處理各種各樣的駕駛場景。”

攜手合作伙伴保障數(shù)據(jù)安全

數(shù)據(jù)安全對我們來說并不是一個新問題，英特爾公司始終認為安全重于一切，無論是硬件安全或是軟件安全，都是為車輛的數(shù)據(jù)保駕護航。英特爾也將在改進數(shù)據(jù)驗證，提高數(shù)據(jù)的完整性，改善數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的傳播方式方面繼續(xù)努力，并希望與整個行業(yè)合作，對技術(shù)進行更新?lián)Q代，以便應(yīng)對各種安全威脅，同時賦予汽車廠商前所未有的能力，從數(shù)據(jù)角度不斷改進汽車的安全特性。

英特爾在去年的世界移動通信大會上揭開了首個5G平臺的帷幕，平臺利用汽車搭載的各種應(yīng)用案例、低延遲、共享關(guān)鍵任務(wù)信息、車輛間信息、高清地圖等特性展示了與愛立信的無線互操作性。

5G時代帶動的變革將數(shù)不勝數(shù)。未來的汽車將不僅僅可以借助5G將重要信息實時發(fā)送至其它汽車，還可以存儲各種數(shù)據(jù)。

面對未來的交通發(fā)展，英特爾硅谷自動駕駛汽車實驗室致力于推動硅谷、5G、數(shù)據(jù)、傳感器的相互結(jié)合。并將攜手一級供應(yīng)商、汽車制造商、大學(xué)和初創(chuàng)公司，加速交付自動駕駛解決方案，讓自動駕駛早日走入我們的現(xiàn)實生活。