黃教主可能做夢都要笑醒。

英偉達的股價漲了4.2％，這得益于分析師預測游戲、機器學習和自動駕駛汽車的對GPU強勁趨勢。更重要的是，北京時間28號英偉達在GTC還有大量新產品會發布。

“我們賣完了許多高端處理器。”黃仁勛反復說過的這句令（買不到GPU的）人失望的話，也可能成為歷史：英偉達可能在GTC上發布挖礦專用顯卡。

對教主來說，還有一個好消息：特朗普政府要求中國加大對美國半導體產品的購買，談判正在進行，中美貿易博弈下，美國半導體行業吃到第一個甜頭。

三個月股價漲25%，黃教主笑醒，礦工們也要笑：英偉達可能發布挖礦專用GPU

比4.2%這個數字更能讓黃仁勛高興的，是英偉達今年以來的股價上漲了25%。

三年前，這家公司的股價只有20美元，現在已經漲到了244美元，十倍多的價格，嗯，買了英偉達股票的人應該也高興吧。

現在，英偉達公司的市值為1410億美元，超過了IBM，并且正在悄悄接近甲骨文和思科。這一切得益于游戲、機器學習和自動駕駛汽車對其GPU的需求。

在2018年的CES 上，英偉達發布了 BFGD游戲顯示器，65英寸的豐富色彩表現、G-Sync、4K HDR、120Hz、DCI-P3 色域一應俱全，畫面流暢無撕裂，視覺沖擊感強烈，這也成了今年英偉達游戲收入的重要功臣之一。

不過，不久，英偉達可能要做一件造富&造福礦工們的事——發布挖礦專用顯卡。

這一消息最先被路透社曝出。路透社在新聞報道中稱，英偉達將在今年的GTC大會上推出兩款新的GPU系列，其中一款專注于游戲（Ampere），另一款專注于挖礦（Turing）。

英偉達的GPU在挖礦中表現出優異的性能，因此在市場中最受歡迎。這種受歡迎程度造成了英偉達顯卡的嚴重短缺，導致開發人員和游戲玩家經常無法從英偉達購買最新的產品。

“我們賣完了許多高端處理器。”黃仁勛在不同場合說過這句話。英偉達GPU是世界上最大的分布式計算機基礎，盡管加密數字的業務需求僅是英偉達整體業務的一小部分。

不過，路透社沒有明說這是英偉達的新的架構，還是新產品線，我們推測應該是GeForce家族中的新成員。

我們可以大膽想象，2018年將是英偉達第一次為游戲和計算推出兩種截然不同的圖形架構，而不是僅僅調整基于相同架構的芯片，這怎不能令人期待？

搭上歷史好進程：中美貿易戰陰影下，突然利好美國半導體行業

上周四，特朗普政府對中國“貿易戰”的新聞恐怕大家還沒忘。

過了三天，反轉的消息就出來了：《華爾街日報》25號援引消息人士說法，中美雙方已經悄然啟動磋商，討論改善美國對中國的市場準入，其中，最重要的幾點包括：中國對美國汽車降低進口關稅，中國對美國半導體的增加購買、中國放寬對美國金融企業的市場準入。

中美貿易戰，不打了。

當天，國內超過100家半導體公司的股票上漲，華微電子、北方華創、國科微等紛紛漲停。

中國是全球最大的半導體消費國。2016年，中國半導體消費占全球市場的60.6％，增速連續第六年超過全球半導體市場增長率。在2006年到2016年的十年間，全球半導體消費市場增速下降了三次（2008年的-7％，2009年的-22％和2012年的-8％），但中國的消費僅在2009年一年下降（2009年為-3％）。

萬萬沒想到，中美貿易博弈的第一個甜頭給到了半導體行業，高通、英偉達等企業會因此受益，英偉達的股價應聲上漲也不無道理。

所以說，個人的努力還要考慮到歷史的進程，公司也是。黃仁勛十年前在做并行計算時候，誰也沒想到最終會在挖礦這件事上這么給力。

不過，除了英偉達，還有一家走在歷史進程中的半導體公司——剛剛躲過被惡意收購災難的高通。

目前，高通收購恩智浦的交易已獲得了歐盟、日本、韓國等擁有反壟斷司法管轄區監管部門的批準，現在只剩中國尚未批準。

據彭博社報道，中國商務部擁有高通收購恩智浦決策管轄權，但同時，商務部也認識到，一旦阻止這項交易，有為本地半導體廠商提供貿易保護的嫌疑。

Raymond James公司的分析師在一份研究報告中表示，現在對高通來說，最迫切的近期問題是完成對恩智浦交易。“如果收購被中國否決（出于貿易報復手段），那么將會以每股減少10美元的價格降低股價。”

現在，中國對美國半導體的加大購買力度，預計高通也能夠在收購恩智浦上松口氣了。

歷史進程就是這么給力。

即便3000萬自動駕駛汽車都用中國芯，英偉達們依舊看好中國市場

昨天有還報道稱，中國計劃在十年內部署3000萬輛自動駕駛汽車，全部采用中國芯片。

目前中國自動駕駛公司中，多數采用英偉達和英特爾Mobileye的芯片。得益于自動駕駛行業的需求提升，讓英偉達的營收已經連續七個季度實現超過20%的增長。

中國自動駕駛芯片增長份額

雖然中國是全球最大的半導體市場，但沒有一家位居前十的制造商，中國已經將發展國內芯片產業列為國家重點。

“中國必須不遺余力的發展自己的芯片技術，以提高自身的安全水平，尤其是當美國政府與中國產生摩擦的時候。” 清華大學微電子學研究所所長魏少軍在一次上海的論壇活動上說。

于是，寒武紀、地平線等中國芯公司看準這個市場。地平線的“征程”處理器可以實時探測多達200個目標(包括行人、車輛和車道標記)，幫助無人駕駛汽車避免碰撞。

英偉達也意識到這是個廣闊但又對手層出的市場。

黃仁勛的策略是，一方面它與國內的百度等公司合作，開發一個自動駕駛汽車平臺Apollo，并計劃在奇瑞等汽車廠商中安裝該系統，構建起以技術為核心的生態系統。

另一方面，英偉達投資中國的自動駕駛公司，自動駕駛卡車創業公司圖森就是其中之一。圖森計劃明年在上海和美國亞利桑那州運營商業化卡車車隊。

英特爾也合縱連橫，Mobileye將通過與北京數字地圖供應商四維圖新合作，將其地圖系統帶到中國。

自動駕駛、區塊鏈、人工智能風起云涌，作為最底層基礎設施的計算機硬件比過去任何時候都走上前臺。而眼下，對于黃仁勛來說，我們的關心可能跟他一樣——28號的GTC演講。

但愿黃仁勛的新產品，能夠在大歷史的進程中帶來驚喜。