談到德國ABB三家豪華品牌，寶馬與奧迪近年來都在大肆擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線，但車系之間都有著太多相似雷同的地方，產(chǎn)品總是缺乏一絲神韻，如果您對于這些車型已經(jīng)耳熟目睹的話，那么大伙不妨一起看看今天的主角，它不但滿足高大上的定位，而且其優(yōu)雅與獨(dú)特的氣質(zhì)讓人流連忘返，它就是奔馳的CLS350 Shooting Brake。

別看CLS350 Shooting Brake翻譯作中文也就是CLS350獵裝版，別看這個(gè)名字文藝，其實(shí)您也可以把它理解為旅行版，但不同的是它除了大空間之外，還擁有與眾不同的精致設(shè)計(jì)，用一文藝的名字絲毫不顯得過分。目前在國內(nèi)銷售的CLS獵裝版只有3.5升的排量，至于AMG版本這些，暫時(shí)與國內(nèi)市場是無緣了。

● 三個(gè)問題幫您解讀CLS350 Shooting Brake

● 問題一：Shooting Brake（獵裝版）的名字起源是什么？

答：獵裝車對于國內(nèi)消費(fèi)者還是一個(gè)新鮮的名詞，但是它卻已經(jīng)誕生一個(gè)多世紀(jì)。早在19世紀(jì)的英國，皇室貴族熱衷于野外狩獵，他們需要一部能夠體面的乘坐，還可以裝載槍彈和獵犬的馬車。于是Shooting Brake成為了當(dāng)時(shí)貴族狩獵出行的首選座駕，基于這個(gè)原因它也被引申為獵裝車。目前獵裝車簡單的講就是COUPE轎跑車型的旅行版，將獵裝車看做旅行車之下的一個(gè)細(xì)分車型，也未嘗不可。

● 問題二：CLS350 Shooting Brake除了空間，還有什么吸引人的地方

答：除了旅行車一貫具備的大空間之外，CLS Shooting Brake還具備非常精致時(shí)尚的設(shè)計(jì)，以及高檔的材質(zhì)用料，后尾箱的木地板設(shè)計(jì)就是最好的證明，不過相信大多數(shù)國內(nèi)用戶，都會買一塊防滑墊來保護(hù)它。

● 問題三：CLS350 Shooting Brake回頭率高嗎？

答：非常高，無論是筆者在洗車檔口，還是停在士多店門口買香煙，都有不少路人駐足觀望，哪怕是跑在路上也一樣可以獲得不少青睞，優(yōu)雅的前臉與時(shí)尚的屁股，無論是在商務(wù)還是把妹都能完全勝任。

● 外觀：優(yōu)雅是共識 尾部略有爭議

如果說奔馳CLS三廂版以復(fù)古及優(yōu)雅進(jìn)入了我的們心房，那么這輛CLS350 Shooting brake則再次顛覆了我們對于旅行車的認(rèn)知，整體來說，它似乎更應(yīng)該是一部概念車，而非量產(chǎn)車型，不得不承認(rèn)，近期奔馳終于勇于創(chuàng)新，慢慢開始放下了保守的思維。

第一眼看見CLS350 Shooting Brake就可以給您留下深刻的印象，它的尺寸為4966mm×1881mm×1421mm，軸距為2874mm。除了長度之外，其他尺寸與三廂版CLS是完全一致，長度方面的差異更多是來自保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的差異。

如果只看前臉部分的話，那么獵裝版車型的前臉部分和CLS三廂版并沒有什么明顯的區(qū)別，依然是奔馳的復(fù)古風(fēng)格，更多的是優(yōu)雅的氣質(zhì)，并沒有任何地方顯得激進(jìn)。

CLS350 Shooting Brake采用了Automotive Lighting公司為奔馳研發(fā)的全功能LED大燈，它包括雙氙氣大燈所具備的一切功能，并且還包括主動適應(yīng)性照明。CLS獵裝車的大燈可以根據(jù)車速和方向盤的角度自動調(diào)節(jié)光照角度。當(dāng)開啟遠(yuǎn)光時(shí)，傳感器會探測前方有車接近時(shí)自動調(diào)整光照角度，避免對方駕駛員炫目。

三廂版CLS身材的妖嬈曲線本來已經(jīng)很惹火了，如今再給它加上一個(gè)大而美的臀部，相信男士們都很難按捺住心中之欲火。CLS Shooting Brake的側(cè)面線條顯得極為修長，加上復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)，整體而且別有一番韻味。

本次試駕車選配了AMG輪轂，五幅式的造型簡潔，而且力量感很強(qiáng)，對于一輛轎跑旅行車來說還是比較搭配的，輪胎的配置為前255/40 R18后285/35 R18，后輪比前輪寬也是大馬力后驅(qū)車一貫的配置，輪胎品牌選用了倍耐力，系列為性能優(yōu)于的P-Zero。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)用料上乘 復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格

CLS350 Shooting Brake的內(nèi)飾與三廂版并無太多區(qū)別。其中真皮包裹的儀表板，啞光淺棕色仿木飾板，加上金屬內(nèi)飾的點(diǎn)綴，都彰顯了奔馳豪華車型一貫的尊貴感。而AMG三幅運(yùn)動方向盤和三筒式儀表盤又將運(yùn)動性格充分體現(xiàn)。

具備加熱和通風(fēng)的真皮座椅、COMAND多媒體系統(tǒng)、哈曼卡頓7聲道高檔音響系統(tǒng)，又展現(xiàn)出它的舒適、便利與享受。中央扶手內(nèi)的USB、AUX以及蘋果數(shù)據(jù)線接口，讓你無論擁有什么數(shù)碼產(chǎn)品都可以享受它和CLS獵裝車為你帶來的便捷。

● 空間：夠舒適夠豪華 空間靈活性高

我們所試駕的車型選裝了按摩功能以及主動式多仿形座椅。它除了提供腰托、側(cè)翼多項(xiàng)調(diào)節(jié)和按摩功能之外，多仿形座椅還具有在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過靠背側(cè)翼充氣，提高橫向支撐的功能。讓您輕松劈彎，更具樂趣。但需額外支付2.3萬元人民幣。

CLS獵裝版并沒有像三廂版那樣配備4個(gè)座椅，5座的設(shè)計(jì)讓它的實(shí)用性爭強(qiáng)。不過后排相比三廂版的后排獨(dú)立座椅的乘坐尊貴感稍遜，但是獵裝車的后排座椅依然很舒適，并配備獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)和座椅加熱。雖然全新CLS并沒有為后排單獨(dú)設(shè)立娛樂系統(tǒng)，但是7聲道的哈曼卡頓音響完全可以讓你陶醉放松。而且它還可以為你帶來行政級轎車不可比擬的運(yùn)動感。

CLS獵裝版真正的重點(diǎn)在于它的行李箱。這輛車型選裝了價(jià)值4.5萬元的designo 豪華木質(zhì)行李箱底板，配黑色漆飾，并配以鋁質(zhì)軌道，打造出魅力十足的高品質(zhì)載物空間。這種美國櫻桃木帶有高貴的格調(diào)，與鋁質(zhì)軌道形成了強(qiáng)烈的反差。這種工藝為行李箱帶來了游艇甲板般的高雅風(fēng)格，并且充滿精確做工所特有的魅力。相信國內(nèi)車主都是視其為珍寶，放一塊橡膠墊是必須的。

同時(shí)在行李箱側(cè)壁處配有用于放置小件物品的行李網(wǎng)。行李箱蓋罩可避免您的行李被陽光直曬，并保證良好的私密性。如果需要放置較高的行李，它還可以很方便的拆卸。后排座椅靠背可通過行李箱處的拉手靈活放倒，以獲得額外的儲物空間，CLS 獵裝車所能提供最大載物容積為1550 升。

● 駕馭：力量蘊(yùn)含于平靜 穩(wěn)重而不急躁

CLS350 Shooting Brake的發(fā)動機(jī)艙搭載了一臺3.5升的V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，該局發(fā)動機(jī)采用了Mercedes-Benz第三代BlueDIRECT直噴系統(tǒng)，可依需求提供高達(dá)200 bar的燃油噴射，其壓電設(shè)計(jì)噴油嘴，在每次活塞壓縮行程中，最高可達(dá)5次供油。

變速箱方面則是奔馳自己生產(chǎn)的7G-TRONIC PLUS七速手自一體變速箱，官方公布的0～100km/h加速時(shí)間為6.7秒，最高車速電子限制在250km/h。以一部車長4956mm，重1830kg的大型旅行轎車來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常變態(tài)了。

日常駕駛時(shí)，CLS獵裝車也貫徹了奔馳平順和安穩(wěn)的性格，油門的質(zhì)感非常好，兩段式的踏板設(shè)計(jì)初段反應(yīng)稍微遲緩，懶散的加速狀態(tài)讓你不得不稍微深踩一些。但是這并不代表它的動力不行，適度的增加油門力度，發(fā)動機(jī)和變速器都會積極做出反應(yīng)。這種調(diào)校設(shè)定，在擁堵路況駕駛可以很舒服，車內(nèi)的一份靜謐是其它車型所不能帶來的。

CLS獵裝車同樣擁有激情駕駛的快感。當(dāng)您切換到S運(yùn)動模式后，油門的響應(yīng)就要靈敏不少，只需要輕微改變油門的角度，發(fā)動機(jī)和變速器就會積極的做出反應(yīng)。此時(shí)充足的動力會根據(jù)駕駛者動作進(jìn)行響應(yīng)，原本安分的V6引擎立刻高亢起來。7G-TRONIC PLUS變速器的降擋積極，并可以將升擋轉(zhuǎn)速拉高。強(qiáng)烈的加速感會一直的延續(xù)下去，至少在高速公路上，你很少能體會到CLS獵裝車的極限，而能體會的是源源不斷的動力。

雖然CLS獵裝車擁有了讓你興奮的動力表現(xiàn)，它的操控表現(xiàn)同樣會讓你沉浸在它行駛樂趣中。每次轉(zhuǎn)向車輛總是不急不躁，非常從容，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會根據(jù)行駛的速度自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比以及轉(zhuǎn)向助力力度。轉(zhuǎn)向指向性準(zhǔn)確，并能保持沉穩(wěn)的行駛姿態(tài)。顯然它更希望給你一份愜意的駕駛感受。

寬大的輪胎尺寸提供了足夠的抓地力，以保證你能以更高的速度平穩(wěn)。極具運(yùn)動表現(xiàn)的懸掛能給車身提供充足的支撐，能為你連續(xù)的轉(zhuǎn)向動作，準(zhǔn)確調(diào)整車身姿態(tài)，它似乎總是能讓你感到驚喜，不用去擔(dān)心它是一臺Shooting Brake而產(chǎn)生的笨拙感，加上劈彎時(shí)座椅會主動幫你控制身軀，這是一份決然不同的駕駛樂趣。

● 測試：性能非常出色 表現(xiàn)全面均衡

0-100km/h加速測試

起步的時(shí)候，CLS350 Shooting Brake爆發(fā)出來的加速度非常夸張，發(fā)動機(jī)扭矩輕易即可突破輪胎極限，要充分發(fā)揮抓地力的話，必須在起步時(shí)控制好油門。

起步0.2秒后，CLS350 Shooting Brake即可爆發(fā)接近0.9g的最大加速度，這么大型的旅行車中，3.5升自然吸氣的發(fā)動機(jī)能做到這樣的效果實(shí)在可貴，65km/h之后，車輛大約保持在0.4g的加速度破百，最終的成績?yōu)?.52秒。

100-0km/h制動測試

制動的過程非常穩(wěn)定，制動力均勻的無法挑剔，點(diǎn)頭現(xiàn)象 在這里也幾乎沒有，對于大型車來說，它的表現(xiàn)無可挑剔。其中有一點(diǎn)非常重要，CLS獵裝版是后輪比前輪更寬，加上車身出色的配重比，所以在制動時(shí)車身姿態(tài)能保持得這么好。

制動的曲線非常平穩(wěn)，我們可以看出ABS對于制動力的控制非常具備節(jié)奏，完全就是一副游刃有余的表現(xiàn)，最大G值可以達(dá)到-1.2g左右，平均減速度更是維持在-1.1g，最終CLS350獵裝版的百公里制動距離為36.14米

● 總結(jié)

首先要明確，奔馳CLS獵裝車并不是一輛會大規(guī)模生產(chǎn)的車型，它的定位更多是服務(wù)于小部分人群，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力又希望能夠打破傳統(tǒng)生活的人群，CLS獵裝車確實(shí)能為他們承載了不同的汽車生活方式。

目前CLS Shooting Brake只提供3.5升一種動力兩款車型選擇，其中時(shí)尚版售價(jià)91.8萬元，豪華版與CLS350三廂版售價(jià)一樣均為96.8萬元。如果要選裝成我們所試駕車型的配置，售價(jià)將超過百萬。這樣的價(jià)格也足以買一輛更有面子的S-class或大型豪華SUV。但是對于那些追求與眾不同的人群來說，Q7、ML這些已經(jīng)不能滿足他們的口味，更重要的是高雅的CLS獵裝車所帶來的獨(dú)特文化和設(shè)計(jì)以及不同的生活態(tài)度。