SUV陣營(yíng)里，如果說(shuō)比亞迪S6/S7、甚至是唐的外觀都還有些借鑒的影子的話，那從比亞迪宋開(kāi)始可以說(shuō)已經(jīng)擺脫了這個(gè)陰影。宋的外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度很高，做工水準(zhǔn)也有較明顯提升，可以說(shuō)是內(nèi)外兼修，一度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。即使作為一款緊湊型SUV，比亞迪還是給它裝備上了那套2.0TID+6DCT的動(dòng)力總成，動(dòng)力性能表現(xiàn)讓人期待！

● 關(guān)于外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾做工

外觀原創(chuàng)度高 做工水平提升

相比之前SUV車型，宋的外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，已經(jīng)擺脫了借鑒的陰影，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很協(xié)調(diào)，賣相相當(dāng)不錯(cuò)。另外家族式的前臉設(shè)計(jì)在宋上也得到了很好的體現(xiàn)，逐漸形成自己的風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)也很成熟，雙色車身的設(shè)計(jì)是它的一大特點(diǎn)，懸浮式的車頂足夠搶眼，走的是年輕精致的路線。

內(nèi)飾的做工用料方面，相比之前也有了相當(dāng)明顯的提升，尤其是在一些用料細(xì)節(jié)上。比如中控臺(tái)大部分由軟質(zhì)材料覆蓋，尤其空調(diào)出風(fēng)口、檔桿處的面板、車門板等區(qū)域都采用了金屬飾板，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，細(xì)節(jié)處理足夠用心。

● 關(guān)于空間的實(shí)用性

乘坐空間屬主流水平 后備箱靈活實(shí)用

172cm體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適坐姿情況下，后排頭部與腿部空間分別為4指和兩拳，乘坐空間在同級(jí)別中屬主流水平。值得一提的是，后排提供了中間頭枕，而且地臺(tái)較平，中間乘客的舒適性得到保障。

后備箱很規(guī)整，放倒后地臺(tái)也幾乎做到全平，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。那放倒后空間到底有多大？即便身高超過(guò)一米八，體重超過(guò)兩百斤的大漢在上面翻云覆雨完全沒(méi)問(wèn)題的！另外值得一提的是，宋還提供了大尺寸的全景天窗，能打開(kāi)到一半，采光相當(dāng)不錯(cuò)。

● 關(guān)于日常使用舒適便利性

配置相當(dāng)豐富 提供很多便利

配置豐富是比亞迪車型一貫的優(yōu)點(diǎn)，在宋上也不例外。作為頂配車型，配置可以說(shuō)應(yīng)有盡有，比如前排座椅加熱、主駕駛3組座椅記憶、胎壓監(jiān)測(cè)、內(nèi)后視鏡集成行車記錄儀、全景影像等等，為日常用車帶來(lái)足夠多的便利。

● 試駕：動(dòng)力相當(dāng)充沛 底盤舒適

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，在比亞迪S7等車型上已有裝備，采用時(shí)下主流的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，最大功率達(dá)到了151kW（205PS）/5500rpm，在1750-4500轉(zhuǎn)區(qū)間能爆發(fā)出320N·m的最大扭矩。變速箱方面配備的是一臺(tái)濕式的6速雙離合變速箱，并提供運(yùn)動(dòng)及手動(dòng)模式。

2.0T的動(dòng)力帶動(dòng)1.6噸的車身綽綽有余，動(dòng)力表現(xiàn)正如我們所意料那樣，相當(dāng)充沛。日常行駛提速相當(dāng)暢快，市區(qū)里超車游刃有余，要是用到S檔，那加速更是隨心所欲。發(fā)動(dòng)機(jī)基本在2000轉(zhuǎn)左右就有了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，渦輪遲滯相比1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要好，尤其低速行駛時(shí)。

平穩(wěn)加速的話，動(dòng)力的輸出還是相當(dāng)平順的，只是如果需要深踩油門急加速的時(shí)候，動(dòng)力的響應(yīng)總感覺(jué)滯后一些，不夠暢順，主要是變速箱的降檔不夠果斷。總的來(lái)說(shuō)，正常行駛變速箱的平順性還是令人滿意的，只是低速的頓挫控制以及急加速時(shí)的換擋邏輯還有一定的提升空間。

宋上面依然采用機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力，手感其實(shí)不算沉，保留了一定的路面回饋。另外，作為一款SUV，方向的轉(zhuǎn)向比偏大，并有一定的虛位，轉(zhuǎn)向算不上精準(zhǔn)，不過(guò)無(wú)論是市區(qū)還是郊區(qū)游走還是足夠得心應(yīng)手的。

底盤的整體質(zhì)感給人感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論走在起伏路面還是坑洼爛路，底盤表現(xiàn)足夠穩(wěn)健，同時(shí)懸掛對(duì)于震動(dòng)處理也足夠干凈利落，舒適性不錯(cuò)。只是偏軟的懸掛調(diào)校，在快速過(guò)彎時(shí)給人信心稍有不足。

隔音方面，宋的總體表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。平穩(wěn)行駛的話，無(wú)論是低速還是高速行駛，車廂對(duì)于噪音的隔絕到足夠到位，靜謐性不錯(cuò)。只是在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)比較明顯。

● 測(cè)試：加速性能表現(xiàn)出彩

0-100km/h加速測(cè)試

調(diào)至SPORT模式，關(guān)閉ESP，由于雙離合變速箱的保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速受到限制，所以初段動(dòng)力輸出比較弱，前懸也沒(méi)有明顯的拉伸。

雙離合完全接合后動(dòng)力得到釋放，初段加速度g值接近0.6g，換擋浪費(fèi)了一些時(shí)間，后段的加速相對(duì)趨于平淡，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.76秒，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)足夠出彩。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，整體上制動(dòng)力較平穩(wěn)。不過(guò)較軟的懸掛調(diào)教，制動(dòng)車身姿態(tài)并不好看，前懸壓縮比較明顯，好在最終成績(jī)還不錯(cuò)，測(cè)得百公里制動(dòng)距離為40.51米。

噪音測(cè)試

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪宋的隔音表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，無(wú)論是低速還是高速的狀態(tài)下，車廂對(duì)于噪音的隔絕足夠到位。真要找缺點(diǎn)的話，就是在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。

宋 2.0TID 自動(dòng)旗艦型

整體評(píng)價(jià)：無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工還是配置水平，都看得出比亞迪對(duì)宋這款車型傾注了不少心思，相比宋之前的產(chǎn)品有較明顯提升，即便還存在一些瑕疵，但其綜合表現(xiàn)還是值得肯定。動(dòng)態(tài)駕駛方面，2.0T的動(dòng)力水平符合期望，只是較為激烈駕駛時(shí)動(dòng)力總成的匹配尚有提升的空間，不過(guò)日常駕駛的表現(xiàn)還是令人滿意的。

優(yōu)點(diǎn)

1、 外觀原創(chuàng)度高 做工水平提升

2、 配置豐富

3、 動(dòng)力充沛
缺點(diǎn)

1、 雙離合變速箱調(diào)校仍有提升空間

2、 加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯