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五分鐘看完海馬S5智尊版C-NCAP全部碰撞測(cè)試

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-23 10:53 ? 次閱讀

2014年8月12日,海馬牌HMA7161GA4W型轎車(海馬S5智尊版)在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,海馬S5的A柱、B柱均無明顯變形。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,海馬S5主駕駛位安全氣囊正常打開,無印跡,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。

后排假人坐姿不正常,安全帶扣緊,右手舉起;后排兒童座椅沒有移位,安全帶扣緊,兒童坐姿正常,手臂上揚(yáng)。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,前防撞梁發(fā)生潰縮吸能,A柱、B柱均無明顯變形。

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,印跡清晰,安全帶扣緊;副駕駛室安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。

后排女性假人右手側(cè)甩,安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),海馬S5碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)不同程度凹陷,車門上方變形較小,安全氣簾正常彈出。

前排假人坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣簾正常彈出。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣簾正常彈出,印跡清晰無滑移。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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