據(jù)CNBC報道，特斯拉汽車公司已經(jīng)起訴其前雇員馬丁·特里普(Martin Tripp)，后者涉嫌侵入其MOS（制造操作系統(tǒng)）工廠軟件，將幾個GB公司數(shù)據(jù)傳輸給外部實體，并對記者發(fā)布虛假聲明。特里普否認這些指控。

那么特斯拉所說的MOS(或TMOS)軟件到底是什么？特斯拉拒絕就此事發(fā)表評論。不過，美國科技媒體CNBC采訪了特斯拉前雇員，查看了LinkedIn上當前雇員的工作描述以及特斯拉在Ladders上的新招聘信息，了解到更多相關信息。

圖：特斯拉汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)正在談論無人駕駛功能

首先，MOS不是安裝在特斯拉汽車上的軟件。如果有人修改了MOS代碼，他們不會改變特斯拉汽車芯片上的代碼。相反，特斯拉開發(fā)的MOS軟件用于自動化組裝最新車型Model 3的流程。通常，MOS被用來在制造、修理和測試過程中追蹤Model 3。

具體地說，特斯拉的工廠工人可以在MOS上查詢細節(jié)，包括Model 3的車體是否完成組裝，具體零部件是否已經(jīng)安裝(如方向盤、安全氣囊或搖桿模具)，Model 3的扭矩水平是否到位等。MOS還會跟蹤每輛車在出廠前是否經(jīng)過了必要的維修、質量測試以及安全測試。

工人們還在生產(chǎn)特斯拉家用儲能產(chǎn)品Powerwall和電池組時使用MOS。因此，特斯拉在加州弗里蒙特(Fremont)的工廠、位于內華達州斯帕克斯(Sparks)的一號超級工廠（Gigafactory 1）、位于布法羅(Buffalo)的工廠以及愛爾蘭的工廠都在使用MOS。

這款軟件只是特斯拉使用的眾多報告系統(tǒng)之一。例如，特斯拉還運行名為MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))的程序，以支持其Model S和Model X車型的生產(chǎn)；特斯拉Executive Factory儀表盤可以顯示設備效率和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，并向高管顯示高水平的生產(chǎn)數(shù)據(jù)；還有一種叫做Garage(車庫門戶)的軟件，用來查看哪些固件已經(jīng)獲得更新驅動程序或者可能需要更新。

一位前雇員說，修復記錄和其他數(shù)據(jù)有時會在這些完全不同的程序中丟失，有時會導致重復工作。風投公司Trinity Ventures的普通合伙人阿賈伊·喬普拉(Ajay Chopra)是科技公司的長期投資者，他說，大型制造商推出自己的ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)軟件并不常見。大多數(shù)公司從SAP和Oracle等公司購買軟件，并大量定制。

喬普拉認為，特斯拉的MOS是公司潛在的收入來源。他說：“當亞馬遜開發(fā)云計算服務AWS時，只是為內部使用而設計的。但十多年來，它已經(jīng)成為所有云計算服務的標準。我猜，馬斯克也有類似的遠景。馬斯克認定，明天的工廠將與今天大不相同，因為汽車正在變得更像軟件而不是硬件。從生產(chǎn)到汽車都應該有一定的連續(xù)性，你可以對其進行更新和增加新的功能，而所有這些都必須由ERP系統(tǒng)提供。”