作為谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司，Waymo在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五宣布，他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上的測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)到了800萬(wàn)英里（約1287萬(wàn)公里）。

除了在公共道路上進(jìn)行的路測(cè)，Waymo也在對(duì)他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行模擬測(cè)試，測(cè)試?yán)锍棠壳耙殉^(guò)了50億英里，遠(yuǎn)高于路測(cè)里程。

從加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局上周三公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前Waymo注冊(cè)有72輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車(chē)，在所有車(chē)企中排第2；注冊(cè)的司機(jī)則是高達(dá)411名，是最多的，在車(chē)企中排在第1位。

然而，一連竄漂亮的數(shù)據(jù)背后，Waymo依然非常謹(jǐn)慎。其首席執(zhí)行官John Krafcik披露，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)處不在”的“時(shí)間比你想象的要長(zhǎng)”。Krafcik與內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval的最近一次談話強(qiáng)調(diào)了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。

隨著近年來(lái)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的逐步普及，消費(fèi)者也開(kāi)始習(xí)慣了一些半自動(dòng)駕駛技術(shù)（ADAS）。但在Krafcik看來(lái)，這仍然只是駕駛員輔助技術(shù)。“我們?nèi)匀槐仨毻耆X(jué)并控制每一分鐘我們?cè)诼飞像{駛的汽車(chē)。”

比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為激進(jìn)的兩家企業(yè)特斯拉和uber。特斯拉今年以來(lái)在美國(guó)發(fā)生了三起因Autopilot自動(dòng)駕駛功能開(kāi)啟時(shí)發(fā)生的嚴(yán)重車(chē)禍。

uber無(wú)人駕駛車(chē)事故也是頻發(fā)，除了3月的全球首例無(wú)人駕駛致死事故，5月其自動(dòng)駕駛車(chē)型又在亞利桑那發(fā)生事故造成行人死亡，而隨后發(fā)生的裁員也并非第一次對(duì)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)做出調(diào)整，之前的事故中uber就已先后暫停多地?zé)o人駕駛測(cè)試并裁員300人。

相比于目前大多數(shù)仍需要人為干預(yù)和監(jiān)控駕駛環(huán)境的同行，Waymo的目標(biāo)是用不需要任何人監(jiān)督的系統(tǒng)來(lái)取代。

在今年的5月份，Waymo向菲亞特克萊斯勒訂購(gòu)了6.2萬(wàn)輛帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車(chē)，用于擴(kuò)充自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，而在更早的一月份，Waymo也向菲亞特克萊斯勒預(yù)訂了數(shù)千輛帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車(chē)。

今年初，Waymo再次宣布與另一家汽車(chē)主機(jī)廠捷豹路虎建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)捷豹公司的 I-Pace SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）的自動(dòng)駕駛版本。計(jì)劃在2018年底之前，他們會(huì)制造出20000輛全電動(dòng)自動(dòng)駕駛SUV，同時(shí)新型SUV將由兩家公司的工程師重新設(shè)計(jì)。

隨著Waymo計(jì)劃在2018年底推出其自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)，通用汽車(chē)將在2019年和其他包括Zoox、戴姆勒和Voyage等也宣布未來(lái)2-3年內(nèi)，在道路上投放共享的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

但在Krafcik看來(lái)，這仍然是局限于被證明能夠可靠運(yùn)行的區(qū)域，盡管一些投資者樂(lè)觀預(yù)測(cè)，但仍有很長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試。在2020年底之前，全球數(shù)百萬(wàn)輛個(gè)人汽車(chē)搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（L3級(jí)及以上）是不可能的。

Krafcik表示，現(xiàn)在的重點(diǎn)是如何在出租車(chē)服務(wù)、卡車(chē)運(yùn)輸和物流等領(lǐng)域進(jìn)行充分驗(yàn)證。面向個(gè)人消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將是自動(dòng)駕駛的最后一步。“我們無(wú)法保證接下來(lái)Waymo提供的自動(dòng)駕駛服務(wù)不會(huì)發(fā)生任何事故。”

大約1年多前，400名志愿者開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州的鳳凰城對(duì)Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。Waymo的無(wú)人車(chē)為這些志愿者提供免費(fèi)通勤服務(wù)，帶著他們上班、購(gòu)物、去酒吧，反正在100平方英里的范圍內(nèi)，這些乘客可以乘坐無(wú)人車(chē)到任何地方去。

在這段時(shí)間里，這些乘客一直在向Waymo報(bào)告車(chē)輛的非技術(shù)性問(wèn)題，在乘坐車(chē)輛的時(shí)候，無(wú)論發(fā)生任何問(wèn)題，他們都可以使用車(chē)內(nèi)的呼叫按鈕，也可以在App中提交問(wèn)題。這些乘客能夠幫助Waymo發(fā)現(xiàn)一些研究人員此前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

在今年6月，Waymo宣布將進(jìn)軍歐洲無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)靥峁o(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)服務(wù)，但并未透露具體時(shí)間。在歐洲的業(yè)務(wù)拓展，Waymo可能會(huì)采取不同的方式，如推出不同的產(chǎn)品，甚至采用不同的營(yíng)銷(xiāo)策略。