高通收購恩智浦失敗案例似乎并不能阻擋半導體并購熱潮。

日前，彭博社引援知情人士消息稱，英飛凌去年就已經(jīng)開始嘗試收購意法半導體，并舉行了早期會談。

該知情人士透露，英飛凌聘請法國巴黎銀行擔任顧問，花了三個月研究這次收購案，但去年8月份英飛凌在與意法半導體接洽之前，曾一度想過放棄，雙方并沒有進一步談判，尚不清楚意法半導體對這項并購的意向。

目前，英飛凌和意法半導體均未對此傳聞作出回應，消息尚未得到證實，但我們?nèi)钥商接懸幌逻@潛在的收購案。

歐洲兩大巨頭

首先，這一潛在收購案的主角英飛凌和意法半導體，兩者為歐洲半導體三巨頭之一。

英飛凌總部位于德國，前身為西門子集團的半導體部門，1999年從西門子獨立出來并于2000年上市，2002年更名英飛凌，主要包括汽車電子、功率半導體、安全芯片等業(yè)務，其中智能卡芯片位列全球第一、功率半導體全球占比接近20%，汽車電子全球第二。

2017年英飛凌全球營收額為70.63億歐元，其中汽車電子占比42%，電源管理和多元化市場占比約30%，工業(yè)功率控制占比約17%，智能卡芯片占比約10% 。

意法半導體總部于1988年由意大利的SGS微電子公司和法國Thomson半導體公司合并而成，1998年更名為意法半導體，主要包括汽車電子、功率半導體、模擬器件、MEMS和傳感器、微控制器等。

2017年意法半導體全球營收額為83.5億美元，其中汽車產(chǎn)品和分立器件產(chǎn)品部占比約36%，模擬器件、MEMS和傳感器產(chǎn)品部占比約31%，微控制器和數(shù)字IC產(chǎn)品部占比約32%。

英飛凌市值約為252億歐元，意法半導體約為169億歐元，兩者均聚焦于汽車電子和工業(yè)半導體市場，在產(chǎn)品線上既重合又互補。

2017年英飛凌、意法半導體分別位列全球工業(yè)半導體第四、第五，2016年MCU廠商排名中英飛凌、意法半導體分別位列第六、第五，在某些產(chǎn)品領域中兩者是直接競爭對手關系，如兩者在汽車電子領域的主力產(chǎn)品均為MOSFET等被動元件。

從另一個角度看，意法半導體是手機制造商的最大供應商之一，而英飛凌在汽車電子領域占據(jù)領先位置，兩者之間確存在一定的互補性。

值得一提的是，意法半導體現(xiàn)在正將客戶群從手機制造商擴展到汽車、工業(yè)等更多元化的領域，英飛凌的主要業(yè)務正好符合這一趨勢。

從營收狀況看，兩者實現(xiàn)合并后年營收將達175億美元，這個營收規(guī)模有望成為全球第五大半導體廠商。

一位業(yè)內(nèi)人士向筆者表示，英飛凌與意法半導體合并，對兩者在產(chǎn)品線交叉對接和終端客戶綁定方面看是絕對有利的，但由于兩者在在產(chǎn)品線有所重合，因此并不一定會產(chǎn)生1+1＞2的效應。

并購案將道阻且長

且不說目前意法半導體態(tài)度未明，即使兩者達成協(xié)議，這起并購案也注定是道阻且長。

上述知情人士表示，法國政府至今反對英飛凌與意法半導體合并，并希望意法半導體專注于大訂單，而并非通過合并進行擴張。

法國政府的擔憂不無道理，在兩者市值差距較大的情況下，這起并購案將成為德國公司英飛凌收購意法半導體，這將嚴重削弱法國半導體產(chǎn)業(yè)的實力。

值得一提的是，法國和意大利政府通過一家控股公司平均分配了意法半導體27.5%股權，作為股東之一，法國政府的態(tài)度對該并購案具有重大影響。

上述業(yè)內(nèi)人士認為，除了法國政府這一關，還有更重要的關卡恐怕是來自世界各國監(jiān)管機構的反壟斷審查，尤其是美國。

該人士分析表示，因為英飛凌和意法半導體合并后在汽車電子市場領域?qū)⒅苯油{到美國企業(yè)德州儀器，此外高通當初想借收購恩智浦布局汽車電子的心愿未了，因此美國政府恐怕不會輕易批準英飛凌與意法半導體合并。

至于中國方面，上述人士認為，中國與歐洲在半導體產(chǎn)業(yè)有著較好的互動，因此中國監(jiān)管部門對于英飛凌收購意法半導體的態(tài)度與高通收購恩智浦一案相比可能會緩和一點。