工業(yè)4.0近年來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起了一番熱潮，全世界的汽車(chē)制造商都在討論如何通過(guò)擁抱自動(dòng)化提升競(jìng)爭(zhēng)籌碼。工業(yè)4.0被視為是可以增加生產(chǎn)效能并減少成本的新技術(shù)，但也有專(zhuān)家直言投入工業(yè)4.0的腳步不要太急，需了解該技術(shù)的真正功能以及使用案例，才不會(huì)陷入新技術(shù)永遠(yuǎn)可以改善商業(yè)模式的迷思。

據(jù)Automotive News報(bào)導(dǎo)，日前在密西根州特拉佛斯城舉行的2018年汽車(chē)管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)(CAR Management Briefing Seminars)邀請(qǐng)了許多汽車(chē)大廠(chǎng)以及零件制造商探討工業(yè)4.0在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用。

工業(yè)4.0利用大數(shù)據(jù)來(lái)建造、規(guī)劃并且輸送產(chǎn)品，從生產(chǎn)過(guò)程、分批裝運(yùn)、機(jī)器表現(xiàn)報(bào)告、追蹤工具、傳感器、連網(wǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等都可以藉由該技術(shù)串連起來(lái)，為企業(yè)帶來(lái)更高層級(jí)的管理與控制。福特(Ford)首席生產(chǎn)設(shè)計(jì)師Tim Geiger透露，工業(yè)4.0為產(chǎn)品增加了價(jià)值，同時(shí)也節(jié)省了成本。

在福特2,500萬(wàn)美元的投資中，有部分用于肯塔基州路易維爾貨車(chē)工廠(chǎng)的工業(yè)4.0計(jì)劃，盼能將旗下車(chē)款Super Duty Truck、Expedition以及林肯(Lincoln)Navigator SUV的生產(chǎn)加速；而通用汽車(chē)(GM)也預(yù)計(jì)在其全球54間制造廠(chǎng)投入1.3萬(wàn)個(gè)連網(wǎng)機(jī)器人，協(xié)助監(jiān)測(cè)活動(dòng)、共享數(shù)據(jù)、掌握機(jī)器狀況等服務(wù)。

其實(shí)許多大廠(chǎng)采用工業(yè)4.0技術(shù)的動(dòng)機(jī)，不外乎是希望藉由其集成能力，讓企業(yè)獲得更多利益。雷諾(Renault)起初將工業(yè)4.0技術(shù)運(yùn)用在廠(chǎng)房勞動(dòng)力之間的連結(jié)性上，藉由平板計(jì)算機(jī)管理人員可邊行動(dòng)便下指令，雷諾也預(yù)計(jì)將這樣的模式應(yīng)用于生產(chǎn)在線(xiàn)制造車(chē)輛或引擎的員工。

雷諾的下一步是希望透過(guò)工業(yè)4.0技術(shù)達(dá)到預(yù)測(cè)式維修的能力，通過(guò)傳感器以及軟件來(lái)實(shí)時(shí)匯整機(jī)器數(shù)據(jù)，演算并預(yù)測(cè)何時(shí)會(huì)發(fā)生問(wèn)題，細(xì)查車(chē)廠(chǎng)內(nèi)每個(gè)角落與縫隙是否出錯(cuò)，以提升生產(chǎn)線(xiàn)的效率，雷諾數(shù)碼生產(chǎn)長(zhǎng)Thierry Brancard透露，由于有些系統(tǒng)已經(jīng)老舊，藉由每天或每周的數(shù)據(jù)快照，可以確保其系統(tǒng)免于停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

雷諾集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年前投入4.7億美元，將旗下數(shù)十個(gè)工廠(chǎng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)工具，這些解決方案也將會(huì)共享給其企業(yè)聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan)以及三菱汽車(chē)(Mitsubishi Motor)。

現(xiàn)有許多4.0技術(shù)解決方案都是來(lái)自企業(yè)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)的成果，如汽車(chē)零件供應(yīng)商博世(Bosch)旗下子公司Bosch Connected Industry推出的工業(yè)4.0軟件和服務(wù)解決方案Nexeed，最初被應(yīng)用在博世的生產(chǎn)在線(xiàn)，包括旗下270個(gè)工廠(chǎng)以及700個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

Nexeed可以連接單一生產(chǎn)線(xiàn)、整個(gè)設(shè)備、工廠(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，甚至是內(nèi)、外部物流，其物流軟件可以控管運(yùn)輸路線(xiàn)、追蹤車(chē)輛行蹤、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)空間等，在沒(méi)有增加車(chē)輛的情況下，幫助博世增加其倉(cāng)庫(kù)40%的空間，Bosch盼Nexeed在2020年前可帶來(lái)10億歐元的額外銷(xiāo)售額。

工業(yè)4.0似乎給汽車(chē)大廠(chǎng)帶來(lái)美好愿景，不過(guò)專(zhuān)家也呼吁不要盲目追求先進(jìn)技術(shù)，要確保發(fā)展的速度合乎使用案例的經(jīng)驗(yàn)。GM全球生產(chǎn)集成部門(mén)主任Dan Grieshaber表示，工業(yè)4.0技術(shù)不是一蹴可幾的，沒(méi)有一個(gè)萬(wàn)靈丹可以解決所有問(wèn)題，而是要靠很多東西的結(jié)合，才能從本質(zhì)上改變制造業(yè)。