8 月 25 日早間，特斯拉董事長兼 CEO 埃隆·馬斯克在公司官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布特斯拉私有化計劃終止，公司將維持現(xiàn)狀。這是自 8 月 7 日馬斯克提出私有化計劃以來，在公司官網(wǎng)發(fā)布的第三則公告。消息傳出的當天，特斯拉收盤價(322.82 美元)相比提出私有后當日的收盤價(379.57 美元)下跌 15%。

馬斯克在公告里給出的理由有三點：一是特斯拉繼續(xù)私有化會讓大部分散戶投資者失去持股途徑;二是經(jīng)過和大小股東們的接觸，大多數(shù)人認為特斯拉作為上市公司會更好;三是私有化比預期更耗費時間和精力，特斯拉當前更應該絕對專注于提升 Model 3 的產能并實現(xiàn)盈利，最終完成推進可持續(xù)能源的使命。

那么，在這 17 天里，三則公告中，特斯拉究竟發(fā)生了什么，致使股價大跌，并讓一意孤行的馬斯克最終改變計劃?

突如其來的私有化決定一切始于馬斯克的一條推文。8 月 7 日早上，馬斯克在推特上發(fā)推稱「考慮以每股 420 美元將特斯拉私有化」，并且「資金已經(jīng)到位」。

消息傳出，特斯拉股票一度漲超 8%，股價突破 371 美元，由于漲幅過大，美東時間 14:00 左右特斯拉股票被暫停交易了近 90 分鐘，據(jù)外媒報道，停牌可能是因為特斯拉股價被懷疑遭到操控。復牌后，當天特斯拉股票收盤價為 379.57 美元，較前一交易日的收盤價(341.99 美元)上漲了 37.58 美元，漲幅為 10.99%，爭議之中的股價創(chuàng)近一年收盤新高。

馬斯克眼看自己「臨時起意」的推文引起了軒然大波，便在第二天發(fā)布第一則公告，進一步解釋他考慮私有化的原因：

一是作為上市公司，特斯拉所有股東精力被股價的劇烈波動分散了，而且公司還要每季度披露債務水平、人員調整、高管薪酬、汽車產量和交付量、公司面臨的多項訴訟、風險和競爭對手等信息，這些信息為競爭對手所用;

二是對季度收益的關注迫使公司必須為每個季度做出對階段性有利，但可能對長期發(fā)展并無必要的決定;

三是作為股市歷史上被做空最嚴重的股票，上市意味著讓大量投機者有了攻擊公司的動機。

雖然馬斯克表示特斯拉私有化并不是最終決定，并聲稱這是「為了幫特斯拉的運營創(chuàng)造最佳的環(huán)境」。但隨著馬斯克私有化信息更多實情進展放出，關于特斯拉是否應該私有化、能否成功私有化的爭議層出不窮，特斯拉股價開始回跌。

17 天內的起起伏伏為了回答來自內外不斷增多的爭議，8 月 14 日，馬斯克在官網(wǎng)發(fā)布第二則公告，回答了他認為的一些必要問題。

據(jù)馬斯克稱，近兩年沙特主權財富基金組織(PIF)曾就公司私有化多次與他接觸，最新一次會議則是該基金收購了特斯拉近 5% 股份后進行的。「我與 PIF 在 7 月 31 日會談之后，對于與該基金的交易將會完成確信不疑，剩下的只是推進問題了」，馬斯克說，「這就是我為何在 8 月 7 日聲明中提到『資金已到位』。」

另外，馬斯克還在 8 月 14 日的推特中稱銀湖資本和高盛也對特斯拉私有化感興趣。

馬斯克向來以性格「著急」著稱，以致于 Twitter 上有人這樣形容他： 「馬斯克是那種剛在 Tinder 上完成配對就會開始籌備婚禮的人。」果不其然，在這短短 17 天里，馬斯克和特斯拉就招惹了不少麻煩事。

馬斯克發(fā)推后，被他視作私有化的有力支持者——銀湖資本回應稱，目前沒有參與相關計劃。另外，高盛也并非特斯拉的正式顧問。

馬斯克的「funding secured」推文發(fā)布的第二天就引來了 SEC 的質詢，SEC 要求特斯拉提供私有化相關文件以了解私有化虛實。8 月 15 日，SEC 加強了對特斯拉的調查力度，向公司發(fā)了傳票。

馬斯克的反對者們也開始實名舉報特斯拉的問題，比如工廠里存在質量缺陷、販毒關聯(lián)、材料失竊、監(jiān)聽員工，甚至有意識展開商業(yè)間諜等行為。比如，聲稱自己曾擔任過特斯拉 IT 基礎設施工作的 Twitter 網(wǎng)友 @atomicthumbs，爆料稱 Model S 和 Model X 硬件糟糕，汽車后端僅運行在單一數(shù)據(jù)中心底層，被黑易如反掌。

受一系列事件波及，公司數(shù)據(jù)也發(fā)生了變化。8 月 20 日，摩根大通認為馬斯克沒有足夠資金完成私有化計劃，于是把特斯拉目標股價由 308 美元下調至 195 美元，降幅 36.7%。另外，Needham 分析師警告特斯拉股票的實際估值也只是接近 200 美元而已。

私有化讓特斯拉在經(jīng)過短暫的驚喜時刻后又跌至谷底。

「不差錢」的馬斯克和「差錢」的特斯拉盡管供應商、投資者和證券公司都對特斯拉財務狀況表示質疑，但馬斯克在 8 月 25 日的公告中仍回應稱「不差錢」：「盡管決定終止私有化，但經(jīng)過前段時間的調查和準備，我依然堅持認為我有足夠的資金來讓特斯拉私有化。」

「不差錢」是否屬實我們無法得知，那么除了「錢」，特斯拉宣告私有化計劃失敗的理由還有哪些呢?

按照馬斯克在公告中所言，股東們對私有化方案的不滿就是其中一個原因。

股東中的溫和派如 ARK Inverst 機構，只是在網(wǎng)絡上發(fā)布公開信反對私有化提議，并亮出自家機構的研究數(shù)據(jù)：在 5 年之內，特斯拉每股價值可是會達到 700 美元到 4000 美元的;暴烈派如 Kalman Isaacs 個人則提起訴訟，指控特斯拉和馬斯克試圖人為操縱公司股價。馬斯克 8 月 7 日發(fā)布的一系列推文是想要實現(xiàn)這項「徹底摧毀空頭」的計劃。

另外，雖然馬斯克聲稱自己有足夠的資金來讓特斯拉私有化，但特斯拉的財務狀況從公司的中長期來看，并不樂觀。一些評估收購計劃的投資人稱，私有化或許會導致特斯拉在接下來一段時間在募資和車輛生產方面遭遇困難。

以最近剛脫離「產量地獄」的 Model 3 為例，雖然在二季度末成功實現(xiàn)了周產 5000 輛的產能目標，幫助特斯拉暫時走出最困難的谷底，但它驚人的「燒錢」速度有目共睹。分析師曾估算表示，特斯拉的自由現(xiàn)金流在過去 6 個季度中持續(xù)為負，每分鐘「燒掉」7430 美元。

市場分析人士指出，未來幾個月對特斯拉至關重要。如果特斯拉的生產表現(xiàn)仍超出預期，贏得投資者信心，其現(xiàn)金流問題能夠得到緩解。但如果特斯拉最終選擇私有化，資金的來源或許將成為特斯拉的一大困擾。

今年二月份離開特斯拉的 Jon McNeill 現(xiàn)任 Lyft 首席運營官

最后，如果馬斯克繼續(xù)一意孤行，恐怕自身難保。一直以來，特斯拉核心高管頻繁出走，管理層人員的穩(wěn)定性問題也將成為未來發(fā)展重大隱患。今年 6 月 5 日特斯拉的年度股東大會之前盛傳，股東內部有人希望馬斯克卸任公司董事長一職，僅保留 CEO 一職。最近更是有員工告訴《泰晤士報》，前特斯拉全球銷售和服務總裁 Jon McNeill 可能會替代馬斯克成為公司新掌門人。