1月18日支持siri功能的蘋果無線智能音箱HomePod正式在中國上市開賣，其售價是2799元（購買Apple Care+服務(wù)計劃的售價為329元），有白色和深空灰可選。

對于HomePod這款產(chǎn)品來說，其是在2017年6月的WWDC上發(fā)布，但是蘋果一直拖延了兩年時間，才將其帶到中國市場。機(jī)器本身的高度不到18厘米，而在這個相對較小的機(jī)身內(nèi)部，蘋果為其配備了8個揚(yáng)聲器，其中包括了1個位于中間的4英寸低音揚(yáng)聲器和7個環(huán)繞在四周的高頻揚(yáng)聲器，每個揚(yáng)聲器都有自己專用的放大器，同時這8個揚(yáng)聲器的功能不是固定的，會根據(jù)機(jī)器所處的環(huán)境和正在播放的音樂實時進(jìn)行調(diào)節(jié)。

此外，HomePod還內(nèi)置有7個麥克風(fēng)，其中6個位于音箱周圍，用于遠(yuǎn)場拾音，低音炮下方還有一個特別的麥克風(fēng)，用于實時監(jiān)測低音炮的運(yùn)動位置。也許是對自己的產(chǎn)品格外有信心，庫克之前曾在微博上喊話，迫不及待想讓中國用戶體驗上這個智能音箱，感受無與倫比的音質(zhì)。

配置方面，HomePod運(yùn)行iOS系統(tǒng)（已經(jīng)不允許用戶在沒有家庭賬戶的情況下同時在智能音箱HomePod和智能手機(jī)iPhone上播放不同的音樂），搭載A8芯片和1GB內(nèi)存，其頂部還提供了一塊272×340分辨率的LED屏幕，能夠顯示數(shù)字、字幕和圖案等信息，同時音箱還支持Siri、Apple Music，可以發(fā)送信息，并兼容蘋果智能家居平臺HomeKit，同時最低兼容設(shè)備是iPhone 5S、iPad Pro、iPad Air和iPod touch （第六代）。

HomePod中國上市，考驗蘋果定價策略

對于國內(nèi)大部分用戶來說，HomePod 2799元的售價并不算便宜。目前，國內(nèi)主流的智能音箱售價一般都在數(shù)百元左右，所以這勢必會再次考驗蘋果中國的定價策略。

目前業(yè)內(nèi)人士最擔(dān)心的是，蘋果如何讓HomePod更好的本地化，才不至于出現(xiàn)水土不服的情況。反觀國內(nèi)廠商推出的一些智能音箱，已經(jīng)在智能家居等場景中扮演重要角色，與國內(nèi)消費(fèi)者的契合度都很高，同時售價相對便宜，大家接受起來沒有那么困難。

蘋果HomePod全球市場表現(xiàn)如何？

智能音箱已經(jīng)是廠商爭相發(fā)力的一個領(lǐng)域，蘋果進(jìn)入的時機(jī)相對較晚，依然選擇走定位高端的路線。從2018年的銷售成績來看，HomePod的市場表現(xiàn)還有很大提升的空間。

之前市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Stragety Analytics陸續(xù)發(fā)布的調(diào)研報告顯示，2018年第一季度全球共出貨920萬臺智能音箱，蘋果HomePod出貨60萬臺，市場占比為6%，銷量排名第四；2018年第二季度全球智能音箱出貨量為1170萬臺，蘋果HomePod出貨量70萬臺，市場占比為5.9%，銷量排名第四；2018年第三季度全球智能音箱出貨量為2270萬臺，蘋果HomePod出貨量110萬臺，市場占比為4.8%，銷量占比排名第六，第四和第五位分別為百度和小米的智能音箱。

由此可見，雖然蘋果的HomePod智能音箱在全球市場出貨量保持著增長的態(tài)勢，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及整體市場增長速度，在市場占比上持續(xù)下滑，甚至在今年第三季度落后于小米等，其中很重要的一個制約因素，就是產(chǎn)品售價太貴，不知道此番登陸中國市場，這個價格能不能被國內(nèi)用戶所接受。

運(yùn)營商突圍移動支付

這兩天，中國電信旗下公司翼支付混改融資的消息著實刷爆了朋友圈。翼支付混改之所以引爆輿論如此受到關(guān)注，除了繼中國聯(lián)通之后通信行業(yè)第二個開始混改的企業(yè)外，最大的看點(diǎn)在于混改背后所隱含的“地主家也沒有余糧”了。運(yùn)營商搞移動支付實際上具有天然的優(yōu)勢，即便這種優(yōu)勢并未如大家想象的那樣得以發(fā)揮。現(xiàn)在認(rèn)清老本行已經(jīng)越來越難以駕馭之后，意在發(fā)揮擁有海量的用戶基礎(chǔ)、豐富的數(shù)據(jù)、多元的線下渠道作用，運(yùn)營商瞄準(zhǔn)突圍移動支付的動作愈發(fā)頻繁了。

一、成立金融公司，中國移動進(jìn)一步聚力蓄勢

無論是移動電話用戶、4G用戶規(guī)模，還是固網(wǎng)寬帶用戶規(guī)模，中國移動都是業(yè)界老大。無論是營收規(guī)模，還是利潤規(guī)模，中國移動都是絕對的冠軍。占據(jù)如此優(yōu)越的用戶群和規(guī)模龐大的現(xiàn)金流，中國移動的移動支付具有天然優(yōu)勢。另外，中國移動很早就認(rèn)識到了移動支付的重要性和自身優(yōu)勢。最早于2002年，中國移動就已經(jīng)在廣東試水移動小額支付。自戰(zhàn)略投資浦發(fā)銀行開始，中國移動就立志上馬移動支付。從“移動錢包”到“和錢包”再到現(xiàn)在的“和包”。為了獲取用戶的認(rèn)同和使用頻次，中國移動著實做了不少工作。雖然中國移動一直在持續(xù)努力，但是成效，特別是用戶端的認(rèn)可度可能與阿里和騰訊還有不小的距離。如今我國的移動支付市場，有微信、支付寶雙雄稱霸。公開的數(shù)據(jù)顯示，2018年二季度，中國第三方支付移動支付市場交易規(guī)模超39萬億元人民幣，其中支付寶與微信分別以53.62%、38.18%的市場份額位居首位和第二位。位列市場第三的壹錢包則僅僅只獲得了1.33%的市場份額。作為移動支付市場領(lǐng)頭的兩駕馬車，支付寶、騰訊支付（微信+財付通）處于絕對的頭部位置。支付寶和騰訊支付分別53.62%、38.18%的市場份額，也就意味著其他的所有廠商，只能分享8%左右的市場份額。可以說，包括三大運(yùn)營商的和包、翼支付、沃支付在內(nèi)的N多第三方移動支付廠家完全在寡頭的夾縫中生存。

C114中國通信網(wǎng)刊載的署名文章《手機(jī)支付市場，運(yùn)營商起個大早趕個晚集》曾經(jīng)分析過運(yùn)營商面臨的困境。然而，不甘于落后的中國移動已經(jīng)開始行動起來。經(jīng)查詢工商信息顯示，早在去年9月份中國移動就成立了“中移動金融科技有限公司”（下稱“中移動金融”），主要業(yè)務(wù)涵蓋融合支付、特色電商、金融科技三大板塊。中移動金融公司的成立凸顯了中國移動意在整合內(nèi)部分散的力量，打造“通信+消費(fèi)+金融”綜合服務(wù)商。目前，中國移動已經(jīng)分別獲取了第三方支付牌照、保險牌照和互聯(lián)網(wǎng)金額牌照。可以說，中國移動在通信+金融方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列。此次，中移動金融公司的成立將進(jìn)一步整合內(nèi)部力量為中國移動蓄勢聚力。但是，中國移動也不得不面臨一個非常棘手的問題，那就是如何突破支付寶和騰訊支付的絕對頭部圍困。在缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的情況下，如何發(fā)揮“通信+”的優(yōu)勢，需要包括中國移動內(nèi)的運(yùn)營商思考和探索。在8%左右的市場份額夾縫中生存下去，整合好內(nèi)部力量或許其中一步，但絕對不是最后一步。

二、引入戰(zhàn)投，中國電信用錢說話

近日，中國電信旗下翼支付公布了A輪引戰(zhàn)增資結(jié)果正式獲得央行審批通過，將引入前海母基金、中信建投、東興證券和中廣核資本等四家戰(zhàn)略投資人。這四大戰(zhàn)略投資者除了提供資金外，還能為中國電信提供哪些支持，我們尚未獲知。另外，此次翼支付A輪融資具體金額我們尚未查詢到，但是類似于中國聯(lián)通通過發(fā)債籌集500億元的5G建設(shè)資金，中國電信旗下翼支付通過引入戰(zhàn)略投資者，以非典型混改（參與混改的投資者多為國資背景）的形式籌集資金無論多少，或許都是為翼支付的進(jìn)一步擴(kuò)張集聚力量。根據(jù)公開資料顯示，此次戰(zhàn)投引入肇始于去年3月份歷時九個月。除了此次A輪外，中國電信預(yù)計將在2019年完成新一輪戰(zhàn)投引入。我們尚未得知翼支付的資金缺口或者融資胃口有多大，未來的B輪、C輪同樣值得期待，因為此次參與A輪戰(zhàn)斗的多為國資背景資本大鱷。

有了錢，也就增強(qiáng)了擴(kuò)軍備戰(zhàn)的信心和決心。按照中國電信的官方宣稱，目前翼支付業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到全國接近400個主要城市，月活用戶數(shù)超過4000萬，累計發(fā)展1000萬商戶，其中中國快消連鎖與特許連鎖前100強(qiáng)商戶的覆蓋率已超過60%，已經(jīng)涵蓋了商超、便利、加油、餐飲、無人值守、休閑娛樂、零售等七大行業(yè)。此次A輪融資后，中國電信表示翼支付將在金融科技能力打造、普惠金融場景建設(shè)和金融風(fēng)險防范提升等多方面加大投入。具體怎么開展相關(guān)工作，我們沒有更詳細(xì)的信息，但是我們或許可以從京東集團(tuán)旗下“京東金融”變更為“京東數(shù)科”窺見中國電信的雄心偉略。去年以來，原京東金融現(xiàn)京東數(shù)科的眾多高管在大大小小的場合都在強(qiáng)調(diào)公司不是做金融的，而是做金融科技的。有了資金僅僅是做大的基礎(chǔ)，并非意味著必然成功。在支付寶和騰訊的頭部優(yōu)勢越來越強(qiáng)的趨勢下，活下去已經(jīng)不容易，現(xiàn)在中國電信也與中國移動一樣面臨突破生存空間狹小的壓力。中國電信曾宣布翼支付2019年的“東風(fēng)行動”商戶支持政策，將投入200億紅包資源，然而即便有了戰(zhàn)投入伙，即便有了大額融入資金，最終能夠支撐多久的“燒錢”營銷，這是非常現(xiàn)實的問題。

在互聯(lián)網(wǎng)的異業(yè)滲透下，運(yùn)營商面臨通信主業(yè)營收和利潤增長的壓力，持續(xù)的提速降費(fèi)又進(jìn)一步加大了這種增長壓力。打造營收和利潤新的增長極，第三方支付、互聯(lián)網(wǎng)金融，甚至通信+金融能否發(fā)揮出預(yù)期的效果，需要時間檢驗。（綜合自C114特約作者 杜建民等）