（綜合自騰訊科技）蘋果提出了各種各樣的設計來改變人們的駕駛方式，包括天窗和車門設計的改變，以及各種車輛內部元素。作為這一大規模顛覆性創新的一部分，蘋果還考慮了人們以非傳統方式乘坐的前景。

據國外媒體報道，蘋果曾經計劃開發自有品牌的自動駕駛汽車（純電車），并且計劃對汽車進行顛覆，甚至安裝球型車輪，可以讓汽車側向移動。不過蘋果團隊很快意識到，要實現這些創新存在巨大難度。蘋果長期以來是個消費電子公司，汽車是個完全陌生的行業。

據報道，蘋果后期進行了收縮和調整，即學習谷歌兄弟公司Waymo的模式，主要開發自動駕駛軟硬件系統，授權或者加裝到其他公司生產的汽車上。

外媒指出，相比于制造車輛，蘋果更加關注智能汽車的移動互聯網系統。蘋果希望能夠像智能手機和個人電腦那樣，通過提供一種“汽車操作系統”控制汽車內的信息訪問和娛樂消費，并且推廣自家的互聯網服務。

蘋果公司內部已經有有關自動駕駛汽車的團隊，未來是否研發制造自有品牌的“蘋果汽車”還是個官方未宣布的未知數，不過蘋果仍然在研發有關汽車的設計，并且申請專利技術。據外媒最新消息，日前，蘋果申請的一個汽車專利被曝光，顯示蘋果希望顛覆傳統的汽車設計。

專利顯示，蘋果設計的汽車可以在安全帶和車頂安裝安全氣囊，以在緊急情況下提供生命保護，這種設計有助于確保面對面乘坐（另外一個創新）的乘客的安全。

當車載電腦檢測到即將發生碰撞時，蘋果公司將會使用可重啟展開的車廂分隔器，該分隔器具有可伸展的側臂和額外的阻擋材料。這可以采取一種可充氣的屏障的形式，在乘客和窗戶之間滑動。

可伸展的安全氣囊是一種限制乘客在碰撞中移動的方式，從車輛側面立柱中彈出。這類似于在撞車事故中，乘客被向前推，但被安全帶固定在座椅上，在他們前面放置一個充氣裝置限制了他們的活動范圍。

根據蘋果的專利，這一概念也能夠夠以更簡單的方式實現。例如簡單地讓一個大的安全氣囊從車廂頂部直接展開到乘客所坐的位置的前面，可以進一步限制乘客移動并緩沖沖擊。

蘋果還計劃在安全帶中內置安全氣囊，這些氣囊可以再次展開，提供更完善的沖擊保護。

在安全帶和車頂展開的安全氣囊的情況下，仍然可以使用車險分隔器，車廂分隔器還可以包括隱藏的系繩，引導氣囊展開到其預定的結束位置。

分割器還能防止車廂內的物品松動，后座上的物體被分割器卡住，而不是被拋到車廂前半部分，從而消除了高速射彈造成的進一步損傷。

除了安全氣囊之外，該專利還涵蓋了乘客在碰撞中面對面碰撞的可能性。對于反向安裝的前排座椅和傳統的后排座椅，前排的碰撞會迫使后排乘客與前排乘客的腳或膝蓋接觸。

Waymo首輪外部融資總額增至30億

今年3月初，Waymo宣布進行首輪外部投資，投資者包括銀湖、加拿大養老金計劃投資委員會、Mubadala投資公司、Magna International、Andreessen Horowitz、AutoNation和Alphabet。當時，Waymo共籌集到22.5億美元資金。

5月13日，據外媒報道，美國當地時間周二，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車和卡車子公司Waymo宣布，其已經額外籌集了7.5億美元資金，使得首輪外部融資總額增至30億美元。

周二新增加的投資者包括投資公司T.Rowe Price、Perry Creek Capital以及Fidelity管理與研究公司。

這筆資金將使目前處于虧損狀態的Waymo能夠繼續實施其計劃，同時允許Alphabet與其他投資者分擔相關成本。