特斯拉線圈原理

簡單來說，特斯拉線圈是一種升壓裝置，學名為“分布參數高頻共振變壓器”。它帶有兩級升壓線圈，可以把家用的220V電壓升到數萬伏甚至數十萬伏，然后再經放電終端放電。由于電壓很高，放電時產生的火花就像小型閃電。另一方面，特斯拉線圈包含了LC振蕩回路，因此放電終端產生的交流電具有很高的頻率。

以家用工頻50Hz交流電為例，特斯拉線圈的放電終端可以達到100千赫茲到1.5兆赫茲，即工頻的2000到30000倍。因此特斯拉線圈可以產生超高電壓但低電流、高頻率的交流電。

首先，工頻電源經過升壓變比為2000以上的變壓器升壓，經過整流橋后對電容C1充電。當電容的電壓高到一定程度超過了打火間隙（SG）的閾值，打火間隙擊穿空氣打火，變壓器初級線圈的通路形成，能量在電容C1和初級線圈L1之間振蕩，并通過耦合傳遞到次級線圈。次級線圈也是一個電感，放頂罩C2和大地之間可以等效為一個電容，因此也會發生LC振蕩。當兩級振蕩頻率一樣發生諧振的時候，初級回路的能量會涌到次級，放電端的電壓峰值會不斷增加，直到放電。

特斯拉線圈工作原理

特斯拉線圈的工作過程：電源要先給主電容充電，當電壓達到打火器的放電閥值時，打火器間隙的空氣電離打火，近似導通，建立初級諧振回路，通過振蕩向次級回路傳遞能量。次級回路隨之振蕩，接收能量，放電頂罩的電壓逐漸增大，并電離附近的空氣，‘尋找’放電路徑，一旦與地面形成‘通路’，‘閃電’也就出現了，如果沒有‘閃電’，幾個（次數主要與耦合系數有關）周波后，初級回路能量釋放完畢。

較大部分的能量都轉移到次級回路上，一部分能量損耗在回路上。次級回路繼續振蕩，并反客為主，帶動初級回路振蕩，以相同的方式把剛才得到的能量還給初級回路。但又一部分能量損耗在回路上，如此反復（見原理演示圖），直到損耗掉大部分能量。打火器兩端電壓和電流都不足后，打火器等效斷開，由外部電源繼續給主電容充電。充電過程要比放電過程長得多，大概在3~10毫秒左右。所以特斯拉線圈放電頻度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去為連續放電效果。

原理演示圖：

上面這張形象地描述了特斯拉線圈工作時的能量傳遞過程，為了更進一步了解變化的快慢，下面從波形仿真角度來看看電壓的變化過程：

模擬以上波形的各項參數：

L1=11微亨，C1=230納法;

L2=60毫亨，C2=42皮法;

主電容工作電壓：V=10千伏

耦合系數：K=0.14;

諧振頻率：f=100千赫茲;