京東物流進軍快遞市場給快遞市場帶來了巨大的反響，其在電商物流方面的優(yōu)勢無人能及，多數城市可以實現當天送達，普遍認為以如此高效的配送將會成為順豐的重要挑戰(zhàn)者，然而本次其成功取得大閘蟹的配送，結果卻未如理想，挑戰(zhàn)順豐言之尚早。

京東快遞配送時效不如順豐

眼下是品嘗大閘蟹的好時節(jié)，筆者也有幸獲得魅族贈送的一張禮品券購買了一份大閘蟹，作為生鮮品類，最講究配送時效，下單后短信通知由京東配送，結果卻讓人頗為失望。

從京東物流的跟蹤進度可以看到，其在11月13日早上就成功攬件，而它在送達后的快遞單據顯示打印日期其實是11月10日，14日凌晨到達廣州博展分揀中心，這速度算正常吧，隨后11點到達太和分揀中心并當即分發(fā)完成準備發(fā)往筆者所在的小區(qū)附近的“廣州棠涌站”，從太和到棠涌大約20公里，結果14日當天并沒能送貨，直到15日13點左右才送貨給我。

如果是順豐快遞的話，筆者寄送和接收快件從廣州至北京、青島、大連等城市，基本上隔天就能送達，去年的大閘蟹就是由順豐配送的，也是隔天送達。

由此可見，京東在快遞方面的時效性與順豐還是有差距的。從上述的配送可見，京東從昆山至廣州算是正常吧，從到達廣州之后配送效率就較為低下了，當然京東方面解釋說這是因為雙十一配送物件過多所致，不過其配送單上清楚顯示是鮮活產品，自然就應該有優(yōu)先配送的時效，可惜的是京東并未做到。

京東為何難以與順豐相比

京東物流是與京東電商業(yè)務一起發(fā)展起來的，這就形成了其物流主要與它在各地的倉儲系統向匹配，這顯然與快遞行業(yè)有很大的不同。快遞行業(yè)需要在各地接收快件，然后進行調配、長途運輸、配送等，而京東物流此前是在各地的倉庫進行分揀然后在市內運輸甚至可能直接從倉庫到配送點，顯然有巨大的差異。

京東目前還沒有自己的貨機，其航空貨運主要依托于航空公司，然而航空公司有許多限制，其在與航空公司的接洽過程中也要耗費時間；順豐是民營快遞企業(yè)當中擁有最多貨機的快遞企業(yè)，2017年順豐已擁有40架全貨機，這就讓順豐可以更好的進行陸路運輸與航空貨運的銜接，會更高效。

當然在同城快遞當中，京東目前在時效性方面應該能與順豐相比，畢竟它依托于電商業(yè)務已在各城市建立了相當完善的配送系統，只要在現有的配送系統中進行相應的變革就能在時效性方面與順豐快遞相比，筆者相信京東快遞在本地市場對順豐的威脅將是最大的，順豐也已相應的進一步提升同城快遞的時效性并已推出同城1-2小時送達的急送服務。

四通一達一直在時效性方面難以與順豐比肩，是因為這些快遞企業(yè)主要采用加盟制，導致它們的內部配送系統效率方面與順豐的直營模式相比，再加上缺乏自己的機隊導致時效性方面更差。其中的圓通已認識到這一點，它在去年11月已購買了7架全貨機。在這樣的情況下，時效性方面較四通一達有優(yōu)勢的京東快遞加入加強快遞市場的競爭終究是有好處的，據悉京東快遞的價格較四通一達稍高，但是又較順豐稍低，這將為消費者使用快遞服務的時候多了一個選擇。

國內的快遞市場已形成了四通一達與順豐的六大快遞公司的格局，京東快遞的加入曾有業(yè)內人士認為可能改變快遞市場的格局甚至挑戰(zhàn)順豐，不過從現實來看京東快遞與順豐的差距還是相當明顯的，它要給快遞市場帶來沖擊還需要強化自身的變革，畢竟電商市場的配送服務與公眾快遞市場的配送服務是有較大差距的。