11月13日至15日在柏林舉行的2018年國際戰斗機大會的主題之一就是介紹和研討歐洲的“未來戰斗航空系統”（FCAS）。FCAS的目標是塑造2040年的新一代航空作戰系統，并將推動歐洲航空工業和空中力量結構的變革。

空中客車防務與航天部門FCAS項目負責人Bruno Fichefeux重點介紹了FCAS中有關有人無人編隊的設想。由于空中客車防務和航天部門已經為21世紀作戰部隊建立并支持兩個關鍵的非戰斗機產品，即A330MRTT和A400M， 同時還在開展EuroMALE無人機系統和A320neo多任務飛機的研制工作， 顯然空中客車防務和航天部門的重點是將FCAS概念塑造為融合現有力量同時引入新型作戰系統。有人無人編隊的研究和方法顯然可以做到以上兩點，即在2040年代建立新型戰斗機能力，并支持空戰機隊的發展，無論是運用現役戰斗機還是第五代戰斗機。

Fichefeux指出， 有人無人編隊將成為作戰空域的一部分，并發揮遙控“航空母艦”的作用。有人和無人裝備將在戰場上進行協作， 并通過戰斗云生態系統進行連接。著眼實現這樣的未來，需要開發實現有人無人編隊協同的軟件，軟件的升級將能夠管理蜂群裝備，同時軟件本身也將成為戰斗力的一部分。Bruno Fichefeux表示， 有人無人編隊的重點之一是人類飛行員能夠設置任務并將其發送給無人機群，而無人機群能夠自主分配和執行任務。

目前空中客車公司的有人無人編隊團隊已開展了相關的研究和試驗工作，重點是協同算法的軟件開發。根據FCAS的轉型進程，作戰裝備的團建開發、集成和演進將成為關注的核心焦點，空中客車公司將不再僅僅是一個平臺公司。

Fichefeux強調了使用非煙囪式軟件系統的重要性，以確保增強跨域互操作性。Fichefeux表示：“通過為載人和遙控空中平臺開發通用的跨域任務系統軟件，我們可以獲得所需的互操作性，這也是FCAS計劃的核心目標。平臺將與編隊能力和智能的相關性將大大降低?；谶@一點，許多現有平臺可以變為遙控母機，從而在未來降低現有有人裝備所執行的那些任務的風險?！彪m然國際戰斗機大會研討的重點是戰斗機，但鑒于作戰形態的演進，研討范圍正在迅速擴展到對綜合戰場空間作戰的討論。