根據(jù)多家外媒的消息，Google 母公司 Alphabet 已在過去幾周里與美國著名網(wǎng)約車公司 Lyft 接洽商談注資事宜，據(jù)消息人士透露，Google 計劃投資 Lyft 10 億美元，雖然最終是否能夠完成投資還不得而知，但這筆投資得到了包括 Alphabet CEO Larry Page 在內(nèi)高管的大力支持，投資可能由公司旗下私募股權(quán)子公司 CapitalG 完成。

Lyft 是目前美國市場份額第二的網(wǎng)約車公司，僅次于 Uber，因為 Uber 近段時間的內(nèi)憂外患，Lyft 得以在過去一年里發(fā)展迅速——尤其自 Uber 在今年年初遭到全網(wǎng)抵制運動「DeleteUber」開始。

根據(jù)市場調(diào)研公司 Second Measure 6 月發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，Uber 的美國市場份額從今年初的 84% 下降至 5 月底的 77%，而 Lyft 在 6 月份市場份額已經(jīng)上升到了 24.7%。但 Lyft 的發(fā)言人也隨即回應(yīng)說，Second Measure 的數(shù)據(jù)低估了 Lyft 總預(yù)算增長，公司在四月份上漲了 135%。

（Lyft 正在緩慢侵蝕 Uber 的市場份額）

對信奉狼性文化的 Uber 來說，Lyft 的反擊是它不能容忍的。今年 4 月，有消息稱 Uber 內(nèi)部有一個名叫「Hell」的秘密項目，用于監(jiān)測 Lyft 的司機(jī)運營狀況，同時可以分析出哪些司機(jī)同時在兩家平臺上接單，獲取信息后 Uber 會推出針對性的優(yōu)惠措施來吸引這些司機(jī)，從而打敗競爭對手。

但后院起火的 Uber 很難阻止市場份額的緩慢下跌，前不久，Uber 在辭退了創(chuàng)始人卡蘭尼克之后請來了網(wǎng)絡(luò)旅游公司 Expedia 的 CEO Dara Khosrowshahi 作為公司的繼任 CEO，Dara 也在前日表示自己已經(jīng)退出了《紐約時報》的董事會，將一心一意改造 Uber。

有趣的是，Google 方面其實也參與了 Uber 早期的投資。兩公司在最初關(guān)系并不差，但因為 Google 負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)研發(fā)的前員工 Anthony Levandowski 離職后非法竊取了超過 1.4 萬份機(jī)密技術(shù)文檔，并創(chuàng)立了去年被 Uber 高價收購的無人駕駛卡車公司 Otto，Alphabet 旗下自動駕駛技術(shù)公司 Waymo 在今年 2 月將 Uber 告上法庭，兩公司的訴訟案至今沒有完全達(dá)成和解。

隨后今年五月，Waymo 與 Lyft 達(dá)成協(xié)議，兩者將在開發(fā)自動駕駛技術(shù)方面進(jìn)行合作，這標(biāo)志著 Alphabet 與 Uber 關(guān)系進(jìn)一步交惡。

另外一邊，Uber 目前正在與軟銀領(lǐng)導(dǎo)的投資集團(tuán)商討最多達(dá) 100 億美元的投資事宜，但軟銀方面表示需要向 Uber 及其公司員工和股東收購超過 17% 的股份，而 Uber 針對這一條件提出了異議，軟銀則威脅后者若不答應(yīng)該條件，他們就轉(zhuǎn)而向其最大的對手 Lyft 投資。

目前來看，Uber 暫時結(jié)束了長達(dá)大半年的「公關(guān)危機(jī)」，終于得以專心于公司未來發(fā)展，而 Lyft 也可以說利用這大半年的時間挺直了腰桿，公司業(yè)務(wù)在去年被 Uber 壓著打之后幸運地「起死回生」。雖然兩者市場份額上仍有巨大差距，但 Uber 短時間內(nèi)已經(jīng)不大可能回到一家獨大甚至壟斷的狀態(tài)。

另外，無論 Lyft 與 Google、Uber 與軟銀的投資協(xié)議能否談成，美國網(wǎng)約車市場的格局也很難再發(fā)生大的改變，但從 Uber 和 Lyft 最近對無人駕駛技術(shù)的發(fā)力來看，他們對資金另有用處，未來，這兩家公司針鋒相對的情況也許會在另一領(lǐng)域再次出現(xiàn)。