公交車被認(rèn)為是最適合落地自動(dòng)駕駛的場景之一，北京公交計(jì)劃最早在2022年引入L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)。近日，北京公交集團(tuán)宣布引入Mobileye公司主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方案。主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)可對公交駕駛員違規(guī)并線、超速等行為提醒。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大引入主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，目前部分郊區(qū)線路已經(jīng)配備了該系統(tǒng)，未來將逐步向普通線路上推廣。

北京公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹道，自2017年，北京公交試點(diǎn)已經(jīng)開始在郊區(qū)線路上推廣安裝了Mobileye公司的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備行人防撞預(yù)警、高速車輛防撞預(yù)警、低速車輛防撞預(yù)警、虛擬保險(xiǎn)杠預(yù)警、車道偏離預(yù)警、安全車距預(yù)警六大輔助駕駛功能。當(dāng)司機(jī)發(fā)生違規(guī)并線、超速等行為時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出嘀嘀的響聲，提醒駕駛員的注意，可減少駕駛員工作負(fù)荷，加強(qiáng)安全駕駛。

據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)納入公交新車采購標(biāo)配，隨著車輛逐步更新，未來所有公交線路車輛均將配備該系統(tǒng)。預(yù)計(jì)最早在2022年，北京公交將引進(jìn)L4級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，將率先在高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游觀光線上試點(diǎn)運(yùn)營自動(dòng)駕駛車輛。

在我國，自動(dòng)駕駛公交車的落地具備一定的先天優(yōu)勢。首先，我國的公交系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，同時(shí)，我國的電動(dòng)巴士的普及率也是世界第一，而電動(dòng)車也更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。其次，公交車更加安全，因?yàn)楣卉圀w積大，行駛速度較慢，而且路線是固定的，對于智能系統(tǒng)來說行車難度相對較小。

事實(shí)上，公交車試點(diǎn)自動(dòng)駕駛在國內(nèi)已有先例。2017年12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交車首次在公共道路——深圳福田保稅區(qū)進(jìn)行了試運(yùn)行，4輛全電動(dòng)公交車在全程1.2公里的線路運(yùn)行，車速10-30公里/小時(shí)，途中設(shè)三個(gè)停靠站。

除深圳外，2018年10月，湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首批車輛在望江路與學(xué)士路交匯處投入開發(fā)運(yùn)營。該智慧公交路線全長7.8公里，經(jīng)望江路、學(xué)士路、蓮坪大道、含浦大道抵達(dá)學(xué)信廣場終點(diǎn)站，沿途停靠11個(gè)站點(diǎn)，雙向總計(jì)22個(gè)站點(diǎn)。