繼特斯拉裁員7%之后，另一家美國科技巨頭蘋果公司也宣布對汽車項目“泰坦計劃”裁員200多人。

CNBC援引知情人士的話說，裁員是在項目負責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)和鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)的領(lǐng)導(dǎo)下于本周進行。

目前，一位蘋果公司的代表承認了裁員，并指出該公司仍在推進自動駕駛系統(tǒng)和技術(shù)的更廣泛開發(fā)。

上述人士表示，隨著公司將工作重點放在2019年的幾個關(guān)鍵領(lǐng)域，一些原泰坦項目的團隊將被轉(zhuǎn)移到公司其他部門項目，支持整個蘋果公司的機器學(xué)習(xí)和其他項目研發(fā)。

“我們?nèi)匀幌嘈牛詣玉{駛系統(tǒng)存在巨大的機遇，蘋果有獨特的能力做出貢獻，這是有史以來最雄心勃勃的機器學(xué)習(xí)項目。”上述人士表示。

在2018年一口氣發(fā)布了三款新的旗艦iPhone XS系列手機，但是高昂的售價成為了蘋果手機銷量的絆腳石，上市之后，三款新iPhone手機的銷量并沒有獲得此前預(yù)想的效果。

這也成為上述項目團隊人員調(diào)整的導(dǎo)火索之一，目前尚不清楚CNBC報道中提到的200名員工是否全部或部分被解雇，或者只是被重新分配到公司的不同部門。

蘋果此前曾在2016年削減了“泰坦計劃”團隊人數(shù)，當(dāng)時有報道稱，數(shù)百名團隊成員被調(diào)往其他部門，或被解雇。

兩個月前，曾擔(dān)任硬件工程高級副總裁的曼斯菲爾德(Mansfield)在前泰坦項目負責(zé)人史蒂夫?扎德斯基(Steve Zadesky)突然離職后，重新執(zhí)掌該項目。之前，他在特斯拉工作了一段時間，于去年8月重返蘋果。

此前，蘋果公司的高管們從來沒有公開談?wù)撨^公司的自動駕駛汽車計劃“泰坦項目”，但去年一次訴訟證實，蘋果公司至少有5000名員工參與公司的自動駕駛項目，并且正在開發(fā)硬件和“專有芯片”。

目前，蘋果的自動駕駛測試車配備了大量的傳感器和攝像頭，每輛車內(nèi)都有2位安全監(jiān)管員。蘋果在加州的路測測車輛超過了60輛，車隊數(shù)量規(guī)模僅次于通用汽車和Waymo。

不過，現(xiàn)在，除了Waymo已經(jīng)開始進行商業(yè)化自動駕駛出行服務(wù)試運營，其他兩家都還沒有落地，其中通用汽車此前宣布計劃在今年開始試運營。

但哪怕對于Waymo、通用旗下Cruise和特斯拉等該領(lǐng)域的主要參與者來說，全自動駕駛汽車仍處于試驗階段。

對于自動駕駛等未來汽車技術(shù)的巨額投入，加上無法短期內(nèi)變現(xiàn)。這樣的困境自然也已經(jīng)在汽車制造行業(yè)引發(fā)連鎖反應(yīng)。

在未來數(shù)年仍需要巨額投資自動駕駛、電動汽車的壓力下，汽車制造商越來越多地與競爭對手接觸，以削減成本。同時，企業(yè)開始加大內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整以應(yīng)對可能的市場蕭條。

1月18日，特斯拉宣布將裁減大約7%的全職員工，公司CEO埃隆·馬斯克在全員郵件中解釋了裁員的必要性。2018年Q3，特斯拉利潤率僅為4%，這還得益于Model 3高價版本在北美的銷售。

根據(jù)馬斯克的一條推文，特斯拉在10月份擁有4.5萬名員工。馬斯克在備忘錄中說，去年，公司人員數(shù)量增長了30%，超出了公司的承受能力。

1月10日，福特公司宣布將對其虧損的歐洲業(yè)務(wù)展開全面改革，預(yù)計將包括裁員數(shù)千人、關(guān)閉工廠，以及取消低利潤車型生產(chǎn)。就在同一天，英國最大汽車制造商捷豹路虎也宣布，將在全球裁員4500人，以應(yīng)對汽車業(yè)寒潮。

福特的競爭對手通用汽車公司在2017年將歐洲業(yè)務(wù)出售給法國標(biāo)致后，又在2018年11月宣布，將在北美地區(qū)裁掉1.4萬名工廠和白領(lǐng)雇員，并可能關(guān)閉美國和加拿大5家工廠，以提高盈利能力，并將投資重點放在新技術(shù)上。

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一麥格納國際日常表態(tài)，他們（OEM廠商）要開始精打細算。“自動駕駛等新技術(shù)投入，這是一項非常昂貴的努力”。