2016～2018年車用電子前五大IDM廠營收，德州儀器 (Texas Instruments，以下簡稱TI)皆居于末位，工業應用營收排名則是與STMicroelectronics爭奪市場首位。為強化處理器競爭力，TI 2018年底在CPU單元開始導入64位元的Arm Cortex-A53架構，憑借著可編程功能，針對車用推出在infotainment系統使用的Gateway Network處理器Jacinto DRAX80系列，以及工業4.0的整合型應用處理器Sitara AMX6系列。

另外，TI的研發導向也嘗試將技術開發概念延伸至不同應用領域，串聯車用與工業用處理器產品。

對比其他競爭對手，意法半導體(STMicroelectronics)與英飛凌(Infineon)目前雖未推出Arm Cortex-A53架構處理器，卻分別在工業應用與車用市占領先TI；而NXP的i.MX8、Renesas的H3與R3系列，則是早于TI使用Arm Cortex-A53架構。

TI處理器使用64位元Arm Cortex-A53架構，焦點在可編程功能

TI首次在工業應用與車用infotainment處理器解決方案搭載Arm Cortex-A53架構的CPU，主打可編程功能以因應各種技術上的協定標準。

在工業應用部分，AMX6系列處理器能對應工業4.0應用上不同的標準協定，例如軟件控制的MAC，以及借由可編輯程序對應TSN (Time Sensitive Network)標準；而車用infotainment處理器則有別于Jacinto DRA7X系列，使用Arm Cortex-A53 CPU架構的Jacinto DRA80X系列應用于Network Gateway，借由可編程功能整合周邊通訊如乙太網絡，以及信息安全的相關程序。

兩項產品的出現雖不是業界首發，但也代表TI在處理器設計上進入64位元架構，搭配可編程功能，因應日后快速發展的各種技術規范。

逐年提高工業與車用營收占比，技術發展導向著重延伸性概念

觀察2016～2018年營收分布，工業用與車用總和占比超過5成，且每年持續提升，顯現TI持續聚焦工業應用領域及開發新的車用解決方案。

前段提及的兩項新使用Arm Cortex-A53 CPU處理器：在車用infotainment方面的Gateway Network處理器，和深入工業4.0打造整合人機協同作業處理器，都是TI強化體質的實例。

值得一提的是，使用Arm Cortex-A53架構的Sitara AMX6系列處理器，將車用ADAS概念延伸至工業4.0中的工業用車載具，提高人機協同作業的安全性，此延伸性概念，有助于不同領域在技術開發上的相輔相成，可對應不同解決方案增加產品競爭力，為工業4.0與車用產品新技術開發上提供客戶更多元的解決方案。