2019年一季度，安馳科技以81830KWh的裝電量挺進Q1方形動力電池裝機總電量前十，排名第7。

在補貼大幅退坡和市場集中度日益提升的激烈競爭中，新晉動力電池企業(yè)想要搶占市場份額顯得愈發(fā)困難。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約47.20GWh，占整體的83%，較去年TOP10企業(yè)合計占比上升達9個百分點，市場集中度提升趨勢明顯。

進入2019年，動力電池市場集中度進一步提升，頭部企業(yè)的龍頭地位難以撼動，但裝機電量前20名的排名有所變動。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年Q1動力電池裝機總電量約12.32GWh，同比增長179%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約11.21GWh，占整體的91%。

其中，方形電池依然占據(jù)了動力電池裝機電量的最大占比，這也給方形電池企業(yè)提供了發(fā)展機會。而江西安馳新能源科技有限公司(下稱“安馳科技”)就是其中一匹“黑馬”,實現(xiàn)了從建廠到量產(chǎn)再到出貨裝機的快速發(fā)展，并在2019年一季度挺進方形動力電池裝機電量前十。

4月24日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研活動走進安馳科技，與其相關負責人就企業(yè)的市場策略、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題進行了探討交流。

安馳科技成立于2016年，注冊資本5.8億元人民幣，是一家集動力電池研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的創(chuàng)新型新能源科技公司。

安馳科技主打方形電池產(chǎn)品，材料體系涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料，公司總投資30.5億元建設年產(chǎn)10億Ah新能源動力電池項目。2017年4月一期2億Ah正式投產(chǎn)，9月第一批產(chǎn)品正式出貨，為其在2018年批量供貨打下了基礎，實現(xiàn)了從無到有的快速發(fā)展。

截至目前，安馳科技已經(jīng)為上饒客車、中國中車、南京金龍、長安汽車、吉林一汽、山東凱馬、江西玖發(fā)、陜西通家、贛州汽車改裝廠等多家車企的新能源客車和物流車提供配套。在此基礎上，安馳科技還為吉林一汽配套裝機一款純電動轎車，實現(xiàn)了從新能源客車-專用車-乘用車的市場全覆蓋。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安馳科技以140MWh的裝機電量位列2018年方形動力電池裝機總電量排名第13名。

2019年一季度，安馳科技的動力電池業(yè)務進一步發(fā)展，為上饒客車、陜西通家、凱馬汽車、長安汽車等合計裝機1001臺新能源汽車，以81830KWh的裝電量挺進Q1方形動力電池裝機總電量前十，排名第7。

“公司當前產(chǎn)能較為緊張，二季度訂單已經(jīng)排滿。”安馳科技相關負責人表示，公司今年市場以物流車為主，同時還將在低速車和儲能等領進行域布局。

從2016年成立，到2017年量產(chǎn)，再到2019年挺進裝機電量排名前十，安馳科技后來居上，實現(xiàn)了從無到有的跨越式發(fā)展，體現(xiàn)出其在動力電池市場上強有力的競爭實力。

高工鋰電了解到，安馳科技當前量產(chǎn)的61.5ah的磷酸鐵鋰電芯單體比能量達175wh/kg,系統(tǒng)能量密度達145wh/kg以上；185wh/kg的高比能動力電池也完成了研發(fā)。同時公司也做好了三元電池從材料到電芯的技術儲備和前期驗證。

安馳科技表示，公司一期項目以磷酸鐵鋰產(chǎn)品為主，目標集中在商用車領域。在客車和專用車市場之后將會進一步向乘用車領域延伸，產(chǎn)品以三元電池為主，但在前期會經(jīng)過充分的安全驗證。

安馳科技認為，動力電池產(chǎn)品安全性問題將會成為2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點關注話題，主機廠和電池廠要圍繞產(chǎn)品安全進行聯(lián)合攻關，提升產(chǎn)品安全性，在此基礎上降低制造成本。