美國貿易代表辦公室（USTR）的一份政府文件顯示，美國貿易代表辦公室在5月29日拒絕了特斯拉提出的25%關稅的豁免請求。據了解，特斯拉的關稅豁免申請中包含了Model3車型車載電腦和中控顯示屏等內容，美國貿易代表辦公室稱這兩項內容均為“具有戰略重要性的產品”。

值得注意的是，此前，美國貿易代表辦公室還曾拒絕了特斯拉提出的另一份關稅豁免請求，即一項被特斯拉稱作是Autopilot自動輔助駕駛系統“brain”（大腦）的重要部件。

針對此事，向特斯拉方面求證，對方表示：“暫時不方便發表評論。”

特斯拉為什么著急？

“目前，特斯拉很多零部件的供應都來自中國，高關稅直接影響著特斯拉的生產成本。”汽車行業分析師鐘師告訴記者，頻頻提出關稅豁免請求說明特斯拉面臨著不小的成本壓力。

公開資料顯示，特斯拉產業鏈涉及的供應商涵蓋動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，其中中國企業占一半以上。在此之中，中國直接供應商企業有二十余家，包括長盈精密、均勝電子、上海普天、中國聯通、科士達等。

在上述二十余家直接供應商企業中，有十余家為充電樁設備及運營企業，如萬馬股份、科陸電子、上海普天等，占比超過半數。此外，長盈精密為特斯拉提供電池連接件和金屬軟連接；東山精密為特斯拉提供FPC柔性電路板和散熱器；其余幾家企業則為特斯拉供應保護殼、膜材、轉子、線纜等結構件零部件。

特斯拉曾表示，對它提出豁免申請的零部件加征高關稅，會導致其成本增加，進而影響其盈利能力，對特斯拉造成經濟損害。

2019年以來特拉斯股價已下跌35%

在當地時間6月11日舉行的年度股東大會上，特斯拉預計其今年第二季度將交付約10萬輛汽車，同時今年累計銷量有望增長60%~80%，于今年第三季度恢復盈利。特斯拉CEO馬斯克坦言，不斷增加的生產壓力給特斯拉帶來了資金壓力，快速擴張將使特斯拉更難保持盈利。有分析認為，在高關稅之下，如何不斷提升交付量、控制成本實現盈利，將成為特斯拉面臨的一個不小的難題。

車企組團“求放過”

事實上，感到焦慮的車企不僅僅是特斯拉。據路透社報道，包括通用、日產、菲亞特-克萊斯勒（FCA）等在內的車企均向美國貿易代表辦公室提出了關稅豁免請求。

值得關注的是，作為美國本土車企，通用一口氣提出了50多項關稅豁免申請，其中包括豁免中國制造的汽車零部件、用于混合動力和電動汽車高壓電池控制的電子控制器、高頻天線、按鈕點火開關、電池電纜、電動機部件和剎車部件等多項請求。

在提交給美國貿易代表辦公室的文件中，通用表示，部分零部件在中國以外地區無法獲取，而將這些零部件生產轉移到其他地區的成本過高，這將給通用帶來巨大壓力。

除通用之外，日產和FCA提出的關稅豁免請求也未通過。其中，FCA提出了包括線束和電動轉向泵等部件在內24項豁免請求。“如果這些豁免請求不予通過，FCA只能降低利潤率，將額外成本轉嫁給消費者。”FCA在申請中表示。

有分析認為，在全球車市下行的大背景之下，特朗普征收的高關稅將使美產車企的生產成本進一步增加，從而對美產車企產生不小沖擊。為尋求減本增效，或將有更多車企選擇在中國——這一全球最大的汽車市場中建廠生產。

661家企業團體聯名“上書”特朗普：

停止對中國增加關稅！

不僅如此，近日，包括沃爾瑪、塔吉特、李維斯、好市多（Costco）、梅西百貨等零售巨頭在內的總共661家公司和協會向特朗普發出警告，稱對中國征收關稅將損害美國經濟、導致大規模失業，并傷害數百萬美國消費者。

“額外的關稅將對美國企業、農民、家庭和美國經濟產生重大、負面和長期的影響。關稅是由美國公司直接繳納的稅，大部分增加的成本都將轉嫁到美國消費者身上。”在代表制造商、零售商、石油和天然氣公司以及其他行業的500多家公司和140多個團體于美東時間本周四簽署的致特朗普的聯名信中，這些企業和協會如是說。

這封聯名信來自一個名叫“關稅傷害心臟地帶（Tariffs Hurt the Heartland）”的商業聯盟，這是一個由美國貿易協會組成的傘型團體，正在就特朗普挑起的貿易爭端進行反擊。

今年2月份，該聯盟編寫的一份報告顯示，美國對中國征收的關稅和中國的反擊措施將導致美國失去200多萬個就業機會，使平均四口之家的成本增加近2300美元，并將對美國的GDP增長造成嚴重打擊。