北京時間3月19日，在NVIDIA GTC大會上，NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級自動駕駛汽車。
2024-03-20 15:06:22
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文遠(yuǎn)知行與聯(lián)想車計算達成戰(zhàn)略合作，共同推進L4級別自動駕駛解決方案的商業(yè)化落地，這一舉措無疑為自動駕駛領(lǐng)域注入了新的活力。這次合作不僅彰顯了雙方在自動駕駛技術(shù)方面的深厚積累，也預(yù)示著自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的新篇章。
2024-03-20 10:19:0981 文遠(yuǎn)知行與聯(lián)想車計算共同推出的L4級別自動駕駛解決方案是一項具有里程碑意義的合作。此次合作不僅將雙方的先進技術(shù)進行了深度整合，更在自動駕駛領(lǐng)域開辟了新的可能性。
2024-03-20 10:15:3899 昊鉑官方公布，新一代L4級別自動駕駛汽車將獲得 NVIDIA DRIVE Thor雙處理器強大技術(shù)支持，采用超過2000tops的卓越算力，有望在2025年正式投放市場。
2024-03-19 14:01:1292 讓AI像人類司機一樣開車，今年就能做到。 ? 3月17日，在中國電動汽車百人會汽車新質(zhì)生產(chǎn)力論壇上，元戎啟行CEO周光表示，智能駕駛端到端模型將會成就一位“超級AI司機”，開啟物理世界通
2024-03-18 11:17:2575 
隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動駕駛
2024-03-14 08:38:0175 正弦波濾波器的原理及應(yīng)用，LC濾波器與LCL濾波器的區(qū)別？
LC濾波器（正弦波濾波器）與LCL濾波器的區(qū)別LC濾波器（正弦波濾波器）：由串聯(lián)電抗L和并聯(lián)電容C構(gòu)成。
LCL濾波器：是指濾波器的一種
2024-03-09 15:55:59
漸成熟，增量空間大門打開汽車半導(dǎo)體 389 億市場規(guī)模，F(xiàn)PGA 目前僅占 2.4%，自動駕駛發(fā)展將提高 FPGA價值占比。汽車芯片分為主控芯片和功能芯片（MCU）。主控芯片包括 GPU、FPGA
2024-03-08 14:57:22
報告亦指出，盡管2023年整體半導(dǎo)體行業(yè)景氣度回落，加之現(xiàn)有高庫存水位的影響，導(dǎo)致硅晶圓出貨量下降約13%。這是自2019年后首次出現(xiàn)年度出貨量降低現(xiàn)象。
2024-03-04 09:44:31217 Nuro 和 Arm 攜手針對 L4 級自動駕駛技術(shù)展開為期多年的合作計劃，Nuro 將采用 Arm 領(lǐng)先的汽車技術(shù)去升級Nuro Driver
2024-02-29 13:38:47691 MWC24 巴塞羅那期間，華為聯(lián)合Tolly Group在“IP Club技術(shù)菁英匯”峰會上，面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)方案測試報告。
2024-02-29 09:37:24174 匹配的元件。QPQ1028雙路濾波器采用緊湊型5.0mm x 5.0mm層壓包覆成型封裝，是GPS應(yīng)用的理想雙路濾波解決方案。QPQ1028雙用途GPS L1/L2
2024-02-26 23:27:17
近日，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動駕駛汽車，原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運動軌跡
2024-02-26 10:22:19620 
小馬智行近日宣布，其搭載第六代L4自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那自動駕駛乘用車（Robotaxi）已經(jīng)獲得在北京進行“車內(nèi)無人，車外遠(yuǎn)程”自動駕駛載人示范應(yīng)用的許可。這一里程碑式的進展標(biāo)志著小馬智行在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破和領(lǐng)先地位。
2024-02-18 11:12:20342 采埃孚計劃在上海市政府的管理與指引下，于指定區(qū)域進行公共道路自動駕駛試驗。此次突破彰顯了公司先進的自動駕駛技術(shù)以及優(yōu)秀的本地研發(fā)團隊實力，也印證了研發(fā)的自動駕駛方案已具備潛在的實際無人駕駛潛力。
2024-02-03 16:10:56226 采埃孚在L4自動駕駛領(lǐng)域具有高度專業(yè)性的全棧自研能力，涵蓋了感知、定位、人工智能、數(shù)據(jù)、決策以及控制在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)。這家公司將自動駕駛以及底盤技術(shù)中的尖端科技融入到本套系統(tǒng)
2024-02-03 15:55:37236 如何同時兼顧安全與成本？是自動駕駛的一大難題。萬集獨創(chuàng)基于C-V2X的車路協(xié)同自動駕駛解決方案給出了自己的答案。通過將道路的實時交通信息應(yīng)用進來，可以降低單車智能對于過多傳感器的依賴和過多數(shù)據(jù)計算的冗余，減少成本的同時保障自動駕駛安全。
2024-01-15 11:37:55430 康謀科技有限公司是原虹科自動駕駛業(yè)務(wù)孵化出來的全新獨立公司，專注于自動駕駛領(lǐng)域。我們以數(shù)據(jù)為驅(qū)動力，提供高性能的數(shù)據(jù)采集、記錄、傳輸方案，針對各種駕駛場景進行精準(zhǔn)的仿真模擬，以及對大量自動駕駛數(shù)據(jù)
2024-01-08 18:13:20
工信部網(wǎng)站信息顯示，2022年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，針對搭載中國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）定義的L3級（有條件自動駕駛）/L4級（高度自動駕駛）自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，提出車企或運營平臺準(zhǔn)入上路測試的征求意見稿文件。
2023-12-27 17:09:43480 
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自動駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
另外，金龍汽車已進入自動駕駛領(lǐng)域，旗下智能車覆蓋了從1.6米到1.8米各種尺寸機型，致力于打造最全面的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品線，滿足各類市場以及使用場景的出行需求。同時，其L4級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在全國超過28個城市實現(xiàn)商業(yè)化落地運營。
2023-12-13 09:43:50604 L4級別自動駕駛的興衰是跟商業(yè)化契合的。無論多么高精尖的技術(shù)最終都是要落地應(yīng)用的。一旦技術(shù)落地到商業(yè)化應(yīng)用，那就要考慮投入產(chǎn)出比。
2023-12-04 10:56:13360 近日，武漢芯源半導(dǎo)體正式發(fā)布首款基于Cortex?-M0+內(nèi)核的CW32A030C8T7車規(guī)級MCU，這是武漢芯源半導(dǎo)體首款通過AEC-Q100 (Grade 2)車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的主流通用型車規(guī)MCU產(chǎn)品
2023-11-30 15:47:01
說起自動駕駛， 大家現(xiàn)在已經(jīng)不陌生， 但是關(guān)于自動駕駛你又了解多少呢？ 今天小編總結(jié)了關(guān)于自動駕駛的 “十問十答” ， 帶你了解更多 自動駕駛的來龍去脈 。 問題1. 為什么會 出現(xiàn)自動駕駛
2023-11-29 07:40:04241 
傳感器在自動駕駛中的應(yīng)用
2023-11-27 17:06:39259 
中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）定義的3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）和4級駕駛自動化（高度自動駕駛）功能。這次上路通行試點是面向L3以及L4級自動駕駛車型，意味著L3以
2023-11-25 01:12:001579 5，單顆算力可以達到128TOPS，能夠支持L4級自動駕駛，出貨量已經(jīng)突破20萬片。 ? 在出貨量進入快速增長期后，近期地平線也透露了下一代自動駕駛芯片征程6的信息。 ? 高階自動駕駛算力需求膨脹 ? 目前高階智能駕駛車型上基本采用英偉達的Orin-X芯片，
2023-11-24 00:08:001690 在使用ADI官網(wǎng)上的濾波器設(shè)計向?qū)нM行一個多級切比雪夫低通濾波器時，方向其第一級是一級RC緩沖器，其增益是濾波器的總增益，可以把這一級省略，然后把增益分配到其他各級（即總增益分配在各級上而不是另用
2023-11-17 07:56:21
模擬濾波器單電源使用，射級跟隨器的參考電壓如何接入，是參考電壓接一個電阻再接到負(fù)輸入端嗎
2023-11-17 06:15:24
一定程度上說明了自動駕駛進程的成功，然而這距離完全自動駕駛還有相當(dāng)一段距離要走。 從L2到L4，需要跟多的技術(shù)支持，基礎(chǔ)設(shè)施，道路法規(guī)的發(fā)展來支持，對于每一項技術(shù)，都需要測試來保證技術(shù)最終的可靠性， 本次會議，我們邀請了是德科技與IPG Automotive的專家
2023-11-15 07:40:03207 
半導(dǎo)體主控技術(shù)作為現(xiàn)代科技領(lǐng)域的核心，已經(jīng)深刻改變了我們的生活方式和工作方式。從智能手機到自動駕駛汽車，從醫(yī)療診斷到農(nóng)業(yè)自動化，半導(dǎo)體主控技術(shù)無處不在。本文將探討半導(dǎo)體主控技術(shù)在各個領(lǐng)域的應(yīng)用，以及未來的發(fā)展趨勢。
2023-10-28 09:05:23526 
什么叫自動駕駛？ 自動駕駛分為6個等級： ? ? Level 0： 人工駕駛，無駕駛輔助系統(tǒng)，僅提醒。 Level 1： 輔助人工駕駛，可實現(xiàn)單一的車速或轉(zhuǎn)向控制自動化，仍由人工駕駛（如定速巡航
2023-10-26 10:59:47671 
不開農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)這個概念的。
農(nóng)機自動駕駛主要是通過軟硬件同步協(xié)調(diào)一致達到自動駕駛的目的，硬件部分包括：電動方向盤、衛(wèi)星信號接收器、角度傳感器、高精度定位模塊以及平板顯示系統(tǒng)等；軟件部分則包括：地圖
2023-10-17 17:52:31
下面分別介紹從L1輔助駕駛到L4自動駕駛的五個示例系統(tǒng)。? ? ? ? ?超低端系統(tǒng) 該系統(tǒng)代表一個示例性感知器配置，包含一個攝像頭（1x3-8.3MP）和一個雷達。 其目標(biāo)SAE等級為L1，功能
2023-10-04 10:57:00414 是一種模型，旨在同時執(zhí)行自動駕駛場景中的不同任務(wù)，同時實現(xiàn)優(yōu)異的性能和效率。這些任務(wù)包括對象檢測、分割、車道檢測、可行駛區(qū)域分割和深度估算，這些都是自動駕駛感知模塊的重要組成部分。
三、代碼實現(xiàn)
2023-09-26 16:43:01
9月21-24日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在中國國際展覽中心（順義館）成功召開。主線科技攜領(lǐng)先自動駕駛卡車及自動駕駛域控制器重磅亮相，主線科技董事長兼CEO張?zhí)炖捉淌谑苎鱿髸⒆髦黝}演講
2023-09-26 10:03:13496 近日，主線科技正式獲準(zhǔn)在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路開啟常態(tài)化測試與示范，將與物流客戶在真實開放的城區(qū)道路場景中，率先開啟基于L4級別自動駕駛能力的智能卡車運輸示范。 隨著北京市政策先行區(qū)測試
2023-09-23 09:47:07541 激光雷達被認(rèn)為是L3 級及以上自動駕駛必備傳感器
當(dāng)前 L2 級自動駕駛感知系統(tǒng)主要由超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等車載傳感器組成。特斯拉環(huán)繞車身共配有8個攝像頭，視野范圍達360度，對周圍環(huán)境
2023-09-19 13:35:01
自動駕駛技術(shù)是未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，而點云標(biāo)注作為自動駕駛環(huán)境感知的關(guān)鍵技術(shù)，面臨著許多挑戰(zhàn)。本文將介紹自動駕駛點云標(biāo)注所面臨的挑戰(zhàn)以及相應(yīng)的解決方案。 一、自動駕駛點云標(biāo)注所面臨的挑戰(zhàn)
2023-09-13 18:18:07395 機、氟弧焊機、脈沖焊機等，本文將介紹武漢芯源半導(dǎo)體CW32F030系列單片機在電弧焊機中的應(yīng)用。
CW32F030系列MCU在電焊機的應(yīng)用框圖
方案特色：
●可實現(xiàn)對電焊機的自動化控制，可以通過輸入
2023-09-06 09:14:04
自動駕駛中的應(yīng)用，并探討其中面臨的挑戰(zhàn)和解決方案。 一、點云標(biāo)注的基本原理 點云標(biāo)注是通過傳感器捕捉到的環(huán)境信息來生成三維點云數(shù)據(jù)，然后通過對點云數(shù)據(jù)的處理和識別來實現(xiàn)環(huán)境感知。點云標(biāo)注的準(zhǔn)確性直接影響到自動
2023-09-01 17:59:28439 芯驛電子智能車載品牌AUMO亮相2023 ICVS 中國自動駕駛博覽會，首次公開展示多款智駕產(chǎn)品及解決方案，包括自動駕駛硬件在環(huán)仿真HIL、自動駕駛視頻數(shù)據(jù)采集、自動駕駛視頻注入回灌、電子后視鏡CMS等產(chǎn)品及解決方案，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
2023-09-01 15:11:44537 
終端產(chǎn)品需求可定制、安全可靠、低功耗等特點，因此在全球范圍內(nèi)快速崛起。2022年全球采用RISC-V架構(gòu)的芯片，出貨量已超100億顆，RISC-V的商業(yè)化價值將更加凸顯。
RISC-V正成為中國CPU
2023-08-30 23:06:43
目前通用汽車已經(jīng)獲批上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資質(zhì)許可，這意味著通用汽車可以在指定示范區(qū)內(nèi)開展L4級別自動駕駛路測。 通用汽車上海自動駕駛路測首期計劃為一年。
2023-08-25 17:31:49198 芯片起著至關(guān)重要的作用。它能夠控制電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，保證汽車的穩(wěn)定駕駛。同時，電機控制芯片也能有效地管理電池的電量，提高電池的使用效率，延長電池的使用壽命。（相關(guān)公司：比亞迪半導(dǎo)體、峰岹科技、智芯
2023-08-25 11:32:31
，全方位展示宇陽科技高品質(zhì)MLCC產(chǎn)品及技術(shù)實力。
?
國產(chǎn)半導(dǎo)體新銳品牌安森德（展位號1F35）攜功率器件、模擬IC及SIP系統(tǒng)級芯片與行業(yè)解決方案重磅亮相，邀您共商“芯”機遇，共謀“芯”發(fā)展
2023-08-24 11:49:00
的前裝標(biāo)配。當(dāng)前我國量產(chǎn)乘用車的自動駕駛級別也在從L2向L3+過渡，甚至很多科技公司已經(jīng)開始研發(fā)L4級別的自動駕駛芯片及其解決方案。隨著市場對汽車自動駕駛等級需求的提高，汽車搭載的自動駕駛芯片的算力需求
2023-08-04 10:09:33348 
近年來，伴隨著智慧化港口的大潮流，經(jīng)緯恒潤L4高級別智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品也陸續(xù)扎根港口自動駕駛多個項目中，幫助港口實現(xiàn)無人水平運輸自動化，達到降本增效的效果，助力客戶實現(xiàn)智慧化綠色港口。在整個港口
2023-07-31 16:50:19569 
三星電子、英偉達、高通和臺積電正在激烈競爭自動駕駛半導(dǎo)體市場的主導(dǎo)地位。
2023-07-25 10:06:39387 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/劉靜）自動駕駛，一種無需駕駛員或駕駛員很少干預(yù)、車輛又能夠自行安全行駛的先進技術(shù)，正給汽車行業(yè)帶來顛覆性的變革。但要實現(xiàn)自動駕駛，需要實時監(jiān)控車輛狀態(tài)、車輛行駛環(huán)境等數(shù)據(jù)
2023-07-16 01:43:298516 
何謂IPD？ IPD是 Intelligent P ower D evice 的縮寫，是指內(nèi)置保護電路，可吸收感性負(fù)載等的能量的高性能半導(dǎo)體電源開關(guān)。 根據(jù)地區(qū)的不同，也被稱為IPS
2023-07-05 17:02:03793 
級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。 ? 而相關(guān)自動駕駛公司以及一些造車新勢力早已開展布局，包括小鵬、蔚來、理想，以及元戎啟行、毫末智行、小馬智行、Momenta等，都在今年開始推出不依賴高精地圖的高階自動駕駛方案，為未來全域L3自動駕駛
2023-07-03 07:42:23826 
L4級自動駕駛開啟無人化商業(yè)應(yīng)用》藍(lán)皮報 告。報告闡述了主要國家在自動駕駛產(chǎn)業(yè)推進中的最新政策法規(guī)動態(tài)，介紹了自動駕駛的商業(yè)化進程，展望了自動駕駛安全融入社會所需要的各方努力。 自動駕駛是人工智能最頂級的工程，
2023-07-01 12:00:01396 
Momenta，這家2016年成立的公司，一開始的重點就在L2輔助駕駛，2019年3月才開始做L4自動駕駛，并提出了“一個飛輪、兩條腿走路”的戰(zhàn)略，即L2和L4項目同時推進，并將兩者的數(shù)據(jù)打通，用L2量產(chǎn)車上的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練L4的算法。
2023-06-30 15:32:13318 
伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛汽車逐漸走入大家的視線，成為近年來的熱議話題，最近大家都在說自動駕駛，可是怎么才能實現(xiàn)自動駕駛呢？ 自動駕駛其實是通過電腦系統(tǒng)控制智能汽車，從而實現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)
2023-06-21 17:50:59242 ”，用AI這根魔法棒描繪未來出行的美好畫卷。 ? 愿景，何時能夠成真？ ? 6月16日，在2023未來汽車先行者大會上，元戎啟行CEO周光給出了答案。他認(rèn)為只有一套能夠全域使用、性價比高的通用智能駕駛方案才能讓智能駕駛迎來它的“ChatGPT時刻”。 ? ? 周光在 2023未來汽車先
2023-06-21 13:53:08506 
芯和半導(dǎo)體在2023年IMS國際微波研討會上，正式宣布通過其大規(guī)模生產(chǎn)驗證的IPD開發(fā)平臺，芯和集成無源器件（IPD）出貨量已突破20億顆，廣泛應(yīng)用于射頻前端模組。
2023-06-15 10:01:15364 近年來，伴隨著智慧化港口的大潮流，經(jīng)緯恒潤L4高級別智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品也陸續(xù)扎根港口自動駕駛多個項目中，幫助港口實現(xiàn)無人水平運輸自動化，達到降本增效的效果，助力客戶實現(xiàn)智慧化綠色港口。
2023-06-09 10:58:51328 
駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）在內(nèi)的操控性能。 Allegro? 的巨磁阻（ GMR ）輪速和距離傳感器? A19360? 不僅可理想用于下一代? ADAS? 等新興應(yīng)用，也適合于未來的高級自動駕駛（ L4 ），甚至完全自動駕駛（ L5 ）。 自動駕駛技術(shù)進展 隨著各項支撐技術(shù)的
2023-06-08 19:35:02407 ：自動駕駛系統(tǒng)控制汽車，駕駛員保持隨時接替狀態(tài)。 L4：特定場景下的自動駕駛，駕駛員可以在后排座位嗨了，不用控制方向盤，制動和油門。 L5：任何場景下都不需要駕駛員。
2023-06-07 14:39:43
0 自動駕駛知識掃盲
2023-06-07 14:25:190 組成自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)包括感知、規(guī)劃和控制三大部分。自動駕駛車通過傳感器感知環(huán)境并進行定位，根據(jù)感知系統(tǒng)獲得的信息和行駛目標(biāo)進行速度和路徑的規(guī)劃，并以控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)實現(xiàn)車輛的運動控制。
2023-06-06 17:45:13557 
的日子已經(jīng)屈指可數(shù)了。 許多人認(rèn)為，我們將來甚至不會擁有汽車。 優(yōu)步從梅賽德斯奔馳訂購了10萬輛自動駕駛汽車，以提供按需自動駕駛汽車服務(wù)。 甚至寶馬也已計劃開始“Airbnb for cars”業(yè)務(wù)。一、
2023-06-06 11:46:411 近幾年自動駕駛技術(shù)越來越火，前沿的人工智能、機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也被應(yīng)用到自動駕駛領(lǐng)域中，各大主機廠、自動駕駛解決方案提供商在不斷加入和努力，行業(yè)在將自動駕駛技術(shù)由學(xué)術(shù)探索向商業(yè)化落地的方向持續(xù)
2023-06-06 11:21:070 是由美國汽車工程師學(xué)會給出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛分級表： 分級 L0 L1 L2 L4 L5 稱謂 無自動化 駕駛支持 部分自動化 有條件自動化 高度自動化 定義 由駕駛員全權(quán)駕駛汽車，在行駛過程中可以得到警
2023-06-06 11:00:540 自動駕駛技術(shù)是影響未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著自動駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化的加速，汽車將不再是從屬于人的駕駛工具，車的核心價值部件由體現(xiàn)
動力和操作系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向體現(xiàn)自動駕駛水平的智能軟件
2023-06-06 10:56:030 隨著自動駕駛行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的朋想進入這個行業(yè)，甚至有一些其他行業(yè)工作多年的朋友都想轉(zhuǎn)入自動駕駛，那么新人應(yīng)該怎樣學(xué)習(xí)自動駕駛呢？
2023-06-06 10:51:520 近年來，自動駕駛技術(shù)技術(shù)的發(fā)展速度非常快。預(yù)計達到完全自動駕駛L5的程度是指日可待的。自動駕駛的核心技術(shù)主要是人工智能中的機器學(xué)習(xí)與深
度學(xué)習(xí)兩個方向。在本文中，我們的關(guān)注點在于機器學(xué)習(xí)算法
2023-06-06 10:06:150 概述：本文重點討論自動駕駛中camera主流方案，主控soc上mipi_csi2搭配max96712的camera完整鏈路軟件框架和實現(xiàn)方案，主要討論了GMSL1和GMSL2兩種方案，
2023-06-06 10:01:381 自動駕駛、自主駕駛、無人駕駛有什么區(qū)別？應(yīng)該如何理解？汽車行業(yè)嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案開發(fā)商ELIPT（EB）已達成與全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商
ENZHI（NXP）的合作，雙方將推出一個強大的新型
2023-06-02 16:38:170 阿波羅（Apollo）是百度發(fā)布的面向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺。發(fā)布時間是2017年4月19日，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件
2023-06-02 16:18:540 自動駕駛介紹、應(yīng)用、前景
2023-06-02 16:17:370 起到輔助駕駛功能。
當(dāng)達到L4級別時，車輛控制權(quán)可完全交給系統(tǒng)。從L3開始自動駕駛的主角切換到車輛自動駕駛系統(tǒng)上，可以看出，L3是自動駕駛人機角色重要的分水
嶺。
自動駕駛技術(shù)涉及交通、通信、電子等多個領(lǐng)域的融合，其發(fā)展離不開多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，是一
2023-06-02 16:06:231 一、自動駕駛技術(shù)體系 目前可預(yù)見的一種自動駕駛解決方案就是：通過GPS等地圖定位技術(shù)，自動駕駛汽車進行全局路徑規(guī)劃，首先找到一條從出發(fā)地到目的地的可行路徑（如當(dāng)今的一些導(dǎo)航軟件所具備的路徑導(dǎo)航功能
2023-06-02 15:55:130 汽車行業(yè)近10年來一直在持續(xù)變革中。新能源汽車風(fēng)頭正盛，自動駕駛方興未艾。作為入行12年的山哥，有幸見證了汽車行業(yè)
的變革，感到很欣慰。最近有很多小伙伴在咨詢怎么轉(zhuǎn)行做自動駕駛，剛好我正想整理
2023-06-02 15:29:360 10cm，如果
偏差過大，在行駛過程中就很容易與道路周邊設(shè)施發(fā)生剮蹭、碰撞。盡管在自動駕駛系統(tǒng)中也會有相應(yīng)的避障功能輔助安全，
但不能保障百分百避障成功。因此在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展過程中，無論是從硬件還是軟件層面，定位精
2023-06-02 15:28:461 依據(jù)于自動駕駛系統(tǒng)對汽車的控制程度，SAE將自動駕駛劃分成6個等級：
L0：無自動駕駛（非自動化），汽車的控制權(quán)完全由駕駛員決定
L1：低級輔助駕駛。駕駛員擁有絕大多數(shù)情境下的控制權(quán)，自動駕駛
2023-06-02 15:23:490 框架。第三層是應(yīng)用層軟件，實現(xiàn)
自動駕駛關(guān)鍵的感知、定位、規(guī)劃、決策等應(yīng)用能力。需要特別說明的是，并不是所有公司的方案都是嚴(yán)格按照上述三層方式
去開發(fā)軟件平臺，分層方式各有差異。比如有些將系統(tǒng)軟件中的中間層單獨設(shè)立
2023-06-02 15:13:100 自動駕駛汽車，通過技術(shù)實現(xiàn)車輛自動駕駛，目的是減少駕駛疲勞、增強駕駛安全。
自動駕駛汽車按自動化程度可分5級：輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。
完全的自動駕駛
2023-06-01 14:50:440 基礎(chǔ)架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，是一個相對比較成熟的領(lǐng)域。然而在自動駕駛領(lǐng)域，卻是一個新鮮的話題。基礎(chǔ)架構(gòu)的工作包括硬
件、onboard（車載系統(tǒng)）、云端三大板塊。在我們認(rèn)為，自動駕駛領(lǐng)域中 “基礎(chǔ)架構(gòu)
2023-06-01 14:46:470 自動駕駛技術(shù)是一個龐大的工程體系，軟件架構(gòu)、功能算法、控制規(guī)劃、感知識別、建圖定位、電氣架構(gòu)、車載控制器、驗證
體系等等，有太多的角度可以去切入。對于自動駕駛功能與算法開發(fā)，自動駕駛功能的分級
2023-06-01 14:41:291 操作提供支持，其余由人類駕駛員操作；
L3：有條件的自動化，由自動駕駛系統(tǒng)提供所有的駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)要求，人類駕駛員提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答，車內(nèi)需要配備駕駛員；
L4： 高度自動化，由自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)要求，人類
2023-06-01 14:33:410 仿真平臺側(cè)重于提供虛擬場景的搭建，以測試自動駕駛軟件的性能，第一類是專門的自動駕駛模擬仿真軟件，如Prescan、
VTD、51sim-one、Panosim、GaiA等等。第二類是基于游戲引擎
2023-06-01 14:31:201 自動駕駛安全面臨巨大挑戰(zhàn)，單車智能存在駕駛盲區(qū)、中遠(yuǎn)距離感知不穩(wěn)定等問題，導(dǎo)致自動駕駛車輛可運行設(shè)計域（ODD）受限，單車智能自動駕駛落地受阻。車路協(xié)同將助力保障自動駕駛安全運
行。而數(shù)據(jù)
2023-06-01 14:20:400 自動駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
1. 現(xiàn)階段大部分智能駕駛企業(yè)仍停留在 L2 、 L3 級智能駕駛技術(shù)，僅少量領(lǐng)先公司涉足 L4 級技術(shù)研發(fā)。現(xiàn)在駕駛技術(shù)離 L5 級自動駕駛仍有較大距離。
2.
2023-06-01 11:51:100 的解決方案，支持 L 3
～ L 5 {\rmL3～L5} L3～L5級的自動駕駛；
2018年1月，NVIDIA公布了其 AI {\rmAI} AI自動駕駛汽車平臺NVIDIADRIVE的詳細(xì)架構(gòu)；基于NVIDIA的
DRIVE架構(gòu)，汽車廠商可以構(gòu)建和部署具有功能安全性并符合ISO 262
2023-06-01 11:31:380 自動駕駛正成為交通領(lǐng)域的最大變量。任何人都可以造成交通擁堵。只要你踩一腳剎車，你后面的司機就得跟著踩剎車，然后他后面的司機也得照做，這樣剎車再啟動的行為，可以傳遞好幾公 里。國際自動
2023-06-01 11:24:161 滴滴自動駕駛COO孟醒認(rèn)為：“當(dāng)前滴滴自動駕駛正在全力推進自動駕駛的規(guī)模化和商業(yè)化落地，在這一過程中，安全始終擺在首要位置。法雷奧持續(xù)百年創(chuàng)新，在高級駕駛輔助及自動駕駛領(lǐng)域積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗。
2023-05-31 14:39:561214 器件銷售 2,772.30 億元，2020 年中國半導(dǎo)體分立器件銷售 2,966.30 億元，預(yù)計 2023 年分立器件銷售將達到 4,428 億元。
分立器件部分細(xì)分市場情況之場效應(yīng)管市場情況
2023-05-26 14:24:29
”。
進入2023年，芯片行業(yè)寒冬還在繼續(xù)，行業(yè)整體仍處于下行觸底階段。根據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織(WSTS)預(yù)測，2023年芯片市場規(guī)模將同比減少4.1%，降至5565億美元，時隔4年出現(xiàn)負(fù)增長
2023-05-06 18:31:29
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）自動駕駛該不該用高精地圖？今年以來多家自動駕駛公司以及車企陸續(xù)給出了他們的答案：毫末智行、地平線、元戎啟行、小鵬、理想、華為等都已經(jīng)推出或?qū)⑼瞥霾灰蕾嚫呔貓D的自動駕駛方案。
2023-04-23 00:01:001346 
如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢唬唬普通消費者還情有可原，那么國內(nèi)部分自動駕駛公司對標(biāo)L2級別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動系統(tǒng)算怎么回事？
2023-04-20 12:29:354700 車規(guī)級認(rèn)證，經(jīng)過長期的技術(shù)沉淀和積累，憑借著產(chǎn)品的創(chuàng)新、可靠的質(zhì)量和穩(wěn)定便捷的供應(yīng)和支持，兆易創(chuàng)新車規(guī)級存儲產(chǎn)品累計出貨量達1億顆，這也進一步凸顯了兆易創(chuàng)新持之以恒的投入和承諾。未來，兆易創(chuàng)新將緊跟市場，持續(xù)完善車規(guī)級相關(guān)產(chǎn)品和解決方案的布局，助力行業(yè)發(fā)展。
2023-04-13 15:18:46
近年來，隨著自動駕駛的關(guān)注度越來越高，低速自動駕駛的商用化也逐漸成為現(xiàn)實。未來，高速自動駕駛一定會得到普及，自動駕駛也必將在交通運輸中扮演至關(guān)重要的角色。然而隨著自動駕駛的實際應(yīng)用，很多問題也愈發(fā)
2023-04-03 08:51:00366 、端子臺等引出方式可選（250A以上為銅排引出）；4、可根據(jù)客戶要求定制；特點和優(yōu)勢1、適用于三相三線制的電力供電制式；2、VIP3-32B系列采用兩級共模濾波電路設(shè)計，高性能三相三線制濾波器；3
2023-03-31 11:56:58
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