藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系對航空公司中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班處理成功率的影響:

關(guān)于大型航空公司以及紐帶機(jī)場而言，進(jìn)步中轉(zhuǎn)聯(lián)程旅客數(shù)量無疑可以歸納邊際奉獻(xiàn)量，添加潛在收益。但大多數(shù)旅客不喜歡乘坐中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班的一個很大原因就是因為在中轉(zhuǎn)機(jī)場處理手續(xù)費(fèi)事，存在找不到地方、簡單錯失下一班飛機(jī)等問題，藍(lán)牙室內(nèi)定位體系，在旅客抵達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場之后，經(jīng)過APP銜接，航空公司就可以清楚地知道旅客的詳細(xì)方位，以便供給中轉(zhuǎn)服務(wù)，而旅客也可以經(jīng)過APP數(shù)據(jù)聯(lián)動，和在直達(dá)航班機(jī)場一樣輕松處理中轉(zhuǎn)手續(xù)，然后進(jìn)步旅客樂意乘坐中轉(zhuǎn)航班的志愿，添加中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班潛在收益。此外，在中轉(zhuǎn)機(jī)場，體系還可以依據(jù)旅客的終究目的地，依托云核算為旅客引薦本航空公司或本航空聯(lián)盟中的中轉(zhuǎn)航班，按照等待時刻、機(jī)票價格、歸納因素等排序辦法，向旅客進(jìn)行航班引薦，然后便利旅客中轉(zhuǎn)，引導(dǎo)旅客中轉(zhuǎn)的需求。

藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系對機(jī)場購物消費(fèi)的影響:

大多數(shù)旅客在機(jī)場都有各種消費(fèi)的愿望，但許多石粉，因為對機(jī)場環(huán)境的不熟悉，旅客也許很想購買某件商品，但也因為無法判斷距離和用時，生怕錯過航班，所以導(dǎo)致無法安心的前往購買。只能在廊橋候機(jī)口等待飛機(jī)，實在是非常的不自由。而使用藍(lán)牙定位系統(tǒng)，室內(nèi)定位也能準(zhǔn)確尋找位置信息。利用機(jī)場合作的wifi，機(jī)場可以將候機(jī)樓內(nèi)乃至區(qū)域外的各種店面信息、產(chǎn)品以及各類有用的內(nèi)容進(jìn)行展現(xiàn)給旅客。一旦旅客確認(rèn)訂單或路線，就可以提供專業(yè)的路線引導(dǎo)，幫助旅客完成線路。輕松就能找到自己想要到達(dá)的商店，購買到自己想要的商品。這樣也是促進(jìn)了機(jī)場的消費(fèi)，增加了店鋪的營業(yè)額，經(jīng)過一段時間的程序適應(yīng)，這部分指引功能也可以轉(zhuǎn)變?yōu)槭召M(fèi)項目，成為機(jī)場的營收項目之一。

藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系對航班大面積延誤時的影響:

遇到因航空控制、各種天氣原因形成的航班延誤，藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系也可以發(fā)揮其杰出的信息推送效果。在遇到延誤之后，航空公司或機(jī)場服務(wù)部門的核算機(jī)體系，就可以依據(jù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)記載的旅客信息進(jìn)行點對點的延誤信息短信告知，把相關(guān)信息直接發(fā)送到旅客的手機(jī)上取。而信息則包含航班延誤的原因、預(yù)計延誤的時刻，預(yù)計抵達(dá)的時刻，是否有補(bǔ)償或餐食、住宿、假如是中轉(zhuǎn)航班旅客后續(xù)航班怎么改簽等等。此外，在信息中還可以參加民航法規(guī)中對各種原因延誤的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)或免責(zé)條目，乃至各種空鬧的違法成本，這樣，不光可以讓旅客享有充沛的知情權(quán)，更能讓旅客了解到各種違法空鬧所需求承當(dāng)?shù)慕Y(jié)果，然后起到警示和規(guī)勸的效果，平復(fù)旅客心情，減少空鬧事情的發(fā)生。

藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系對方針廣告發(fā)送的影響:

因為藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系可以經(jīng)過數(shù)據(jù)剖分出旅客在某些機(jī)場區(qū)域以及廣告區(qū)域停步與停留的時刻，因此可以明晰的了解到不同艙位、不同去向、不同乘機(jī)頻率、不同年紀(jì)與性別旅客的喜好和購物意向，此刻，經(jīng)過這一數(shù)據(jù)剖析來向旅客推送相關(guān)廣告，不光會添加旅客滿意度并且也可以作為新的廣告推送辦法向商家收取額定的廣告費(fèi)用，構(gòu)成機(jī)場或航空公司新的非航收入盈余渠道。

藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系對旅客地上服務(wù)保障的影響:

除了為旅客供給各種全新服務(wù)體會之外，藍(lán)牙立體定位體系，還有助于航空公司和機(jī)場進(jìn)行瞬間實時數(shù)據(jù)管理。一種典型的模式是，把藍(lán)牙beacon定位器裝置在廊橋登機(jī)口以及遠(yuǎn)機(jī)位擺渡車門上，那么就可以計算旅客登機(jī)人數(shù)、登機(jī)時刻、下機(jī)時刻以及其他的瞬時方位信息等數(shù)據(jù)，然后為航空公司和機(jī)場進(jìn)步地上服務(wù)保障功率供給第一手的數(shù)據(jù)，以用于剖析，不光可以削減地上服務(wù)人員和空勤人員手動對旅客計算數(shù)據(jù)的過失，并且還可以將這些瞬時數(shù)據(jù)納入云數(shù)據(jù)庫，在企業(yè)的成本操控、服務(wù)改進(jìn)中供給決策支撐。

事實上，經(jīng)過藍(lán)牙室內(nèi)立體定位體系，可以有用進(jìn)步旅客乘機(jī)出行時對航空公司的服務(wù)滿意度，提升服務(wù)體會，關(guān)于降低因旅客原因形成的航班延誤、進(jìn)步歸納資源使用率，添加因理順中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班流程而產(chǎn)生的邊際效益都有明顯的效果，而關(guān)于機(jī)場來說，不光可以有用進(jìn)步旅客服務(wù)體會，更添加了許多新的盈余模式，然后構(gòu)成旅客、航空公司、機(jī)場三贏的局勢。

審核編輯：湯梓紅