隨著21世紀的到來，人類的交通出行方式在設(shè)計和創(chuàng)新的推動下正面臨重大變革。世界各國和政府正試圖減少排放，改善城市空氣質(zhì)量，許多人都對純電動汽車抱有很高的期望和信心。

電動汽車的增加，伴隨著排放的減少，噪聲也隨之減少了，電動汽車比燃油車的噪聲要小得多，這意味著城區(qū)的噪音污染減少，顯然是一件好事，但也給其他道路交通參與者帶來了潛在的挑戰(zhàn)，特別是那些有視力障礙的人。

眾所周知，純電動汽車并不配備內(nèi)燃機，以近乎靜音的狀態(tài)行駛。然而，這反而造成了一定的安全隱患。對于盲人和視障人士而言，如果無法聽到車輛靠近的聲音，他們將面臨著很大的危險。

此外，如果汽車開到街角，無法看到車輛靠近的行人、騎行者或其他車輛，也會面臨著碰撞危險。當沒有聲音或者聲音不夠大時，其他視力不佳的交通參與者可能無法對車輛的靠近及時做出反應，這大大增加了交通安全隱患。

針對電動汽車的低速行駛安全性問題，美國國家高速公路安全委員會（NHTSA）、日本國土交通省（MLIT）、聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）等近年來做了大量的研究和討論，一致確定在具有純電動行駛模式的電動汽車上，需配備能夠在低速行駛時發(fā)出警示提示音的裝置，以減小和行人發(fā)生交通事故的概率。

在歐盟和英國，所有新的電動和混合動力汽車將從7月1日起必須使用聲學車輛警報系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System），或稱AVAS。該規(guī)定建立在2019年生效的既有法規(guī)基礎(chǔ)上，并擴大了適用范圍。

當車輛時速低于設(shè)定值（如20Km/h），電動汽車低速提示音（AVAS）會發(fā)出類似發(fā)動機加速減速的聲音，倒擋時裝置也會發(fā)出倒車警示，在嘈雜的城市環(huán)境中幫助提升行人對駛近的電動汽車的感知，降低護行人、騎行者和弱勢群體面臨的風險。

漢得利（BESTAR）作為電動汽車低速提示音（AVAS）國標研發(fā)主起單位，還參與制定右轉(zhuǎn)向提示音及倒車報警器兩項國家標準，歷時6年自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，研發(fā)的電動汽車低速提示音（AVAS）技術(shù)先進，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長，價格低，具備診斷和 bootloader功能，具有很大的推廣使用價值。

聲音的產(chǎn)生在一定的程度上起到了警示的作用，所以太“安靜”有時候也不是什么好事，電動汽車低速提示音（AVAS）有利于行人注意到電動車輛的靠近并了解到車輛的行駛狀態(tài)，提高了駕駛安全性，對于行車安全起到了保障作用，所以一個通行的容易識別的警示音，對于電動汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展很有必要。

審核編輯：符乾江