“目前我們正面臨供不應求的情況，很多大企業的老板甚至攜同夫人一起到企業里面，直接找我們的董事長，要不到電池，就住兩天。”8月末在香港的一場機構投資者見面會上，國內某鉛酸企業的主管在回答行業分析師的提問時說。

　　這是中國當前鉛酸電池市場供求緊張情況的真實反映。

　　缺“電”的電動自行車

　　一個最明顯的事實是，市面上很多售賣的電動自行車都配不上電池了。

　　超威副總裁高鑫坤介紹說，有客戶反映，在電池緊張的情況下，如果發100輛車出去，能夠配上30組電池左右，給他們的經銷商已經是很好的交代，而這種空配率還在持續增長。

　　天能動力[3.40 2.72%]董事局主席張天任也提及類似的情形，目前不少電動自動車是“空車”出售，消費者需要自己到市場上配電池，或者是要等兩個月才能配到電池。

　　嚴峻現實面前，電動車企業老板們甚至已經主動提出只要保證50%的車配上電池就好了，其他再想辦法籌集。而事實是，每生產1萬輛電動自行車，最后往往都有2000輛積壓在庫房等待電池。

　　但到底電動自行車行業面臨著多大電池缺口，高鑫坤和張天任都認為無法統計。因為不排除有客戶為了多拿電池，故意將情況介紹得更慘一些。但高鑫坤認為，客戶普遍反映缺貨，而且頻頻到公司來要貨，這本身已經不同尋常。

　　導致鉛酸電池市場這種局面的，是今年政府的一系列重手整頓。今年5月份起，環保部、國家發改委等九部委發起了聯合專項大整治，令幾乎所有的生產廠商都受到影響。據參與超威與天能兩家公司業績分析會議的人士透露，此次環保大整治將會關閉全國30%的產能，涉及的企業則比例更大。而從7月30日國家環保部公布的數據來看，全國共有1930家鉛酸電池制造商被列入檢查的名單，其中已有30%的企業被關閉，53%的企業處于停運，可維持正常生產的只有13%，另有4%仍在建設中。

　　此外，工信部即將出臺針對鉛酸蓄電池的準入條例，對整個行業進行改革，未來3年，行業內將有三分之二落后產能面臨淘汰，而鉛酸蓄電池的廠商也將從2000家驟減到不超過300家。

　　張天任認為，國家工信部正在擬定的鉛酸蓄電池管理條例，將會進一步推動行業整合。以浙江省為例，全省共有328家企業制造蓄電池，登記在冊的有273家，但是到今年8月底，停產整頓的有16家，需搬遷的有31家，另有226家被全部取締。整頓力度之強前所未有。

　　行業出現雙寡頭壟斷

　　“通過這次整治以后，中國鉛酸電池市場實際上將出現雙寡頭壟斷。”香港的一位行業分析師對《第一財經日報》記者說。

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