由于研發投入巨大、商業化落地緩慢、法律體系較為滯后等原因，近兩年來全球自動駕駛行業發展逐步進入了理性階段，“單干”的少了，“說大話”的也少了，各大巨頭以及初創公司都更加精打細算、更為注重資本和技術等層面的合作。當然，理性不代表停滯，自動駕駛行業的發展依然在快速推進中。

近日，一筆巨額融資曝出，體現了自動駕駛風光依然的本質。26日，中國自動駕駛初創企業小馬智行宣布，其完成新一輪融資，總額高達4．62億美元，這打破了國內自動駕駛領域的融資金額記錄。不僅如此，憑借這輪新的融資，小馬智行公司估值突破30億美元大關，這同樣也是個新的記錄。

值得一提的是，在本輪融資中，日本豐田公司出資4億美元，是最大的戰略投資者。豐田的加碼其實有跡可循，雙方在2019年8月就曾經達成合作，在中國共同開展自動駕駛道路測試項目。小馬智行方面也表態稱，這次豐田提供這筆戰略投資，正是兩家公司業務合作的延伸。

中國自動駕駛備受矚目

受到車企巨頭和資本市場青睞的不只是小馬智行一家公司。近年來，越來越多的中國自動駕駛初創企業崛起，紛紛展現出強勁的發展姿態。就在近期，另一家自動駕駛創企馭勢科技也宣布完成了B輪融資，獲得了來自博世的戰略投資，其他投資者還包括國內的知名VC、PE和地方基金。

中國自動駕駛初創企業如此吃香，一方面與他們自身的技術實力和戰略規劃有著密切關系，另一方面也與我國自動駕駛產業發展的整體大環境密不可分。

在人工智能、自動駕駛等概念興起后，我國就一直積極跟進，并進行全面布局。國家層面先后出臺了多項政策舉措，從法規、資金等多個環節為自動駕駛產業發展保駕護航。國內科技互聯網巨頭、汽車廠商也加快投入，在自動駕駛技術的研發、落地上取得了不少成果。

日前，國家發改委、工信部等11部門又聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。這一戰略的提出，為中國自動駕駛產業發展提供了進一步的保障和更加明確的指導，對于行業來說是一大新的利好。

除了政策的支撐外，中國作為全球最大單一汽車市場，未來必然也有望成為主要的自動駕駛汽車市場之一。通過與國內自動駕駛創企合作，國際汽車巨頭也能占據先機，獲得未來在中國自動駕駛市場的競爭優勢。因此，可以預見的是，中國自動駕駛創企及其他公司和國際車企、國際資本的合作還將持續下去。

疫情催動低速自動駕駛落地

雖然全球各大自動駕駛巨頭以及創企們都在不遺余力地推動自動駕駛技術的商業化落地，但是由于多方面因素制約，至今依然成績有限。不過，這一次的新冠肺炎疫情期間，低速自動駕駛技術的應用優勢得到了充分體現，備受業內關注。

因為疫情防控的需要，必須減少不必要的人與人之間、甚至是人與物體之間的接觸，也就是實現“零接觸”。為此，國內一些地方相繼投入了自動駕駛環衛車、自動駕駛配送車、自動駕駛消毒車等，在復雜的疫區和其他地區取得了良好表現。例如，京東在湖北武漢使用L4級自動駕駛配送車運輸醫療物資，上海投入自動駕駛消毒車進行自走式噴霧消毒等。

據相關研究機構預計，得益于此次疫情期間低速自動駕駛場景的突出價值，接下來這一類企業將受到資本市場的格外關注。未來3至5年內，低速自動駕駛技術有望更快實現商業落地，相關的頭部企業或得到更多融資機會與市場機會，成長出幾個“獨角獸”企業也并非不可能。

當然，低速自動駕駛突然走紅，也會為這個領域帶來更加激烈的競爭。因此，對于一些已“老玩家”和試圖入局的“新玩家”來說，切忌走上“同質化”競爭的道路，應當看清自己的優勢，著重在“差異化”發展方面，這樣才能闖出一番光明天地，推動行業可持續進步。