本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

曹操出行試水Robotaxi商業(yè)化

8月19日，吉利集團(tuán)旗下出行公司曹操出行與國內(nèi)自動駕駛公司元戎啟行聯(lián)合宣布，雙方正在進(jìn)行自動駕駛車輛的測試運(yùn)營合作，目標(biāo)是在2022年杭州亞運(yùn)會期間提供自動駕駛出行服務(wù)。

據(jù)悉，此次用于測試的車輛基于吉利“幾何A”改造，合作中元戎啟行為幾何A量身定制了更貼合車身的傳感器套件解決方案——DeepRoute-Sense II。今年下半年曹操出行自動駕駛車隊將逐步擴(kuò)大至10輛，明年預(yù)計曹操出行自動駕駛車輛將面向公眾提供自動駕駛試乘服務(wù)，2022年亞運(yùn)會期間車隊規(guī)模預(yù)計將會擴(kuò)大至數(shù)百輛級別，覆蓋杭州主要區(qū)域。

小智點(diǎn)評：在出行公司目前的商業(yè)模式中，司機(jī)成本占了很大一部分支出，如果將來無人駕駛技術(shù)成熟了，可以用系統(tǒng)完全代替人類駕駛員控制汽車，對于出行公司無疑是一個重大利好，這也是為什么當(dāng)前出行公司紛紛入局自動駕駛，期待無人駕駛早日顛覆出行市場。

AutoX自動駕駛服務(wù)正式登陸上海

8月17日，AutoX正式面向上海用戶推出RoboTaxi服務(wù)，今后用戶在指定的自動駕駛示范區(qū)域內(nèi)即可通過高德地圖APP呼叫AutoX自動駕駛出租車，且無需付費(fèi)。使用這項服務(wù)時，用戶只需打開高德地圖APP，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”服務(wù)類型中勾選“AutoX”，就可完成呼叫。隨后，AutoX自動駕駛車輛會自動前往距離乘客約定上車地點(diǎn)周邊可安全停車的位置，并等待乘客上車。

該消息剛一發(fā)布，AutoX又與大眾出行展開合作，在全國范圍打造自動駕駛示范應(yīng)用的規(guī)模化車隊。大眾出行方面表示，未來用戶只需要在大眾出行平臺下單，就可以在制定區(qū)域體驗(yàn)自動駕駛服務(wù)，該公司將和AutoX在上海率先開展自動駕駛的示范應(yīng)用服務(wù)。

小智點(diǎn)評：從早期只能用自動駕駛企業(yè)自主研發(fā)的APP呼叫無人駕駛汽車，到現(xiàn)在接入大眾常用的APP，當(dāng)前Robotaxi正從簡單的“秀技術(shù)”轉(zhuǎn)入較量運(yùn)營能力，可以預(yù)見的是，在不久的將來Robotaxi有望真正迎來規(guī)模化應(yīng)用，可以收錢的那種。

華為新增汽車零部件等業(yè)務(wù)

據(jù)天眼查信息顯示，近日華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)；建筑工程。

華為在汽車領(lǐng)域早就有所布局。早在2013年，華為就針對汽車推出了車載通信模塊ME909T，進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。2019年4月，華為發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000。2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略，并在隨后宣布將從五個領(lǐng)域賦能車企——智能車云、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛和智能電動，幫助車企打造他們理想的智能汽車。

小智點(diǎn)評：盡管華為一直對外宣稱“不造車”，但華為對汽車領(lǐng)域的想法并不比“造車”小，這從其過往的布局中就可以看出。目前來看，憑借華為在技術(shù)、資金、人才等方面的優(yōu)勢來看，其很有可能會成為中國汽車行業(yè)的一匹“黑馬”。

特斯拉HW 4.0芯片將由臺積電代工

爆料稱，特斯拉最快有望在今年第四季度試產(chǎn)其新一代自動駕駛芯片——Hardware 4.0（以下簡稱HW4.0），該芯片由特斯拉和博通合作開發(fā)，將交給臺積電代工，采用7nm制程工藝進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計將在2021年第四季度開始量產(chǎn)。

此前馬斯克曾表示，特斯拉下一代芯片的性能將是去年發(fā)布的Hardware 3.0的3倍，由特斯拉與博通合作研發(fā)，該款芯片是一款專為汽車研發(fā)的超大HPC（高性能計算）芯片，有望成為未來特斯拉電動汽車的核心計算專用芯片（ASIC），可用于控制和支持高級駕駛輔助系統(tǒng)、電動汽車動力傳動系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)及汽車車身電子等車用電子四大應(yīng)用領(lǐng)域，并進(jìn)一步為自動駕駛汽車所需的實(shí)時計算提供支持。

小智點(diǎn)評：目前特斯拉的HW3.0采用的是三星的14nm制程工藝，已經(jīng)達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平，后面通過采用更加先進(jìn)的制程工藝和封裝技術(shù)，有望進(jìn)一步提升特斯拉自動駕駛芯片的性能，助力其繼續(xù)在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。

蘋果獲車門專利：可在車輛沉沒在水中時挽救生命

近日，蘋果申請了一項名為“動態(tài)元素保護(hù)”的專利，在專利文件中蘋果描述了具體如何控制車門，包括自動將車門和車窗打開，或者阻止打開，以應(yīng)對“車輛附近的動態(tài)元素”，即可能出現(xiàn)的危險，如其他車輛或行人。

該系統(tǒng)采用汽車內(nèi)置傳感器，可以監(jiān)測周圍的物體和其他運(yùn)動元素，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)采取行動。例如，當(dāng)周圍有停放的車輛時，可以選擇在經(jīng)過該車時，車門保持關(guān)閉狀態(tài)，或者限制車門的開啟幅度，以防刮碰。在更緊急的情況下，如車輛被部分或全部浸沒在水中，該系統(tǒng)會執(zhí)行一整套程序，包括關(guān)窗和鎖車門、解開安全帶、部署漂浮裝置以及發(fā)出求救信號。如有必要，還會給車內(nèi)提供空氣。

小智點(diǎn)評：盡管上面描述的一些情形非高頻場景，但一旦發(fā)生往往會造成嚴(yán)重的后果，因此希望蘋果能早日將這項技術(shù)量產(chǎn)，為更多人的出行保駕護(hù)航。

Uber前安全主管被控隱瞞數(shù)據(jù)泄露事件

當(dāng)?shù)貢r間8月20日，Uber前首席安全官Joseph Sullivan被控曾試圖向聯(lián)邦調(diào)查人員隱瞞2016年的數(shù)據(jù)泄露事件，該事件中Uber 5700萬用戶的信息被暴露給了黑客。

Joseph Sullivan于2015年4月至2017年11月?lián)蜺ber首席安全官（CSO）一職，涉嫌隱瞞了2016年10月發(fā)生的黑客攻擊事件。此次黑客攻擊事件發(fā)生在Uber對2014年一起黑客入侵事件的調(diào)查期間，Sullivan在協(xié)助當(dāng)局進(jìn)行調(diào)查時，有兩名黑客與他聯(lián)系，要求他支付六位數(shù)的封口費(fèi)。但是，Sullivan卻沒有報告2016年的黑客入侵事件，而是有意采取了其他措施，阻止了FTC去了解黑客入侵的情況。

小智點(diǎn)評：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為人們的出行生活提供了便利的同時，也帶來了信息安全隱患，特別是將來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，此類問題必定更加突出，這就要求相關(guān)公司一定要做好包括個人隱私、公司機(jī)密乃至國家層面的信息安全工作。
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