百度世界2020大會(huì)開啟，亮點(diǎn)很多，特別值得關(guān)注就是無人駕駛了，這是可是央視帶你體驗(yàn)百度全無人駕駛。

　　據(jù)央視新聞消息， 9 月 15 日，百度聯(lián)手央視新聞全程直播“萬物智能——百度世界2020”大會(huì)。作為大會(huì)的首發(fā)環(huán)節(jié)，央視新聞主播寶曉峰與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“ 2022 年冬奧會(huì)組委會(huì)”所在地北京首鋼園區(qū)體驗(yàn)了全無人駕駛的Robotaxi。

　　Apollo以成熟的無人駕駛與5G平行駕駛，實(shí)現(xiàn)了全新的技術(shù)跨越。全無人駕駛是百度Apollo 歷時(shí) 7 年的研發(fā)成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。全無人駕駛是Apollo的又一里程碑，更是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)值得激動(dòng)的時(shí)刻。

　　百度首次發(fā)布了“5G云代駕”

　　Apollo無人駕駛商業(yè)化落地正在加速。直播中，李震宇詳細(xì)介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI老司機(jī)”、“5G云代駕”。這三大要素也是目前全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)和門檻。百度擁有領(lǐng)先的前裝量產(chǎn)車，2019年下線的紅旗EV Robotaxi已經(jīng)跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區(qū)域完全無人駕駛測試。當(dāng)日，長沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發(fā)無人駕駛開放道路測試牌照，Apollo正式開啟開放社會(huì)道路無人駕駛測試。相比于改裝自動(dòng)駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車極大的保證了車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。

　　“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。

　　比如在面對臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后“5G云代駕”的駕駛員可以接管無人駕駛車，遠(yuǎn)程操控車輛，幫助車輛解決問題。

　　同時(shí)，Apollo全新發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動(dòng)駕駛套件可以滿足全無人化運(yùn)營需求的前裝量產(chǎn)車即將推出，并提出Apollo每更新一代車，成本會(huì)下降一半，能力可以提升十倍。直播中，央視新聞?dòng)浾哌€在長春參觀了紅旗EV的誕生地百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長，黨委書記徐留平視頻連線表示：“中國一汽和百度雙方將在自動(dòng)駕駛、人工智能、數(shù)字化等領(lǐng)域，開展更加廣泛而深入的戰(zhàn)略性合作，共同引領(lǐng)中國自動(dòng)駕駛技術(shù)走在世界前列，共同為消費(fèi)者提供極致的智能產(chǎn)品和服務(wù)。

　　“AI老司機(jī)”指的是無人駕駛能力。啟動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)至今，Apollo路測里程已經(jīng)超過600萬公里，始終保持零事故率，安全駕駛經(jīng)驗(yàn)比人類老司機(jī)還要多，能夠應(yīng)對無人駕駛的各項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。直播中，主駕無人顯然讓寶曉峰很驚喜，體驗(yàn)完一圈，她直夸“AI老司機(jī)”老練，讓她很踏實(shí)。經(jīng)過全球27個(gè)城市累計(jì)1萬人次的安全載客歷練，“AI老司機(jī)”已經(jīng)足夠聰明，可以解決絕大多數(shù)的問題，剩下的少數(shù)極端特殊邊緣場景則由“5G云代駕“來解決。

　　Apollo首次亮相的“5G云代駕”是當(dāng)天直播的一大亮點(diǎn)。“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。比如在面對臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。因?yàn)椤癆I老司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車服務(wù)。“5G云代駕”的云端駕駛員已成為AI時(shí)代的新職業(yè)。

　　寶曉峰和李震宇就遇到了首鋼園臨時(shí)的交通管制，需要向“5G云代駕”求助。寶曉峰嘗試點(diǎn)擊了Robotaxi后座屏幕上的按鈕，求助信息顯示在了央視主演播室內(nèi)的一臺“5G云代駕控制艙”屏幕上。在央視新聞主播康輝和百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏身旁，一名帥氣的云代駕現(xiàn)場演示了從接到請求到協(xié)助脫困的全過程。這套設(shè)備與市面上熱門的賽車游戲設(shè)備相仿，非常炫酷。通過高帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，云代駕從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脫困并遠(yuǎn)程重啟無人駕駛系統(tǒng)“AI老司機(jī)”，讓車輛再次以無人駕駛狀態(tài)平穩(wěn)行駛。“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓(xùn)練有素，云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時(shí)無事故，可以確保非自動(dòng)駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。李彥宏認(rèn)為，無人駕駛將催生共享出行的新業(yè)態(tài)，2025年自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。

　　在首鋼園區(qū)，李震宇還帶寶曉峰體驗(yàn)了無人駕駛時(shí)代的汽車空間——阿波龍未來駕艙。在這個(gè)沒有方向盤，卻擁有星空頂、大沙發(fā)、大液晶電視的空間內(nèi)，乘客可以舒服的坐在沙發(fā)上，完全用智能語音遙控看電影、唱KTV等。

　　百度世界2020的主題是“萬物智能”，智能駕駛和智能交通已經(jīng)在改變老百姓的出行生活。百度Apollo的技術(shù)和商業(yè)路線簡稱為“攀登珠峰、沿途下蛋”。在自動(dòng)駕駛技術(shù)走向無人駕駛的同時(shí)，Apollo的商業(yè)化也已占國內(nèi)鰲頭。

　　Apollo在智能車聯(lián)和智能駕駛的商業(yè)化量產(chǎn)上均處中國第一。搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年初就會(huì)上市銷售，這是中國首個(gè)搭載L4級自主泊車功能的車型。它可以跨多層地庫尋找車位，一鍵代客泊車與召喚，讓車主不用因?yàn)橛洸蛔≤囄弧⒉缓猛＼嚮蚨略诘貛扉T口而煩惱。而擁有智能語音交互功能的Apollo小度車載已經(jīng)成為上百萬輛智能汽車的選擇。小度車載與全球60+主流汽車品牌都有合作，上市的車型超過500款，據(jù)IHS Markit最近發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示，2020年小度車載在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域搭載量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。

　　Apollo智能交通解決方案“ACE交通引擎”已落地全國近2個(gè)城市，成為智能交通新基建的頭號玩家。李彥宏預(yù)測，在5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要限購和限行，就靠交通效率的提升。10年之內(nèi)，基本上擁堵問題就可以解決了。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% - 30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% - 4.8%的絕對增長。這讓康輝十分感嘆，整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都會(huì)發(fā)生很大的變化。

　　此外，在當(dāng)天舉辦的百度世界2020自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車聯(lián)分論壇上，幾大業(yè)務(wù)平臺都進(jìn)行了全新產(chǎn)品方案升級。 Apollo 自動(dòng)駕駛開放平臺6.0如約而至，對外開源了無人化能力，并增加多個(gè)云服務(wù)，讓開發(fā)者更易用。Apollo 智能交通發(fā)布了路測AI感知和云端開放平臺兩大產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了車路云圖的全面貫通，構(gòu)建出完整的車路智行底座。Apollo智能車聯(lián)方面，小度車載2021也全新發(fā)布升級五大數(shù)字化基座，把汽車以駕艙的概念整體思考，并以智能駕艙延展出不同檔次和功能的汽車。如今，Apollo開放平臺已經(jīng)開源60萬行代碼，聚集全球4.5萬名開發(fā)者與210家生態(tài)合作伙伴。

　　李彥宏2020百度世界大會(huì)演講精華

　　李彥宏談2017年五環(huán)吃罰單：

　　從2017年到現(xiàn)在，阿波羅項(xiàng)目和無人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。當(dāng)時(shí)我坐著無人車上五環(huán)的時(shí)候也沒有想到會(huì)有那么大的反響，后來想了想，確實(shí)也可以理解，真的有一天我們大家再也不需要有人開車，坐在車?yán)锩妫?a target="_blank">電腦就可以載著你到你想去的地方，對生活和社會(huì)還是一個(gè)巨大的改變。從那個(gè)之后，我覺得政策環(huán)境發(fā)生了改變，北京市、工信部以及很多地方政府都出臺了相應(yīng)的政策和法規(guī)，允許百度以及很多其他的科技企業(yè)合法的在公開路面上測試無人車。另一方面，我們也覺得這是一個(gè)很神圣的使命，如果我們能夠早日把它做出來，讓大家早日享受其中的便利，對于社會(huì)的意義，對于我們每一個(gè)人人生的意義其實(shí)都是很大的。

　　李彥宏談中國首輛量產(chǎn)原裝無人駕駛汽車：

　　紅旗EV”跟一般的汽車最大的區(qū)別是，它頭上有一個(gè)圓柱形的東西，叫做激光雷達(dá)。真正的無人車目前必須要有一個(gè)激光雷達(dá)，就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的傳感器，比如說毫米波雷達(dá)，比如說環(huán)視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。這輛車是百度跟一汽合作的，它有紅旗的標(biāo)。跟很多市場上其他公司/機(jī)構(gòu)做得無人車最大的區(qū)別是，我們是在初始的設(shè)計(jì)階段就是按照無人車設(shè)計(jì)的，因而它應(yīng)該叫做原裝無人車。大家在路面上經(jīng)常看到的車，是買了別人的車之后，再往上加裝各種各樣的東西。百度跟紅旗一起做出中國第一輛量產(chǎn)的原裝無人駕駛汽車。這輛車已經(jīng)在國內(nèi)不少城市在路上跑起來了，在很多的城市在進(jìn)行公開測試。

　　李彥宏談10萬人已體驗(yàn)無人車：

　　有幾個(gè)地方老百姓自己可以通過百度APP或者百度地圖就能夠打到這樣的無人車，比如說在長沙、滄州、重慶、北京。北京不是全區(qū)域，比如像亦莊、順義，大家可以打到這樣的無人車。現(xiàn)在我們統(tǒng)計(jì)，大概已經(jīng)有10萬人嘗試過無人車，我相信這個(gè)數(shù)字很快會(huì)迅速的增加到百萬人，甚至更多。因?yàn)檫^去還不是開放的，需要預(yù)約、提前經(jīng)過審核。現(xiàn)在，在長沙等地方，任何人都可以打這個(gè)車，一下子它的使用量就上來了。

　　李彥宏談5G云代駕：

　　“5G云代駕”是一個(gè)新名詞，這是過去一年百度在無人駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，現(xiàn)在遇到這種情況，如果不違反交通規(guī)則，你就沒法走出來了。這個(gè)時(shí)候，我們通過“5G云代駕”回到云端，云端的安全員可以人工操控，讓這個(gè)車脫困。通過云端的駕駛，讓這個(gè)車走出來。這也是5G時(shí)代，我們看到的為數(shù)不多的真正的用到5G，就是4G做不了，5G能做的一個(gè)技術(shù)。大家平時(shí)用手機(jī)覺得好像4G、5G的網(wǎng)速差不多，沒有本質(zhì)的區(qū)別。但是沒有5G，云代駕真的做不了，因?yàn)橐罅康膶?shí)時(shí)的圖像信息傳回到云端，我們才能夠安全的進(jìn)行操作。

　　“5G云代駕”的意義在哪兒呢？過去我們做無人車測試的時(shí)候，車?yán)锿ǔ?huì)有一位安全員。為的就是出現(xiàn)解決不了的情況的時(shí)候，人工要進(jìn)行干預(yù)。今天車上可以沒有安全員了，因?yàn)樵谠贫宋覀兣渲冒踩珕T，就可以幫助這個(gè)車現(xiàn)場進(jìn)行脫困。

　　李彥宏談AI對交通、經(jīng)濟(jì)的改變：

　　我認(rèn)為在5年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段，也就是2025年。這也不意味著到時(shí)候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個(gè)人的出行、每一個(gè)人生活的，是AI技術(shù)對整個(gè)大交通的改變。

　　比如說通過實(shí)時(shí)的全量數(shù)據(jù)識別，智能的調(diào)整紅綠燈的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能信控；比如車路協(xié)同通過路側(cè)的設(shè)備和車進(jìn)行通訊，這些技術(shù)都可以大幅度的提升通行的效率。我們計(jì)算過，通過AI技術(shù)可以使得現(xiàn)有的車的通行效率提升15%到30%。

　　不僅僅是通行效率的提升，它對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有明顯的促進(jìn)作用。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，大約占GDP的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.4%。這意味著GDP的絕對值會(huì)增加2.4%，如果交通效率提升30%，GDP的絕對值會(huì)增加4.8%，而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實(shí)現(xiàn)不限行、不限購，大家的交通體驗(yàn)會(huì)更加通暢，另一方面，我們的經(jīng)濟(jì)可以更快速的往前走，所以意義重大。

　　李彥宏展示小度最新功能-生物識別：

　　一方面小度不僅可以通過圖像識別甄別不同的人，另一方面也可以識別語音。小度是家庭用的設(shè)備，一個(gè)家庭里面通常有多于一位的家庭成員，每個(gè)人的喜好、習(xí)慣都不一樣，不同的人使用小度的時(shí)候得到的體驗(yàn)也不一樣。我們通過對不同家庭成員的識別，來實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)。

　　李彥宏談小度對于老年群體的幫助：

　　手機(jī)的主要人機(jī)交互方式還是觸摸，用戶要看很小的字，要去點(diǎn)一個(gè)很小的區(qū)域，這個(gè)對于老人來說是比較不方便的。但是自然語言這種交互方式，不管是老人也好、小孩也好都覺得沒有障礙。小度在家庭場景中，對于小孩和老人的作用都非常明顯。

　　（綜合自央視新聞　車云網(wǎng) 快科技 DoNews）