設計準則2：符合不同控制模式的系統方案的接線圖連接要求

　　為了減少電控單元的產品變型，對于4S(S—傳感器)的系統方案，可以通過不同的接線方法實現不同控制模式，如圖3所示，即通過受控橋的ABS電磁閥的進氣閥門和排氣閥門的不同連接方法，獲得不同的控制模式。

　　VAR的控制模式：受控橋的右側車輪的電磁閥排氣閥門AV接線，受控橋的左側車輪的電磁閥進氣閥門EV接線;受控橋的右側車輪的電磁閥進氣閥門EV為開路，受控橋的左側車輪的電磁閥出氣閥門AV為開路。

　　MAR的控制模式：受控橋的右側車輪的電磁閥進氣閥門EV接線，受控橋的左側車輪的電磁閥排氣閥門AV接線;受控橋的右側車輪的電磁閥出氣閥門AV為開路，受控橋的左側車輪的電磁閥進氣閥門EV為開路。

　　電控單元通過檢測負載和開路情況進行判斷控制模式，然后自動進行系統方案參數設置，如果連接錯誤，無效的系統方案，電控單元將報錯。

　　設計準則3：電源線的保險要求

　　電源線必須帶符合ISO/DIS 8820的片式保險，保險片容量嚴格按接線圖要求選用，不允許加大。電磁閥電源的保險片容量15A(4M)/10A(3M)，電控單元電源的保險片容量為5A。

　　設計準則4：電磁閥的電源線和接地線的要求

　　電磁閥的電源線和接地線在任何情況下(在電壓24V時，一個電磁閥的電流3.0A;在電壓12V時，一個電磁閥的電流4.4A;)的電壓降必須小于0.5V，推薦選擇2.5mm2導線且接地點距離電控單元越近越好;

　　設計準則5：電控單元的電源線和接地線的要求

　　電控單元的接地線在電流2A的情況下，電壓降應小于0.1V，導線截面積應為1.5mm2，推薦電控單元的電源線和地線的截面積2.0mm2

　　設計準則6：開關導線的要求

　　開關的導線在電流5mA的情況下壓降應小于0.5V

　　設計準則7：其他導線截面積的要求

　　推薦其他導線截面積0.75-1.5mm2

　　設計準則8：其他導線電壓降的要求

　　在任何情況下的導線電壓降必須小于0.5V。

　　設計準則9：接地點的要求

　　所有接地都用同一個接地點，保證接地點接地良好。

　　為了避免電磁相互干擾，ABS的接地點必須是單獨的，不允許與其它用電設備共用。

　　設計準則10：指示燈和接地線的端子的要求

　　指示燈和接地線的端子必須采用鍍金端子，以避免長時間使用后由于銹蝕而使指示燈常亮。在任何情況下的電壓降必須小于0.5V。

　　設計準則11：繼電器的要求

　　系統工作時，要求緩速器、發動機制動和差速鎖止裝置不工作，因此應安裝繼電器進行控制。

　　設計準則12：傳感器導線的要求

　　導線的設計與安裝應避免產生電磁干擾，每米應有大于等于20個節，50mm應有一個節;如果沒有普通的外殼保護，每米必須增加到大于等于30個節，30mm應有一個節。

　　設計準則13：電磁閥導線的要求

　　連接電磁閥的導線及接地導線的直徑必須進行選擇，以便能在室溫情況下，在線圈通電時電壓降小于0.5V，電阻小于0.28Q，推薦導線截面積1.5mm2。

　　設計準則14：線束設計的要求

　　•線束包扎材料需距離塑殼尾部延長25mm以內，單根導線除外。

　　•應有線束的標簽說明接插位置，并打印正確、清晰，并粘貼牢固。標簽應貼于距離線束一端約50mm處。

　　•正確壓接如圖5所示。其余端子壓接質量要求可參考標準QC/T29106-1992/附錄A。

　　•最小拉拔力測試要求

　　端子與電線的連接應牢固，以200mm/每分鐘的上升速度對壓接后的線束進行拉力測試，其最小拉拔力應符合左表規定。

　　•電壓降測試要求

　　端子的電壓降的詳細要求參考標準QC/T29106-1992。

　　•連接釘要求

　　•連接釘的壓接可使用U型端子壓接方式以及超聲波融接等，需使用專用機器進行壓接。

　　•壓接處表面絕緣應良好，導體不應壓斷。

　　•壓接點應牢固，在規定拉力下不應損傷及脫開。

　　•連接點外應使用耐磨布織膠帶作固定包扎，在有防水要求的區域，連接釘外需外套熱縮管保護。熱縮管耐溫要求—40℃-+100℃。